Krendel79

Лень полностью читать все сообщения. Думал ты вместо своего традиционного вопросом на вопрос по дружески подскажешь. Но сейчас уже не актуально, прочитал.

Тебе уже пользователь выше по моему тоже не раз причём с цифрами приводил примеры что при нормальном расписании дневной поезд на Казанском направлении будет весьма популярным. Высадка и посадка там даже с ночных поездов с неудобным временем прибытия и отправления большая. И в этом случае как только допилят до ума ДТ или сделают «Ласточку» с аккумуляторами ничего смешного в маршруте повторюсь не вижу. Население Зарайска сравнимо по численности с Звенигородом только в Звенигород помимо кучи автобусов один за другим вполне катается почти 20 электричек в сутки включая пару экспрессов. Да я понимаю что Звенигород это уже «почти Москва» и народу только на работу оттуда ездит намного больше, но 2-3 пары Зарайск тоже вполне осилит. Тем более если у тех же Озёр есть автобусная альтернатива по М4, то Зарайск висит исключительно на М5. Которое ещё очень долго будет большой ж... И если на авто где то как то можно альтернативно найти маршрут, то автобус будет стоять в пробке. Ну вот и цифры, спасибо. А то тут в частности Греков и не только утверждали что популярность дневных поездов на Брянск и Смоленск вызвана исключительно гастарбайтерами из ближнего зарубежья.

Вот об этом я и говорю. А сколько сейчас ежедневно ходит «Ласточек» плюс ещё поезд со временем хода около 4 часов? 4 пары в сумме? Ну Окей, добавилось конечно тех кто пытается в Белоруссию пробраться с отменой всех ПДС туда но не настолько же...

А в Ебурге сегодня «неудачно» именно этот день «сломался состав». Движение тоже остановили. Кстати а как с «АС»? Это же конечная? Или всех на «Арбатской» выкидывают?

Вот там действительно только деревни. С таким расписанием - безусловно. Хорошо не к 10 миллионам. При этом не забывай что во Владимир и до этого ходило дополна поездов на любой вкус, в Иваново - куча автобусов, многие из которых остались вполне, то есть именно «Ласточки» были в дополнение. И самое главное что тут многие отказываются понимать - удобное расписание, комфортные условия проезда, быстрые скорости сами по себе дают дополнительный пассажиропоток даже там где его раньше и не было. За счёт тех кто так бы не поехал, а вот так - поехал. Возьмём ту же Тверь. Вроде близко, но только вот меня взять я уже наверное с пуском «Ласточек» был там не меньше чем раньше когда была обычная зелёная почти за 3 часа. Такую же новую реальность дала и М11. Собственно не почешется ПИД, не нужны ему пассажиры - ну будет М12 поедут по ней... В отличие от М11 думаю тут маршрутов автобусники быстро наделают.

Именно так. И кстати кроме Павелецкого тоже не есть хорошо что нет. И сравнивать как то не большие Ржев и Калязин с Муромом и Арзамасом которые в сумме дают населения лишь чуть меньше чем Калуга не очень корректно. Уж на 1-2 пары (не ночью) хватит с избытком. Тут когда то кто то (без обид не ты ли? ) утверждал что и Иваново отлично вывозится автобусами и маршрутками, а кто в пробках не хочет стоять поедет через Владимир. Реальность сейчас такая что ездят уже 4 пары «Ласточек» хотя первоначально планировали 2.

Ну посмотри расписание практически на любом направлении - везде примерно одинаково: есть поезд утром, есть вечером, есть ночью. Если поток большой то да, ещё и днём. И только Казанскому направлению не повезло. Кроме троллинга как всегда и сказать нечего.

Так так и должно быть. Один поезд утром, один вечером, один ночью условно. Если пассажиропоток не большой проблема должна решаться составностью поезда а не тем что он ходит не 3 раза условно а 1 раз в сутки. Это ещё больше будет способствовать падению пассажиропотока. Расписание повторюсь у него уж слишком не удобное было. И то, да, народ ездил.

Не интересно людям как бы на такие расстояния ехать так долго не находишь. Плюс не все в принципе как например ты любят и комфортно себя чувствует при ночных переездах. Должно быть и дневное что то. Для тех кто например хочет ехать с утра но нужно ждать поезда который идёт вечером и ещё потом всю ночь тратить. Было бы странно если бы он с таким графиком взлетел бы.

Ну сам понимаешь что это все изврат как и использование этого поезда в принципе. Нужна минимум одна пара поездов Москва Арзамас, причём скорее всего минимум на выходные нужна ещё и вторая из Москвы утром. Иной не иной, но в ситуации когда поезд явно воздуховоз и пассажиропоток не большой а автобус явно выигрывает по времени то смысла тут немного. Упс, стоп. Ласточка быстрее и даже дешевле... Ну не знаю.

Да? И так смотрю летают что даже в 2 соседних мегаполиса Самару и Казань аж по целому 1 транзитному рейсу с перерывом от 2 дней до недели. Отличный вариант.

На такси отвезут. Впрочем как и от Арзамаса.

На Филевке в одно лицо управляются поезда? Без помошников? А то не обращал раньше внимание. Просто сейчас на 8 видел девку за управлением но рядом помощник (инструктор) страховал.

Вот именно.

Вчера на НТ выложили чьи то фантазии из серии завернуть от тупиков КСЛ на Третьяковской на юг, сделать пересадочную на «Полянку», далее «Парк Культуры» с пересадкой на кольцо и СЛ и дальше смотреть не стал возможно либо напрямую на «Ломоносовский» либо через «Бережковскую» на «Парк Победы». Вот второй вариант при условии того что РАЛ до «Фрунзенской» построят с пересадкой на КСЛ на «Бережковской» может и был бы ничего.

Что к лучшему то? Он же в Саров идёт в который обычным гражданам въезда нет, а прибытие в Арзамас даже по грековски круто - в 3 ночи. Остальные ночные не многим лучше - в 6-7 утра прибытие в Арзамас в лучшем случае. Да сейчас же есть «Стриж» но там и ценник тот ещё и отправление из Москвы в 5 утра. Никто же не говорит что обязательно ехать одним днём но и даже из варианта ПОездки на несколько дней должны быть более вменяемые варианты прибытия и отправления. Например поехал на выходные с ночевкой - выезд утром в субботу в 7 утра из Москвы, вернулся вечером в воскресенье с отправлением из Арзамаса в 18.00 условно. Вот о чем речь. Мурома все это тоже касается, даже больше.

Да и сейчас ездят. Но автобусы это долго и пробочно, а поезда не удобны по расписанию и в основном ночью. Плюс от Арзамаса ещё ехать. Поэтому в Дивеево многие на своих машинах едут. И собственно поскольку ПИД и не думает чесаться скорее всего быстрее какие то изменения на этим направлении придут быстрее с М12.

Ну видишь к большому сожалению ПИД у нас действует не в плане где больше нужно населению а в плане где начальство политически правильным посчитало или где ещё кому что там в голову ударило. Вот и появляются всякие прожекты типа Псков - Петрозаводск, Новгород - Н.Новгород, туристический на Устюг... И да, появился проект на Ржев. Про который никто бы и не вспомнил (хотя необходимость беспересадочного сообщения есть) если бы не мемориал. Осталось видимо в Арзамасе тоже что то запилить скрепно - идеологическое.

Конечно не существует. А в Самаре даже есть метро. Правда о том что оно там есть не знает не только большинство жителей страны, но и определённая часть жителей Самары. Маркером по карте оно всегда хорошо как и быть адвокатом не удобств и глупости. Кстати у нас в ходу - у тех кто живет на «кривой» АПЛ есть даже такое сленговое выражение - не правильное конечно технически но достаточно точное и слышал я его много раз в разговорной речи «Там (между Крылатским и Строгино - (с) очень длинная остановка, езжайте через фиолетовую ветку, так быстрее».

А есть проблема удобно попасть из Новопеределкино на метро на большинство других линий метро? Если нет, то соглашусь и в Сити все нормально.

Надо Сити как то вывозить.

Кстати РАЛ бы пусковым участком было бы сразу важнее на «Фрунзенскую» выводить а не в «Строгино» и тем более в «Липовую рощу».

Пусть хоть до Ржева сначала сделают.

Но что то все никак не родят. Ни ДТ, ни Ласточку двойного питания с батарейками. А много бы где пригодилось.

Ну мне интересно чисто технически, конструктивно так сказать. А не в плане расписания.