Krendel79

Собственно давно пора делать общую ветку - «Железнодорожная тема» или «Метротема» чтобы никто не стоил иллюзий по конкретике. Ладно попробуем вернуться из оффтопика. Что там с Ржевской «Ластой» в сезон? Останется на выходных?

Не ну это ты… Жил наверное недалеко - было удобно. А так когда был один Щелчок понятно что в эпоху пробок стало неудобно. Когда например автобусы противоположного от автовокзала направления практически полкруга по МКАД давали, застревая во всех пробках. Так что идея рассредоточить автовокзалы по разным направлениям - хорошая и правильная. Исполнение - особенно в части удобства и ожидания пассажиров так себе.

Что то пробка в Покрове не зависит от пиков и прочего. Причина не понятна. В начале апреля такого не было - неужели так траффик вырос? Или светофор все таки? Или ковырялки?

Кавказские города даже когда есть деньги это так сказать диагноз… Можно с Баку начать.

Угу, построй маршрут сейчас на Егорьевск. По М7 на 15 минут быстрее чем по прямой.

Я вообще о том что (хотя понятно что сейчас трудно представить себе жизнь и без ЦКАД и без М4 и М11) но прежде всего надо было дублировать все федералки (ну может разве что кроме Дмитровского и того же Егорьевского шоссе) магистрали до ближайших крупных областных центров в московском узле. Чтобы у тех кто ехал далеко не мешались под колёсами дачники. Чтобы те кто ездит не часто во всяком случае если едет в пик мог хотя бы заплатить за платку но доехать нормально. А у нас все через одно место. Начали Ярославку делать но до Ярославля не довели. М5 и М7 магистрали через большую часть страны с очень большим потоком тех же фур и автомобилей только сейчас начали дублировать или доводить до ума в МО а это надо было делать в первую очередь. Участок М11 по новгородским лесам и болотам мог бы и подождать. М12 тоже можно было пока только до Арзамаса пускать. Значит повезло. Просто обычно (особенно в пик) если какая то засада на М7 то и на остальных магистралях не лучше. Тем более на Егорьевском шоссе.

Очень не уверен. Мне лично Егорьевское шоссе очень не понравилось - кривое, узкое, если ДТП впереди то вообще все… И никогда навигатор даже не строит до Мурома через Касимов. До Касимова утром было больше 7 часов, до Мурома через Ярославку больше 8. Так что в лучшем случае так на так.

Да с автовокзалами в Москве явно не срослось. Что даже ТЦ на Щелковской. Саларьево, Северные ворота, Котельники можно было было сделать мегаудобными, чуть ли не с эскалаторами на перроны. Но сделали как сделали. Даже «зал ожидания» на таких автовокзалах залами ожидания не назвать. Колхоз какой то.

Как результат если по М-7 а не в объезды вчера - сегодня до Мурома (остался в навигаторе) показывало приблизительно 11 часов. Это кстати опять же «об очерёдности». Понятно очень хочется «отрапортовать» как «мы сдали всю М12» но основные силы и средства надо было именно бросить сначала на участок до Мурома - Владимира. Хотя бы чтобы в этом плане «дачников убрать». А то ещё минимум целый сезон будет сабж.

Не надо, конечно. Там станции в отличие от БКЛ закрытым способом. Но вроде «как говорят» владельцы местной недвижимости были и против таких площадок, и чтобы метро под домами грохотало. Опять же учитывая глубокие тоннели и второй аргумент бред - но… Впрочем это все на уровне ОБС.

Так автовокзал же будет не на Южных воротах. Там нелегалы и рынок. А Красногвардейская/Зябликово действительно удотное место.

Фиг ее знает. Перекрёсток, светофор… Уже этого достаточно для пробки на федералке. Вообще визуально дорога стала хуже по сравнению с 2020 годом.

Мы кстати не обсуждали выше «А куда М6 «пропала»? Смутно вспоминаю советский атлас автодорог - это была дорога на Тамбов и Волгоград? По логике это должна была быть дорога между М5 и М7 как раз. Параллельно Казанской ж/д. И которой очень не хватает. Сейчас да, будет М12, хотя дырку мимо Черустей до Мурома она не заткнет.

Ну зато куча стоящего народа нарушают «личное пространство», кто то на ноги наступает, кто то вон «прижимается» 😁, бабки нависают, Ковид летает…

Скоро судя по всему это сработает чисто экономически. И автомобиль вновь станет «больше для богатых».

Там в окрестностях Остоженки и Арбата говорят очень не простые в плане того чтобы договориться жильцы. И видеть стройплощадки у себя под окнами они не хотели. Но это все ОБС, конечно, на уровне того что под землей что то такое встретили, что «нашлось простых решений».

Вчера случился мегасабж в центре из за репетиции Парада и перекрытий. 10 баллов. Ну а сегодня начнётся Мегасабж на выезд. Впрочем пробка в Покрове уже вчера была в обе стороны на 1,5 часа почти.

Да хз. Никто ничего не скажет так как не знает, а кто знает. Могли недавно что то построить. Потому как срочно потребовалось. Или точнее сейчас срочно строят поэтому пока нельзя а как закончат - может быть и можно. Это все домыслы понятно. Но место такое… Я тоже склоняюсь к тому что дело в деньгах или в богатых и влиятельных жильцах на маршруте.

Все таки есть вероятность что Сергей прав и речь действительно не о «дорого» а «невозможно» из за «негабарита» по пути. Но к слову если и МЦД5 копать через центр напрямую то там одни окрестности Китай - Города чего стоят.

Тут ещё иной раз важно не только да, как возить, но и сколько по времени. Даже если и сидя.

Куда их удлинять то?

Нет, речь была о том, что сейчас Некрасовская линия получила удобную пересадку на БКЛ и по идее на ТКЛ должно было стать свободнее.

И куда из засунуть например на Рижское направление Д2? Где и так интервал минимальный?

Странно что ещё не Рязанские. Плохо все это, конечно. С одной стороны все верно, с другой стороны можно подумать что в ЭП2Д волшебным образом не бывает загрузки больше чем по сидячим и никто не лезет к выходу через толпу вспоминая конструкторов электрички с двумя дверями на вагон очень добрыми словами.

Дело даже не только в том что «стоять». Я об этом уже говорил. Дело в том что благодаря большему количеству свободного пространства, более чистым дверям в Иволге (Ласте) более удобен и комфортен пассажирообмен. А вот в обычной электричке - нет. Понятно что все это несколько подрывает пукан у здешиних пенсионеров, любящих всегда сидеть. Но что есть то есть. Ну а пока тут та же проблема на диаметрах что и с графиками и скоростями. По хорошему ЭП2Д должны быть дальними электричками не для городских перевозок с минимальным количеством остановок в зоне МЦД. А Иволги - со всеми.