Krendel79

А что в Плёс уже успели рельсы кинуть? А мужики то не знают. Да ладно самым растратным предложением был СПК Кинешма - Ярославль, а все остальное суть копейки - деревянная платформа в Приволжске для 1 «Ласточки» в сутки или опять же покупка нескольких комфортных автобусов для трансфера от Ивановской «Ласточки».

Кстати на сайте БЧ указано что у «Ласточек» будет остановка в Орше. Где нибудь есть расписание по остановкам?

Да примерно на 7 утра. Либо пусть хотя бы остановку на «Славянском» добавляют.

С 13.04: — № 1/2 Минск - Москва в ежедневное обращение; — № 4/3 Брест - Москва через день; — № 51/52 Брест/Минск - Санкт-Петербург ежедневно. с 27/29.04.2021 назначается: — № 301/302 Минск/Гомель - Адлер раз в четыре дня. с 30.04.2021 назначаются: — № 717/718 Москва - Минск в ежедневное обращение (электропоезд «Ласточка»); — № 721/722 Москва - Минск в ежедневное обращение (электропоезд «Ласточка»). Остановки «Ласточки» утром: Смоленск, вечерней - Вязьма, Смоленск. Отправление и прибытие: 6.20 - 13.10 16.00 - 22.55 Сыровато конечно пока очень. «Ласточкам» обязательно надо добавить Оршу. Отправление в 6.20 из Москвы - очень рано.

Давай не утрировать. Уж во всяком случае все предложения касательные транспортной инфраструктуры они сильно полезнее того на что у нас идут расходы - взять одни только бесконечные Олимпиады, благоустройства и прочее. И очень многое другое. А все измерять только деньгами и без убыточностью - тогда надо «Пазики» и на межгород ставить. Ты бы так и делал. А то даже большой автобус пусть и б/у он менее бюджетен. Особенно импортный.

Поэтому должен быть и ночник, и дневной. А дальше уже смотреть исходя из того пассажиропотока который будет и ставить соответствующий п/с.

Тут надо учитывать что в Осташков многие едут и как туристы. 6-7 часов днём - это потерянные полдня. А в случае с ночником есть реальная возможность полноценно поехать на выходные например. С таким графиком и расписанием безусловно поезд не особо интересен. Плюс в Рыбинск все же меньше ездит туристов а кто едет едет в том числе через Ярославль.

Ну твоя «экономика» тоже известна - из серии «Пазики всех вывезут» - к счастью даже у нас власти не всегда считают так же хоть и не без косяков. Ну это только на магистральных линиях. На медленных старых типа на Осташков днём тоже не разгонишься так что больше смысле все же в ночном поезде - хотя бы не теряешь полдня.

Транспорт не должен зависеть лишь от «экономической целесообразности». Иначе да, можно всех смело пересаживать даже не на автобусы а на маршрутки на межгороде. Плюс да, какие то гораздо более дурацкие маршруты вполне существуют.

Ну почему бывает. Та же Ивановская или Псковская Ласточка. Ну и полдня вылетит все равно. Все же ночник нужен.

Походу да, общественность слишком сильно выразила своё отношение и дошло до того что были услышаны и звиздюли прилетели.

Но вариант со стыковками днём тоже пригодится.

Ну 7 часов в автобусе тоже «такое себе». Это по сути все равно потеря половины дня. Причём это без пробок которые опять же в выходные когда основной поток имеют место быть и автобус в отличие от автомобиля их не объезжает. Поэтому все таки в какие то такие важные туристические места должен быть поезд - уж один проплатят, не разваляться. Я про ночник.

Да не да ну... Бывает правда быстрей через М11.

Ночной поезд, да. Почему бы не сделать с какими то вагонами из «туристической серии» чтобы было более привлекательно чем плацкарт? Днём ж/д точно не выиграет а так хоть можно привлечь тех кто согласен терять ночь но не день. Ну если когда нибудь сделают до Ржева хотя бы 3 часа то может мультимодалку от Ржева. А то все же пробки в выходные.

С Осташковым тоже бы надо что то делать вменяемое, пусть и дотационное. Больше бы народу поехало лишний раз чем Ржевский мемориал смотреть.

Там пробочный участок тоже имелся - перед 1905 года после ТТК.

Ага, сейчас. Ещё один маркером по карте... Это время - 2,5 часа без пробок практически и на машине. Автобус по любому будет дольше. Это в будни! В выходные - особенно пятница - воскресенье когда Новая Рига стоит не хуже М5 местами все может быть ещё веселее, и гораздо быстрее до Ржева вообще ехать через Тверь по М-11. Это просто пробки выходного дня без всяких ДТП и прочего. А когда у нас туристы ездят как раз в основном? Правильно - в выходные. Но график даже совсем не идеальный мягко говоря. Я бы как вариант лучше бы пустил какую нибудь мультимодалку через Волоколамск и постарался бы максимально ускорить электричку.

Кстати в выходные посмотрел на М35 от Крылатского до «НО». Понятно выходные не показатель 100/ но тем не менее. Ну так вот на Живописном заполняемость автобуса примерно на 70/, может больше, потом где то ещё человек 10 зашло, несколько вышло, ну так вот никаких ожидаемых громких вопросов «бабок» с куда это мы едем? с поворотом на ПМЖ не последовало, у метро человек 20 вышло и решительно пошло ко входу, «как обычно». Ну как то так. Да с пересадкой на метро будет наверное даже быстрее, чем раньше по Звенигородскому шоссе.

Чтобы люди например из Красногорска в сторону Ржева не ехали на Рижский вокзал. А доехать до Нахабино или Тушино.

Ну в любом случае дальний поезд - не важно - электричка это по сути или ПДС с частыми остановками в городе или ближайшем пригороде - тоже перебор. Тут действительно даже некоторая «усталость» если так можно выразиться будет у дальнего пассажира от частых остановок. Тут главный момент чтобы люди с того же Тушино или Красногорска не ехали в противоположную сторону, на Рижскую, а по пути - до того же Нахабино - это не критично. Напомню что в советское время дальние электрички тоже явно не останавливались у всех станций, пересадочных с метро. Например Рязанская шла - Выхино - Люберцы - Раменское без остановок и так в принципе и должно быть. Если по пути - это не критично. Главное чтобы люди не ехали в противоположную сторону.

Это перебор конечно, но Тушино и Нахабино минимум. С соседних станций и платформ доедут.

Нет никакого бреда тормозить ПДС в виде электрички (будем называть «Ласточку» своими именами) в ближней зоне. Это вполне нормальная практика. И удобная для людей - тем более с таким ранним временем (например) отправления. А так хоть на поезд могут успеть те кому ближе доехать до этих станций из соседних районов чем тащиться на вокзал в центр. А замедление из за этих остановок будет пара минут которые вообще не проблема и нагнать. Ну это синдром Коли - раз дальняк значит максимально должен идти без остановок пусть и да со скоростью электрички все равно.

Во первых ТКЛ в час пик не в мясо на «Полежаевской» - это время уде ушло. АПЛ вот да на «ПП», а ТКЛ нет. Многие кстати выхолят и идут на пересадку. Во вторых за что вообще за идиотский спор - либо/либо. Мост однозначно нужен хотя бы потому что чем больше альтернатив тем лучше. Ничего так что одна единственная пробка на маршруте автобуса до «Филей» - и все, другой альтернативы нет. Уж не говоря о том что ФЛ так себе линия при всем уважении. Если уж местные так стремаются за автотраффик пусть пешеходный делают. Желающие посмотреть как это работает - да приезжайте в «Мякинино».

Я что то сомневаюсь что они платят. Скорее предложили тренд а поскольку он в моде... Я как то не заметил во Ржеве например таких ужасных пробок которые требуют отдельной платформы (от которой до мемориала все равно нужен трансфер). Почему нельзя конечной нельзя было делать тупо Ржев, подвязав к нему опять же автобусы для тех кто хочет сразу ехать к памятнику. Опять Пиар? А так конечно при всей необходимости улучшения транспортного сообщения со Ржевом пуск туда «Ласточки» тем более со временем хода около 5 часов считаю если не ошибкой то не самым сейчас необходимым.