Krendel79

Вчера в Крылатском слышал ответ про 832 который мимо просвистел (вопроса не слышал) но ответ был такой: «Нет это не автобус, это аэробус».

Да нет. Юг СТЛ до Автозаводской например. Ну или до «Ленинского проспекта».

Да нет ничего невозможного. Даже думаю для Адмиралтейской есть какие то технические решения. Кстати до сих пор не понятно почему не нельзя построить в твёрдых грунтах только как пересадку без выхода в город если проблемы в нем? Построить то почти все можно речь о том насколько это будет выгодно и какая будет цена всего этого в сравнении со спросом.

Мы кстати что то с вами все (и я тоже!) немного забыли что с случае с пересадкой АПЛ - КРЛ и ТКЛ речь же шла и идёт не просто о строительстве пересадки но и новой станции на АПЛ. Да это очень геморно и дорого было даже тогда. Пример «Горьковской» показал. Поэтому да даже тогда отложили. Теперь тем более забили.

Ключевое тут «бывало». А сейчас скорее исключение когда сразу делают нормальную пересадку а не переход через улицу.

Ну тут повторюсь начали ещё предшественники. Со своим «мини метро» в Сити и вилками на ФЛ и «легким метро» вместо продления СТЛ. 14 троллейбус и 11 трамвай тогда особо в пробках не стояли. Я оправдываю конечно лучше бы построили но это не было самой критичной проблемой тогда.

В условиях когда АПЛ имело только восточный участок до середины 90-х годов такой уж необходимости в этой пересадке до 95 года не было. На НТ писали.

Ладно хватит оффтопить. В любом случае наверное действительно есть смысл написать в ДТ по поводу бесплатной пересадки «Китай город» - «Площадь Революции». Но что хотелось бы ещё отметить - если мы говорим о пересадках метро то что мы имеем как правило в сравнении пересадка под землей и пересадка по улице. Пересадка по улице ещё означает что надо ещё подняться на поверхность, потом спуститься уже на другую станцию. Если ещё как на «Павелецкой» это одно, а если например как на «Проспекте Мира»? Где станции примерно одинаково глубоко и пересадка под землей побыстрее явно будет.

Юпитер же с Сатурном соединились...

Предложение куда тебе написать было выше.

Что значит «загонять»? Если ты и так пользуешься метро и едешь до «ДЦ» все равно а потом тебе все равно нужно на «ДЦ» МЦК? Уж в плане противоэпидемических мер либо ты вообще не пользуешься ОТ или пользуешься по минимуму а если уж пользуешься то особой разницы в том как ты именно сделаешь пересадку нет никакой.

Ну ты напиши в дурку тьфу точнее в ДТ пусть ещё организуют бесплатных пересадок между «Полянкой» и «Третьяковскоми» и «Китай Городом» и «Площадью Революции». Уж все будут ближе и толку от них может даже побольше будет чем от нынешних пересадок между станциями метро и на МЦД. Отсутствие твоей судимости это не твоя заслуга а чья то недоработка.

Я к тому что сразу надо проектировать и строить максимально удобно и комфортно для пассажиров.

Сидишь дома вообще то. А если уж пользуешься метро то разницы особой нет. Помимо дождей повторюсь есть другие неблагоприятные погодные явления начиная с банального холода и кончая тем что ты идёшь с вещами, устал и прочее. В этом плане конечно тренд на открытые пересадки с длительными пешими прогулками по улице более чем раздражает. Тем более в нашем климате. Тут кстати узнал что и на «Кунцевской» первое время даже не будут чесаться сделать крытый переход или вестибюль - тоже будет пересадка по улице. Пусть и не большая но все равно.

Да ладно чего такой нервный то? Тут тоже как минимум зависит идёшь ли ты налегке или нет и какая погода. Наверное было но уточню ещё раз: при запуске западного участка ТПК через «Кунцевскую» движение до «ДЦ» ТПК останется или нет?

Пора, пора снова возвращаться на СЛ и старую добрую пересадку на «Библиотеке» чем устраивать всякие извраты. Ну или уж через «МЦК» от «Лужников» ездить. Хотя может попробовать ещё через «Парк Победы» - «Славянский». Быстрее не будет но точно будет удобнее...

Хвалю за подмаз к Зеленскому но практически все что построено в Харькове это ещё советский задел. Нового почти ничего и нет. Татары хоть и криво но строят уже что то новое. Насколько удачно будет видно.

Да нет, тишина. Не до этого сейчас. Если уж фантазировать то явно не про метро к аэропорту с его трафиком. Если бы ещё сделали ВСМ с вокзалом там как когда то хотели может быть ещё. В Нижнем действительно надо сделать для загрузки метро совсем немного - 2 станции в Сормово, 2 в центре до «Сенной», возможно ещё одну на Мещере. Если уж дальше фантазировать то продлевать от «Сенной» дальше. Программа минимум - хотя бы «Варю» бы сделали хоть экскаваторами бы чтобы была пересадка на электричку. Ну так татары же - смотри как они в Москве строят. Также, где проще и дешевле и подальше от центра. Ну если «теоретически» мы бы давали другим городам денег «станций на 5» то по идее если бы в Самаре сделать продление существующей линии на 2 станции в центр плюс новую линию хотя бы на 3-4 станции вдоль Московского шоссе метро бы заработало. Я просто напомню про Харьков население которого сравнимо с нашими миллионниками (ну совсем немного больше) и там работают 3 линии метро и везут раз в 6-7 больше пассажиров. Где метро есть во всяком случае до каких то узловых точек в городе его надо доводить а дальше уже можно думать над приостановкой и привязкой НОТ.

Забавно конечно. Ну а что там по зарплатам у тех кто живет постоянно? Понятно же что условия специфические...

Кстати вот в отличие от Ленина имя Кагановича для метро не лишнее стоило бы вернуть. Ах да и МПС СССР. Ну точнее вернуть подобную структуру с подчинением метрополитенов.

Кстати насколько помню по железнодорожной терминологии «Станция» подразумевает собой определенный набор составляющих начиная с путевого развития и так далее. А все остальное попроще уже называется «платформа». Надо и в метро тогда так.

Я тоже посмеюсь. В отличие от Москвы Питер как и 90-99/ остальных городов России также имеет треш под названием: «Один шаг в сторону от центральной туристической улицы а там...» Да и по климату проигрыш даже Москве. Единственное что привлекает людей это возможность заработать конечно никак в Москве но хотя бы больше чем в других городах. Плюс у некоторых конечно (но их очень мало) есть мечта жить «в красивом городе музее» но туристическая реальность одна, особенно если тебя на автобусе возят) а реальность жизни где нибудь в Купчинском наркоманском клоповнике в отвратительном климате она другая. И тут быстро понимаешь что в Воронеже кроме транспорта и зарплат не все уж так и плохо.

Так никто и не говорит что Питер Москва не в приоритетном списке. Ну там ещё конечно тоже стоит сделать скидку на то что где то кавказцы живут со своим отношением в плане семьи и так далее, но таки да, очень много даёт именно внутренняя миграция и не только с севера. Ты вот упомянул Горячий Ключ и я вспомнил что совсем недавно общался с парой москвичей (хоть и понаехи, не в 10 колене) и они вот очень хотят ближе к пенсии туда переехать. Именно Горячий Ключ. Хотя по мне, дыра.

Кстати говоря о гипотетической ВСМ на восток надо понимать что помимо Казани собственно это как бы ещё Владимир, Ковров, Дзержинск, Нижний, Чебоксары с агломерацией, Йошкар - Ола. По количеству населения это уже все вместе подбирается к численности СПб а крупных городов на ГХ по факту и нет. Тверь слишком близко к Москве и дорогая ВСМ ей будет мало интересен, Новгород маленький и интересен только в плане какого то потока туристов. Плюс вполне реально на казанскую ВСМ подключить в дальнейшем Самару с Тольятти. Вот Ебург уже да, будет далековато. Ты прекрасно знаешь чем обусловлен приток населения в Москву и Питер. Тем не менее определенный отток населения идёт из из них. В том числе в тот же Сочи.

Это уже проблема флуда и перехода разговора на какую то ещё проблематику в отсутствии модерации. Выхваченный тобой отрывок действительно не посредственно не относился к тематике ВСМ. Но тем не менее прирост населения южных городов наблюдается на северах идёт наоборот отток. Это тоже как бы рисует перспективные направления.