Krendel79

Заговорили снова про поезд Уфа - Казань. Но опять же тот случай когда конфигурация связывающих два города ж/д путей настолько не удачна (плюс дорога в основном не электрифицирована и кривая) в отличие от автодороги что в самом деле можно говорить разве что про «отель на колёсах» причём из 2-3 вагонов. https://business--gazeta-ru.turbopages.org/turbo/business-gazeta.ru/s/news/539063 Автобусы на данном направлении идут для сравнения 7-9 часов.

Да. Или на участке Самара - Саратов. Но концепция была дневная - разумеется это было мало кому интересно.

Даже и не помню. Но видимо не самыми лучшим. Раз дневной.

Да. Но не зашло.

Я честно не вникал в подробности но думаю в авиаторов не больше «умных» было чем в РЖД наделавших сомнительных маршрутов типа той же «Ласточки» Петрозаводск - Псков или дневных экспрессов из Уфы в Саратов.

Ну для таких все таки проблема как правило решается разными навигаторами в метро (которые дают маршрут вплоть до посадки в какой вагон лучше). В навигатор на смартфончике тыкать они научились. Вот старшему поколению в этом плане сложнее.

Мне все таки кажется - пробовали плохо. Где то с маршрутом не очень угадали, где то с тарифом и расписанием. Где то банально с рекламой.

Раньше оно и было так часто по советским расписаниям. Ну конечно не с таким количеством посадок. Разве что в самом начале становления ГА. Но как правильно сказали: Плюс пассажиры тоже избалованные стали. Все таки такое количество как то уже перебор. Тяжеловато. Мне все таки кажется надо играться именно с малой авиацией. Для прямых рейсов.

Если бы с питанием ещё можно было бы подумать. А только завтраки…

Мудренными не мудренными там все равно в итоге минимум 1-2 ежедневных рейсов почти всегда. Куйбышев - Волгоград смотри - 3 ежедневных, 4 по дням. Плюс ещё поезда, теплороды… Не знаю как тогда с автобусами было. И как сейчас. И я не говорю обязательно о «Ласточке», пожалуйста это может быть и РА и так далее.

А Сольцы? Тут конечно ещё сказалось действительно постройка новых автомобильных дорог и насыщение личными автомобилями, но… Повторюсь в таких случаях надо не грохать все нафиг а играться с п/с, тарифами, графиками. Словом все как в городах: 1. Трамваи устарели морально и физически, появились маршрутки и личные автомобили у граждан в большом количестве - поток на трамваях упал. 2. Упал - значит надо выпускать ещё реже. Трамвай ходит редко - это отпугнуло оставшихся пассажиров кроме пары бабок. 3. Смотрите - на трамвае никто не ездит - его можно закрывать. Сократился конечно, но не так. В том числе и вырос на Москву потому что если раньше было прямое сообщение то теперь с пересадками.

Все равно разница заметна… Гле рейсы в Новгород, Сыктывкар, Иваново?

Воронеж в 1975: И сегодня: https://voz.aero/passengers/information/timetable/

Чтобы не продолжать флудить завёл новую тему в дискуссиях. Туда выложил пару архивных сканов авиарасписаний может кто не видел.

Тут в ж/д ветке дискуссия возникла по поводу насколько нужно сообщение между даже крупными городами а не формата - все в Москву/Питер/Сочи. Выложу сюда несколько сканов с авиафорума 70-80 годов. Крупные города - Куйбышев и Ростов. Обращаем внимание сколько было рейсов например в Волгоград. Ой и даже в Волгодонск. Это при том что на этом направлении ещё и куча поездов шло (особенно летом). И теплоходы плюс СПК. Насчёт вот автобусов, правда не знаю. Вот Ростов: Обращаем внимание опять же на количество авиарейсов в Волгоград. Сейчас если посмотреть ЯРасписания там даже поездов нет - одни автобусы. Смотрим сколько рейсов из Ростова в ту же Казань опять же, в Йошкар - Олу даже есть. На ладно, Ростов южный город, кто то в том числе так отдыхать ездит. Вот Рязань. Что интересно тут ещё есть местные линии, даже не все «деревни» то знаю сам.

А теперь вспомни что речь идёт о сообщении не Воронеж - Иваново а о сообщении между соседними городами миллионниками… Подозреваю что куда нибудь в Новосибирск летал явно ТУ. Да, из Воронежа. И не раз в неделю.

С этим в принципе к сожалению приходится согласится хотя иногда есть и положительные примеры.

Это твои предположения. Из серии «я так предполагаю». Будет предложение - будет и спрос. Кстати опять же глянул бы сообщение например между любыми крупными городами в советское время. Много нового узнаешь. Хотя тоже многое было завязано на Москву. На тебе расписание авиарейсов из Воронежа в 1975: Как тебе? Особенно рейсы типа Воронеж - Новгород или Воронеж - Иваново? Сравни с нынешнем количеством рейсов даже по России. Быстрее - возможно, но вот удобнее ли - вопрос…

Мне кажется надо тупо отменить ночной - тем более он все равно уже не понятно как ходит и сделать максимально быструю дневную нитку. Если плясать от 6.30 то допустим 6 с чем то, убрать максимум лишних остановок. Без всяких пригородов. Не хватит на 1 «Ласточку» с таким вариантом? Кстати как вариант можно таким образом сделать даже дневной до Казани из Москвы (вместо ВСМ) - как раз и будет в районе 10-11 часов, что сравнимо с быстрым ночным продлив «Стриж» какой нибудь или «Ласту» Премиум.

Я повторю вопрос Не ты ли когда речь шла о пуске «Ласточки» в Иваново (тем более согласен был и остался некий дибилизм с тепловозом но уж как вышло) тоже кричал про «это нафиг не надо, автобусы всех вывезут, все привыкли так ездить?» Больше одного пока и не надо. Зато поедут те кому надо гарантировано доехать во время. Я с основном про авиасообщение и имел в виду. Но остальных видов транспорта это тоже касается. Даже тех же автобусов. Помнится в какой то теме обсуждали те же автобусы то ли Смоленск - Тверь, то ли Тверь - Ярославль. Соседние регионы, но маршруты «нерентабельны». Езжайте через Москву.

Ну эту демагогию мы слышали. А так на самом деле и 1000 с лишним за билет ближе к отправлению для местных явно не копейки. К слову автобус судя по расписаниям стоит тоже в районе 1000. Халява это как бы «бесплатно». В Питер если что «Ласточка» 2000 стоит.

Нет, Не понимаю. Тем более если мне память не изменяет кто то и тогда кричал что автобусы всех вывезут, все привыкли, кому мешают пробки доедут через Владимир. Не ты ли? Причём маршрут именно что раскатался - первоначально речь шла именно о 2 максимум рейсах в день а стало 4. Вот из за таких деятелей (с таким мышлением) как ты (только пролезшим в транспортные кабинеты) у нас все и завязано на Москву. И все ездят с кучей пересадок потому что чиновникам в кабинетах не хочется играться с тарифами, расписаниями и п/с. Если бы не получилось 2 планировавшихся рейса не превратились бы в 4.

Странно, иногда и от тебя подобное слышно. Да модно все. Вопрос насколько будет баланс между популярностью и затраченными средствами. С Иваново вроде все получилось.

Так причины то разжевали вроде уже на несколько страниц. Прежде всего что как раз «профессионалов» наверху нет. Нет единой транспортной стратегии. И кстати там где пусть после долбёжки и политической воли РЖД продавливали на запуск рабочих проектов - там были и хорошие результаты. Тоже Иваново где несмотря на количество автобусных рейсов даже сейчас действует 4 маршрута «Ласточки» в том числе ночная. Если бы не политическая воля местного руководства помноженная на интересы ряда Элит так бы и ездил туда один ночной поезд а сейчас бы глядишь по тренду нынешних времён - 1 рейс по выходным, типа Рыбинского.

https://t.rasp.yandex.ru/search/?fromId=c43&fromName=Казань&toId=c51&toName=Самара&when=завтра Это вот.