Krendel79

Во первых про Китай не мое было изначально. Во вторых да, если бы так сделали бы было бы намного лучше чем то что реализуют сейчас. С этим же надеюсь никто не спорит. Но да, не сделают. Поэтому дальше обсуждать глупо. Тут сложно сказать. По факту да, работы ещё хорошо если до НГ а то и дальше. Но мы в России живем, где случаются чудеса особенно когда очень нужно! То в каком виде будет готовый продукт мало кого интересует. И так съедят. Тем более Выборы. Вспоминая как чуть ли не за не сколько суток до запуска ЛДЛ «затопили» щит или в каком сыром виде «поехало МЦК» все возможно. Во всяком случае как и с МЦК вероятен вариант что рельсы таки проложить успеют все таки и по ним и правда что то поедет - а остановки будут делать дальше по мере готовности. Ну будет МЦД 4 иметь в плане остановок только «Кутузовскую», «ДЦ», «Марьину Рощу»… Ну и «Три вокзала».

Не ну я про то как бы китайцы сделали…

Не ну 5 диаметр если бы делать с тоннелем то нет. Ну и 4 опять же - если бы сделали тоннель напрямую был бы то же совсем другой эффект.

В Белгороде закрыт аэропорт. Ниток свободных видимо нет. Совместили как могли.

Да вроде везде уже висят. Но я так понимаю что пока они везде с бордюрами не закончат ничего не поедет. Скорее всего до Дня Города.

Строится на самом деле. В регионах много строят, пусть и по мелочи. Вон в Краснодаре обход пустили. Что то реконструируют. Наверное да, могло быть лучше и больше но с ж/д не сравнить в любом случае. Тут кроме Москвы да, практически ничего кроме каких то грузовых.

Я так понимаю это изначально пошло от того что первоначально дорога была построена именно из Москвы до этого вокзала. Ну из серии почему например в Москве первый «Ленинградский» (Николаевский) вокзал был на Каланчевской. Хотя по логике его бы куда то в район Белорусской. Но вот так вышло опять же частная собственность сыграла свою роль. Возможно и тут также. Где было удобнее и дешевле (без выкупа земли т прочего) там и построили. А потом уже строили продления.

Можно было бы начать с того что «денег нет» сейчас на такие проекты. Но основное - то что ж/д строительство (в отличие например от автодорог) в России строится еле -еле даже когда деньги есть и только с большого политического пинка. Как например ветка в Краснею Поляну (Олимпиада), украинский обход (политическо - стратегический момент) или тот же проект МЦД. Почему так сложно сказать. Ну вот как то не идёт, даже когда возможности есть (были). Говорят в правительстве ещё мощное авиалобби. Ну это уже действительно твои домыслы. Толк есть, конечно, проект нужный. Вопросы по реализации во всех смыслах.

Что и не удивительно. Тут в любом случае сегмент утреннего скоростного (обратно вечером) Рыбинск - Ярославль - Москва будет популярен. Вопрос лишь в том насколько будет популярен ежедневный Рыбинск - Москва через Савеловский ход? Но думаю если убрать заезд в Углич и сделать пошустрее тоже все нормально будет.

Быстро они. Причём изначально этого насколько помню в планах даже всех этапов не было. Но есть нюанс. На 210 же не совсем внутрирайонный поток там были машины ОБВ. Как с расписанием?

Выпечка или с хлебозаводов?

Можно и так. Но опять же люди сами разберутся как им ехать. Кому на чем удобно.

По крайней мере 9 -ку точно в обход можно. В Мичуринске полно поездов которые останавливаются. В том числе и до Саратова.

Кстати это все интересно… Не все помнят как МЦК пускали, но тут хотя бы пути должны успеть проложить. Просто вроде все в разной степени готовности и по хорошему надо было лучше сдавать кусками по готовности. Но…

Ну например кто живет далеко от вокзала и хочет полноценно провести в городе весь день. Утренний во сколько в 7 утра? Ну для кого то лучше ночь в поезде чем вставать так рано и иметь разбитый день. Не надо всех по себе. Ещё и СВ забьётся.

Аргумент по делу. Но это не отменяет того что линия на Саратов не важная. Плюс обычный ПИДовский консерватизм и раздолбайство. Линию между Краснодаром и Волгоградом электрифицировали а расписание так и осталось медленное. В то же время когда пинок пришёл - как с теплоЛасточкой или 63 поездом сразу скорости подняли.

Уже как то на эту тему говорили. Не помню что там было но да, говорят, повышает. Во всяком случае я что то не помню в России в принципе тепловозных участков где тепловозные скорости хорошие. Кроме теплоЛасточки в Иваново. Ну вроде ещё 63 Самарский поезд должен идти быстро. А так везде как то все не быстро. Взять тот же участок Мичуринск - Ртищево. И сравнить с тем же Казанским даже ходом.

Ну для кого как. Есть приличная категория для кого уже больше ночи в поезде из серии «не возможно терпеть». И они летят самолётом.

Согласен. Впрочем я и в Ебург и К - привет художнику (ну тогда время было свободное) ездил поездом. Просто да, было интересно страну посмотреть. А уж одна ночь и даже две с соседями меня не смущало по молодости. Тем более «храпяще - пердящая тётка» попалась всего одна в такую поездку зато весь следующий день в пути после такой не особо приятной ночи когда она вышла было вознаграждение.

Я честно думал как то пошустрее. Все таки так все кораблики по Москва - реке (ну которые более привычные) как мне кажется хотя бы скорость велосипеда выдают. А так да на фоне этого монорельс и то прогресс. Кстати да, неоднократно им пользовался именно как транспортом ведь.

М-да, даже пешком показывает тоже время…

А по стоимости сейчас что ещё раз? 150? Если безлимит, то надо либо банковской картой оплачивать либо на «Кошелек» класть?

Да понятно что не для массового пассажиропотока. Но кому то пригодится, почему нет?

Это понятно но тут уж должны быть приоритеты по которым главные фирменные должны идти максимально быстро. Чем Саратов и Волгоград в этом плане хуже не основных причём поездов южных направлений? Вот их, да, можно и на Павелецкий.

Ладно уж тут даже я согласен что с новым именно ж/д строительством у нас от слова никак. Даже вон участок до Ртищево никак не могут всего лишь электрифицировать. А это тоже дало бы ускорение. Нв отвернайт - и «Красная Стрела» со временем хода 8 часов. Час бы который хотя бы было можно бы выиграть тоже лишним бы не был.