Krendel79

Малая авиация вполне себе рулит. Ну да и на такие расстояния автобус есть или личный транспорт.

Сейчас глянул специально. Полная - 1000 лет. Как тебе такое, «экономист»? Кстати просчитывали понятно без нынешних «падений» понятно…

Это не фига не ключевой момент. Все имеет значение - от платёжеспособности населения до уровня его автомобилизации, мобильности и того же рельефа. Если на пути ВСМ не берёзки и кусты, а горы и очень сложный рельеф то это имеет тоже очень болошое значение. Ведь проще опять же «добавить самолётов»?

А я сейчас не про это. Тут некоторые любят втереть про «экономику». А сколько там из Лондона в Париж на самолёте было? И какая окупаемость «Евротоннеля»? Что то ли 100+ лет, или даже «вообще не понятно когда» особенно с нынешним падением пассажиропотока. Ну если мы чисто за экономику - добавить авиарейсов и все.

Зеркало, у нас не США - полно дыр, куда кроме ж/д вообще ничего и машины далеко не у всех. И самолёты летают в 90/ только через Москву если нужны рейсы между даже крупными городами.

Согласен. Делает но этого явно не достаточно. У тебя все низачем. Я недавно приводил в пример Турцию - там, согласен людей живет побольше в плане плотности, но жутко сложный рельеф для железных дорог зачастую - поэтому в основном нужны дорогие тоннели и эстакады. И ничего строят. Хотя тоже есть и самолёты, и автобусы и уровень автомобилизации думаю с нашим сравним. А твоя аргументация из серии «ничего не надо, главное экономика, (или что то под ее предлогом) а если что доедут и на «Пазике» известна - но не все такие к счастью… А зачем тебе вообще пенсию платить? Работай и откладывай…

И что? Париж - Ницца, Лондон - Париж, Барселона - Мадрид и молчу уж про Китай и Германию тоже самолёты есть. Зачем тогда ВСМ? В примерах выше поток на самолетах также есть. Одно другому не мешает. Многие с удовольствием предпочтут ВСМ даже за большую стоимость и большее время в пути чем самолёт.

Все равно очень долго все это. Особенно если сравнивать с китайцами. Тем более когда надо и деньги и строительные мощности на всякие политические проекты есть. Нет видимо местами только мозгов. Ну а что ты предлагаешь? Отменить все скоростные? В кавычках конечно «скоростные». Ибо в 21 веке ехать до Сочи сутки это все равно очень долго. И если уж денег и мозгов на ВСМ нет то уж хотя бы какие то спрямления и обгонные участки построить можно было бы желание. Вон, обход Украины сделали очень быстро. Но без политического пинка все остальное опять не работает. При этом понятно что именно в плане ускорения поездов и пропускной способности он ничего не дал. Все таки 9 часов в пути для дневного поезда многовато. Хотя бы 7-8… Плюс «Ласточке» можно было бы за счет лучшей динамики разгона больше остановок сделать.

Иваново - примерно столько же по населению, 4 пары (включая ночную). Да, Саранск, конечно подальше, но на 1 пару наберется точно. Да у тебя везде грузовые. Куда не кинь. Южный ход от портов - там меньше грузовых чем на Рузаевку? Ой, сложно поверить. Плюс там ещё одних пассажирских в сезон куча.

И что? А почему Воронежу и Липецку можно (не говоря про южные Премиумы, ну ладно это отдельная тема) скоростные там, а Саранску - нельзя? Есть Павелецкий ход, надо его доводить до ума, переводить туда грузовые постепенно.

Ну как? У «Ласточки» лучше скоростные и динамические характеристики. Можно сделать более быстрый график при желании.

Вернёмся к теме. Новые фото «Кунцевской». Вот с этого ракурса: вроде не все так выглядит визуально трешево со свободным местом (во всяком случае сзади колонн) но понять как там реально можно будет только уже при пуске видимо. Да и в любом случае остаются узкие места на платформах АПЛ и ФЛ. Впрочем в отличие от станции БКЛ их есть хоть какой то шанс перестроить.

Что то в очередной раз попахивает ПИАРом Оленевода. Я конечно в курсе про двухэтажники в Европах и даже у не братьев на пригородных линиях но честно говоря не очень понятна эта любовь к лестницам даже на коротких дистанциях. Все таки МЦК это условно линия метро с частой высадкой и посадкой кроме бомжей, подростков и манагеров которые юзают как мобильный офис. Поэтому опять попахивает «двухэтажка - это более модный, инновационный поезд» а вот насколько он удобен именно для городских маршрутов? Да и даже основная проблема не в лестнице - пусти его как дальний экспресс - например в Тулу - все равно лезть и слезать со 2 этажа а с меньшим количеством дверей и их расположением что опять же не очень удобно на линиях с большим пассажиропотоком и частой сменяемостью.

А что поднимать? Новых маршрутов пока все равно нет, Ржев уже вроде обсудили. Не нравится Арзамас можно например обсудить перспективу Саранска…

Кстати да, тоже путают. Слышал про такие случаи.

Да уже не раз спорили. Никаких цифр кроме общего «там много грузовых» и что то придётся снимать не было.

Ну что значит Политика? Поезд нужен, люди стали пользоваться несмотря на текущую ситуацию. Политика - это уже мемориал, 2 пары и остальное. Но это не отменяет того и об этом мы не раз говорили что поезд нужен и явно не в том варианте в каком его предложило РЖД - медленный пассажирский в НН через Арзамас.

Кстати разница есть. Даже по Рижскому ходу скажу. Даже «тот самый» запах электрички в ЭП2Д в отличие от «Ласточки» таки есть. Да и все остальное начиная от динамики хода. Тем более на Казанке вообще больше старые демихи. На Рижском грузовые таки тоже имеются и там вообще однопутка. Было бы желание.

Очень не уверен. В Ржев есть М9 (там конечно на выходных пробки но все это так смех по сравнению с М7 пока М12 не построили). Да и глупо сравнивать даже 2 города в сумме на 300 тысяч плюс ещё частично ГХ и Выксу с одним Ржевом. Ржев равен по населению той же Выксе, пусть и ближе к Москве а значит ездит больше. Мемориал все таки даёт очень не значительный тем более по будням поток пассажиров.

И с туалетом, плавным ходом, удобными сидениями. Хотя конечно есть ещё любители древних бомжевозок, безусловно. Дневные по моему тоже тухлое дело утром из Москвы в будни. Надо конечно смотреть, но не знаю… Мне кажется надо их оставить пятница - выходные. Но тут опять Политика против Экономики. Так у нас все и работает. Поэтому во Ржев едет две «Ласты», а в Муром и Арзамас до сих пор ни одной.

Ну я так понимаю насчёт «спасли 200 человек» это скорее журналистское ибо не это не самолёты, ветка не скоростная, однопутная и даже лобовое там не привело бы к катастрофе. Что конечно не отменяет того что машинисты молодцы. А так уже давно РЖД очень давно со всяким техногеном (одни только еженедельные практически сходы грузовых) очень рискует получить в любой момент из за известных причин и катастрофу с пассажирским.

Тут главное что нет пока какой нибудь инициативной группы типа МЧС, ветеранов, или типа клиентов «Самбо - 70». «Нагатинский затон» конечно лучший вариант. Хотя при существующей «Нагатинской» какая то путаница конечно, будет… С другой стороны жили же с «Фили» и «Измайловской» и парками…

Исходя из собственной глупости или «как бы чего не вышло» и тому подобных «инструкций».

Да опять все через одно место просто. Как всегда одни массовые мероприятия у нас проходят с десятками тысяч людей в плотном контакте а какие то - пусть там и полтора фаната придёт - вот так.

Представляю отлично не хуже чем ты. Но я тебе объяснял принцип работы контролеров.