Krendel79

В личном кабинете «Тройки». Я вот тоже так думаю. Просто хотел глянуть сколько и чего но этой информации именно нет.

У меня вопрос - просто редко пользуюсь, поэтому… 15 и 17 автобус Реутовские которые областные теперь как проезд списывают? Проходил через турникет по «Тройке» там был Единый соответственно и что то там рублей 200 на «Кошельке». Что то списывалось с кошелька или нет? В истории проходов не отображается.

Ну а что было ждать от «Давыдково»? Как бы не желали некоторые «стратеги» люди в основном едут в центр, в том числе и для пересадок в центре на другие линии. Поэтому естественно «Славянский бульвар» и метро и МЦД гораздо более популярен останется в любом случае. А тут - ну максимум доехать до пересадочных станций и все равно как правило поехать в сторону центра. Плюс там до сих пор переход нормальный не сделали.

А так по факту насчет «потока МЦК» ну вот достаточно построить маршрут из Тушино или даже с Речного в Медведково или Алтуфьево. Несмотря на достаточно удобные пересадки во всяком случае с МЦК на КРЛ и СТЛ навигатор за исключением варианта с 284 упорно строит маршруты через центр с КЛ или БКЛ. А то и через «Китай город».

Ну да. Меня тоже смутило. С другой стороны не думаю что ситуация на МЦК как то сильно отличается от нарисованной.

Не знаю вот насколько «официальная» эта схема по пассажиропотоку (данные по началу этого года) но МЦК конечно пока очень слабо кроме «Ростокино» (с одним вестибюлем) и конечно ключевое тут что многие станции сильно на отшибе или в промзонах и не имеют удобных пересадок на многие линии метро.

Все это хорошо, многие действительно называют линии по цветам но скоро их будет слишком много. Плюс опять же название «коричневая линия» или «бирюзовая» мало что кому скажет в отличие от Кольцевой.

Да много чего могли бы…

Ой да ладно. Объявляли же вокзалы, англоязычные переводы и ничего. Про МЦК молчу.

Вот и я о том же. Хотя модный Электробус пустить не сложно. Даже контактная сеть не нужна. Были бы деньги и желание.

Заявки на программу модернизации электротранспорта подали 13 городов: Днем ранее член правления ВЭБ.РФ Олег Говорун сообщил, что на модернизацию общественного электротранспорта в ближайшие пять лет направят около 400 млрд рублей, в том числе из ФНБ. Для участия в программе модернизации электротранспорта заявки подали 13 городов. Речь идет о Владивостоке, Иркутске, Ярославле, Краснодаре, Красноярске, Твери, Нижнем Новгороде, Перми, Курске, Саратове, Уфе, Южно-Сахалинске и Ростове-на-Дону. Этот перечень может быть расширен, пояснили в госкорпорации. Там по моему есть минимум уже 2 города где нет электротранспорта. В одном - уже нет, в другом - не было никогда (?).

Называть и то и то. Во всяком случае это более нужная и полезная информация чем «выход к аэроэкспрессам» и так далее. В принципе да, как с Питере. Но пока они у нас несмотря все старания кое кого не особо прижились. «Переход на станцию Курская Арбатско - Покровской и станцию Чкаловская Люблинско - Дмитровской линии». По моему не громоздко, зато информативно. Особенно в плане новых станций БКЛ. С разными названиями на узле.

Мы говорим в основном о Средней полосе. Ротовирус в основном если купаться в море на переполненном пляже.

Ну так это понятно. «Распыляли» то прежде всего по крупным городам. А многие рейсы идут по всяким мелким городкам и посёлкам прежде всего. Ну а так без полушутлк с КВ конечно произошёл некий интересный момент прежде особо не встречавшийся и соответственно не угрожавший навигации - это летний подъем заболеваемости. Обычно Навигация как раз проскакивала в плане сезонности ОРВИ и Гриппа так как длится обычно с мая по сентябрь - то есть вне эпидсезона.

Не пошло, да. Скажу даже (хоть сейчас названия линий не в моде) по хорошему надо во всех случаях в звуковых информаторах добавлять название линии. Особенно в условиях когда они так и не утвердили что все станции в едином пересадочном узле должны одинаково называться. То есть для информативности хотя бы переходы на БКЛ объявляли бы «Переход на станцию «…» Большой Кольцевой Линии».

Я в курсе. На самом деле я прежде всего имел конструктивные особенности трамвая который все таки теперь не «бронепоезд». Ну а насчёт того что безопаснее для пассажира тут все уже более спорно - так как при более сильном опять же ударе «бумажный кузов» тоже такое себе…

А ну да. Тогда понятно. А так даже в выходные днём таких результатов не добьёшься.

Самое интересное что особой разницы на КЛ не заметно в плане уменьшения народу. Понятно что выводы делать рано, конечно. Ну и интервалы на БКЛ пока большие. Там же ещё вилка на ДЦ держит?

Я по русски про модный «фейс пей». Там вроде обещают прежнюю цену оставить.

Ну вот тут ДТП с обычной легковушкой (такси). Удар передом, так что сочленение не при чем. И не сказать что у трамвая повреждения сильно меньше. А если было что то потяжелее? По моему год назад в бок трамваю влетел не управляемый «Камаз» и все было более печально. Раньше лучше держали удар:

У меня ещё такое ощущение что новые трамваи в отличие от «Татар» более бумажные. И если с легковушками это все не критично…

Зато оплата рожей без изменений (вроде?)

Что то я очень сильно сомневаюсь. Я от «ЮЗ» ездил до «Крылатского» даже в бытность ФЛ было примерно одинаково (с учетом ожидания автобуса и мелких заторов) а тут ещё и 2 автобуса.

Переход с СоКЛ на БКЛ кстати нормальный - относительно короткий и лестницы вниз. А вот обратно… С СолЛ на БКЛ длинный но зато без ступенек. Могло быть наверное лучше. Но в принципе думаю будут пользоваться.

Применительно к БКЛ конечно опять же хочется лишний раз отметить отвратность новой навигации. Ну ладно мы да, все знаем, что цветной кружок с циферкой это теперь указатель пересадки на линию - но не все же такие умные, тем более у кого нет программ - подсказки. Должен быть именно основной указатель буквами «Переход на Большую Кольцевую линию» а циферка с кружочком уже в дополнение.