Krendel79

Кстати если более менее на Ржев народ поедет (а повторю что слишком долго и расписание не очень удобное) то будет примерно понятна картина для других направлений. Если уж Ржев более менее раскатается то Арзамас должен быть вообще супер популярен.

Пассажиры (кроме местных у которых по ж/д вообще сейчас особо без альтернатив) и так особо не поедут 5 часов. И если уж в отличие от Минской «Ласточки» скорость не принципиальный момент на Рижском ходу могли бы конечно позже делать отправление.

Не передёргивай, речь шла о «Мневниках». Про ненужность «НО» никто не говорил. Вот тут да, не посмотрел речь на исправлялку речь про СБТ конечно. Когда решили сэкономить и объединили метро и автодорогу. В плане экономии вышло хорошо, а вот в остальном не очень.

Ладно это уже не так принципиально. Пока главный косяк - это время в пути.

Ну собственно исходя из времени в пути прогнозирую что желающих кроме кстати местных будет не так много. Почти 4,5 часа - за это время от Москвы можно не только до Твери доехать но и до всех остальных областных центров (причём на час а то и два быстрее) и обратно вернуться в этот же день. А Ржев конечно в этом плане туризма явно не тянет. Только если уже везде был.

Забавно конечно что «Ласточка» тащится по времени до Волоколамска местами даже медленнее чем электричка со всеми остановками. Из плюсов все таки сделали Тушинскую это хорошо. И то что из Ржева появился хоть какой то ж/д транспорт как альтернатива автобусом не плохо. Но слишком долго. И что можно успеть - если допустим приехать во Ржев одним днём из Москвы за 5 часов? Точнее даже меньше. Не ну на Мемориал да, хватит. А на Ржев уже вряд ли.

Ну было бы странно если бы было по другому. Если МЦД4 пустят в полном объёме и то будет хорошо.

Вообще я не знаю кто в здравом уме поедет в Серебряный Бор на М6 со стороны центра кроме каких то выходных или праздничных дней когда действительно транспорт предсказуем и ожидаем. В любом случае продолжает ездить от ближайшего метро которым теперь стало «НО». По хорошему надо было (когда надо у нас вполне забивают на всякие регламенты) делать в Серебряном Боре метро. Сначала с этими АБТ упустили возможность пропустить через СБ АПЛ, сейчас СБ очень старательно обойдёт РАЛ, хотя никто не мешал теоретически воткнуть станцию по пути в Строгино на острове.

Имелось в виду были ли перекрытия именно при проходке ТПК под действующими линиями метро. Но поскольку в основном все было в центре - то есть проходка была под глубокими линиями метро... Собственно поэтому и спросил про «Севастопольскую» - были ли какие то ограничения в этот момент по движению до «Каховской»?

Надо бы узнать как строили «Севастопольскую»... Так конечно есть версия что раньше то почти все пересечения линий было в основном глубокого заложения а сейчас на перемирии - мелкого. Но это предположение - может и допускают что сейчас более рукожопы и перестраховываются.

Лишняя пересадка (тем более с ездой на обычных электричках) это минус лишние пассажиры. Ну и по такой логике можно всем дальним поездам которые имеют остановки в Москве и ближайшем пригороде эти остановки отмерить.

Помимо многих факторов включая значительное уменьшение времени в пути ты сам в состоянии измерить линеечкой сколько там от Джанкоя до позиций «самой сильной армии» в Европе? Или помочь? Но электричка в аэропорт или обход монастыря конечно нужнее...

Честно говоря все это крайне не однозначные проекты особенно в плане вложенных денег и отдачи. Срезание захода в Джанкой с электрификацией было бы куда полезнее.

Подозреваю что исключительно криворукость графитов.

Очень долго, конечно. До Истры и Волоколамска даже медленнее некоторых электричек. Плюс нужно делать остановку по Нахабино, Павшино или Тушино.

Сори, что вмешиваюсь в тему с МЦД3 и 4 но не могу не возмутиться слегка по поводу МЦД2. Из сегодняшнего расписания в сторону области по «Стрешнево». Не, я все конечно понимаю ремонты, выходные, а не будни, но интервал в час - это звиздец для транспорта который позиционируется как «почти метро». С «Тушино» получше, там 45 минут дырка и как раз закрыли электричкой «Тушино» - «Нахабино» (значит могут такие пускать) но все равно...

У них это одно и тоже, видимо. Главное есть пересадки на МЦК, БКЛ и хватит...

Ну я так и думал как один из вариантов.

Короче на ТКЛ будет Ж... Без вариантов. Все ещё и потому что в Москве отвратительная связность УДС. Связка Печатники - Люблино только в планах и пока там только тоннель с низкой пропускной способностью. Затон вроде и на том берегу а моста нет и не будет. Зато срочно нужно лепить бесконечные хорды и реконструировать развязки с МКАД. Пока видимо чтобы свои на параде проехали?

А что за подпорки поставили в переходе на «Охотном»? Ремонт тоже близится или что?

Ну это для ТФ синдром а так кто регулярно или в первый раз ездит в музей/Архангельское могли бы пользоваться на регулярной основе.

У них кстати есть смотрю туры на паровозе до Павшино в музей Задорожного где есть кстати ж/д техника. Там буквально пара сотен метров от промышленной ветки до музея. Могли бы там воткнуть станцию в стиле ретро или чуть подальше сделать до Архангельского. Вот таким бы маршрутом с Рижского где музей через Подмосковную было бы думаю интересно.

К сожалению с самого начала идея была достаточно провальной. Не учли что сейчас несколько другой контингент ездит кататься на лыжах тем болеете горных и им мало интересен ретротранспорт. А кому интересен тем тоже возможно не лучшим образом выбрали маршрут. Если у нас депо в Подмосковной и музей на Рижской то сделали бы маршрут например по Рижскому направлению.

Потому что глупо конечно была подвязывать ретроэлектричку исключительно к лыжам.

Открыли продажу на «Ласточки». Остановка по Орше будет, что очень хорошо для пересадок. Цена пока тоже на «Ласточки» весьма привлекательная думаю спрос будет очень большой несмотря на ограничения.