Krendel79

Я не пойму что вообще за «удивления»? Не давно в Россию приехал? Да у нас все и везде так сейчас. Во всяком случае интересы Стройкомплекса и Нужных Людей равны а то и выше интересов пассажиров. Поэтому вместо автодорог в виде локальных связок и нужных ещё вчера мостов и путепроводов предпочтение отдаётся монстрообразным хордам через полгорода, разрезающие жилые районы (там где они через них проходят). Поэтому и метро строится прежде всего «где удобнее и дешевле» а не где нужнее. Да, ввести единую систему оплаты не проблема, но это в отношении МЦД - 5 с которым пока до конца не решили что делать принесено в жертву пиару. Нужна стойка, нужны станции с эскалаторами, нужна загрузка строительных компаний. Но да, кому то будет ездить удобнее и быстрее. Можно было бы сделать лучше и за меньшие деньги с большим полезным эффектом - да можно. Очень например у меня лично большие вопросы к МЦД даже не 3 а 4. Думаю что вариант даже поменять местами их с МЦД 1 был бы лучше. Можно было бы и «Аэроэкспресс» прямой запустить из Внуково в Шереметьево. И да, чем отдельная тема по МЦД не устраивала? Нужно было свою делать отдельную?

Да все так к сожалению. И на место списанного троллейбуса новая машина не пришла.

Есть ещё ДТП и снежные заносы например. Так что Ж… на М7 понятие постоянное. О! Рефлекс сработал. Никто правда уже и не называет контрольное слово но это и не нужно. Вот о чем я и говорю.

Подождём комментарии других участников. Насколько помню там не в конкуренции дело было. Лучше сделать дневной нормальный и тогда уж подумать о необходимости ночного который идёт по 9 часов причём с прибытием в 5-6 утра.

(-)

Да, но это не устойчивая связь. Заторы и ремонты на М7 постоянны так что до постройки М12 автобус так себе транспорт. Тем более автобус и поезд идут через разные города и друг друга не дублируют. Ночной медленный за 9 часов почти? Сомневаюсь. В любом случае пример того что такой поезд был это пример того что все возможно было бы желание. Сколько попугай шёл? Вроде около 7 часов? Даже если больше это уже приоритет над автобусами из за стабильности по расписанию.

Во всяком случае в Киров был «Экспресс» в своё время а насчёт Пензы… Тем более тут и участок который нужно идти под тепловозом и другие регионы. Я сомневаюсь что маршрут «взлетит». Повторюсь куда более в любом случае необходимо восстановить экспресс «НН - Казань» это позорно что два крупнейших города Поволжья не имеют устойчивого сообщения. Сделать ему максимально возможно быструю нитку. И кстати именно к нему можно было пристыковать для пересадки РА из ЙО по Зелёному Долу как хотели желающие с отменой нынешнего изврата в виде прицепных вагонов.

Новые мощности нужны для обслуживания растущего метро. При этом работы в депо "Нижегородское" и "Владыкино" уже находятся на завершающей стадии. Также сейчас идет проектирования электродепо "Бирюлевское" (рабочее название — "Красный строитель"). На участке площадью 19 га будет построено более 40 зданий и сооружений, работы будут вести в четыре очереди. Ранее сообщалось, что на строящемся электродепо "Красный строитель" будущей Бирюлевской линии метро применят новую BIM-методологию. В дальнейшем ее планируется масштабировать и на другие проекты. Всего за последние десять лет в Москве уже было построено шесть электродепо и реконструировано пять. https://realty.interfax.ru/ru/news/articles/133823 Про «Измайлово» и «Митино» не слова. А из надо тоже было «ещё вчера» начинать переделывать под 8 вагонов. Как и станции АПЛ. Иначе пуск РАЛ окончательно добьёт линию.

Да даже в Москве проблемы были в 90-е. Особенно в гармошках.

Кстати да, тоже фактор. И в Москве с троллейбусами особенно в 90-е это работало. Как зимой троллейбус так как правило холодильник. И из за этого тоже был отток на маршрутки.

Просто это к сожалению к тому что если по примеру Твери на смену такому ЭТ придут более менее вменяемые новые автобусы то кроме эстетов, зелёных и любителей ОТ мало кто будет сожалеть…

Лихорадит троллейбус (пусть и несколько в другом плане) это вот так: Ну да, это в то время когда где то ездят сверкающие «этоэлектробусы» и летают гиперзвуковые ракеты…

Не соскакивай. Ты уже точно всех переплюнул.

А там какой ценник по сравнению с Молоково и Путилково?

Так альтернативы нет. А как рынок регулирует мы в курсе «Мне проще купить 20 «ПАЗиков» чем строить метро». Вот тебе и регулировка рынком.

Ну напиши жалобу куда следует сюда то что…

Слушай ну ты правда уже утомил. По 100 раз уже на самом деле не прикалывает юмор.

Обещают вроде сабж Киров - НН за 4.39. Жаль Казань никак не хотят снова вернуть.

Да можно много чего сделать. Было бы желание. И для начала хорошо чтобы застройщикам было законодательно запрещено строить крупные районы без вариантов внеуличноного транспорта и модернизации и строительства новой дорожной инфраструктуры.

Желаю чтобы в тебя чаща паспорт спрашивали при ПОкупке сигарет!

Да это все понятно. Но тут тоже нельзя во всем винить людей. Одно дело когда купили в заднице шикарную квартиру а могли купить проще но не в заднице но как правило в этих районах покупают те у кого еле есть возможность купить и там… И там будет хоть какое то метро. В тех же Путилково или Молоково оно даже и не планируется.

Тем временем на НТ выложили видео из Гуанчжоу где с прошлого года работает первая очередь 18 экспресс линии метро. Ну космическими вводами новых линий метро и ж/д в Китае в отличие от «встающей с колен» никого не удивишь но вот этот уже проект интересный тем что скорость поездов будет 160 км/ч (возможно и выше). Длина линии пока около 60 километров на ней менее 10 станций. Поезд что интересно даже внешне похож на «Сапсан». Чем это интересно для нас? Тем что ещё советский проект хорд закладывал нечто подобное - пусть и с немного меньшими скоростями но во всяком случае с большими чем в традиционном метро и с большими перегонами тоже между станциями. Но от всего проекта осталась лишь станция «Парк Победы» на две линии с увеличенным количеством вагонов. Скоростное метро так и не появилось в Молжаниново, Люберцах и Балашихе а время в пути до центра из того же Бутово, Солнцево и Некрасовки в любом случае близко к запредельному. Сколько люди будут ехать из Троицка и из за МКАДных кишлаков по Бирюлевской линии ещё больший вопрос ну хоть быстрее чем сейчас, да.

Между Трубной площадью и Чистыми конечно теперь нельзя сказать что нет никакого транспорта - там теперь есть метро, но пока в него спустишься и поднимешься можно сказать и пешком не сильно дольше. Трамвай бы конечно не помешало восстановить. Уклоны которые трамвай берет в ехСССР без всяких зубчатых рельсов есть думаю и побольше. Было бы желание.

Я что то смутно помню (где то читал) что современные трамваи из за всяких ГОСТов дурацких там не пролезают по новым тормозам. Вообще конечна весь уровень современного маразма в плане отвратительного проектирования, дешевого пиара и отсутствия ума и мозгов можно понять по одной фразе из презентации: 🔹Движение транспорта на Садовом кольце не ухудшится — на перекрёстке вместо контактной сети трамвай будет использовать аккумуляторы, а светофорная фаза для проезда не увеличится Это они серьезно? Специально аккумуляторы ради одного перекрёстка? Ну и самое главное как контактная сеть (а не рельсы уж тогда) могут способствовать более худшей дорожной ситуации…? А может все таки речь о фетише Мэра насчёт проводов? На тогда убирайте их тоже на пересечении с Садовым у Павелецкого или с Тверской… И никогда не пускайте Собянина в «технологичную» Японию…

«Тушинская». Сейчас даже не о том что раньше (до заборов) было ближе и удобнее с посадкой в обе стороны. Тут уже о наших людях больше. Я честно говоря офигел - просто как то не обращал внимания. Вот по этой «боковушке» между забором и краем платформы достаточно резво пробежали 3 лица мужского пола разного возраста. Не справа, а слева от забора…Сколько там - полметра или меньше? Если поезд поедет, то только прыгать вниз? Вот так эта дорожка выглядит с платформы. Пользуется популярностью судя по тому как утоптана хорошо. «Кунцевская» БКЛ отдыхает.