Krendel79

Вот - вот. Ну кого то и снег зимой чистить в трусах не напрягает. Как и много других исключений из правил которые тут есть.

Демагогия вещь конечно хорошая. Но явно не стоит пытаться оправдать то что сделано через одно место. Тем более после неоднократных речей президента насчёт важности развития внутреннего туризма. И что мы видим? По моему реальный саботаж. О том и речь. Для путешествий в России очень короткий погодный сезон. И то как повезёт. Во все другие времена года он уже становится все более «на любителя» в том числе вроде бы да, даже из за таких мелочей как расписание. А по уму надо сдвигать новгородский в обе стороны на 2-3 часа (как позволит питерский график) и добавлять что то дневное. Если уж так сильно подгорает от «Ласты» в Новгород возвращаясь к теме то пусть это хотя бы автобусы будут.

Не смешно. Особенно где нибудь 4 ноября в 6 утра.

Что прям таки весь поезд одни командировочные? Вряд ли… И если для Кирова (тем более с дешевым такси) отправление/прибытие в 6 утра ещё терпимо то в целом пора от подобной практики уходить. СССР когда в поезде преобладают те кому нужно приехать до «звонка» на рабочую смену закончился. Особенно это касается туристических городов - пример Великого Новгорода в который поезд из Москвы прибывает в 6 утра мы обсуждали. Как сам думаешь каких пассажиров на нем больше приезжает - рабочих и командировочных к «станку в 8 утра» (Великий Новгород же крупный научный и промышленный центр, ага) или туристов, которые долго чешет репу - «А чем бы заняться до расчётного часа в гостиницах и квартирах с 12-14 часов дня (музеи, кафе и рестораны тоже открываются где то в это время) кроме обкатки троллейбусной линии?» Удовольствие тоже не для всех скажем так понятное.

Ну как правильно тебе ответили: Разумное время отправления утром начинается в районе 7 утра. Это более менее нормально, когда люди хотя бы как то выспавшись, собравшись успевают доехать до вокзала. И то даже при отправлении допустим в 7.15 (на в это время например плюс минус стартуют «Экспрессы» вставать надо в районе 5 утра). При этом желательно ещё используя общественный транспорт а не такси. Но последнее время ПИД в этом плане просто охренел ставя как нормальные вещи отправление и в 6 утра с чем то, и в 5 утра. Так же «казанская электричка». А потом будем удивляться если не будет большой загрузки.

Но тут как говорится на вкус и цвет. Но повторюсь мировой опыт как то в основном за то чтобы помимо обычной дорожной сети были ещё и автобаны. Не говоря уж просто о том что когда на загруженном направлении есть дублёр пусть и платный это всегда хорошо. Потому что полно узких мест и если на дороге что то случается то фиг ты во многих случаях хоть как то в объезд проедешь.

Да можно, конечно. Но все равно не все узкие места на федералке не превратишь в магистраль. 99 сделаешь, в 100 куда то упрешься. Вот тебе и пробка. Во всяком случае весь мировой опыт говорит что строят именно автобаны - скоростные дублёры, а прежние дороги оставляют как местную сеть. Плохое ездят. Сейчас зверья развелось - регулярно кучи тушек мелких животных на обочинах. А если что по крупнее ночью типа лося? Я уж молчу про населенные пункты, где и дети выбегают и прочее. Да и про банальный лоб в лоб никто не отменял на неавтомагистрали. Когда со встречкой нет разделения. Я пока полностью не проехал. Навигатор говорит что разница часа в 3. Проверю при случае. Но очень сомневаюсь что М10 с не огороженной местами встречкой и проходящей через населенные пункты выматывает меньше чем М11.

Ты вспоминай за счёт чего не осталось! Они взяли и сделали во всех промежуточных населённых пунктах оттянутые развороты, убрав перекрёстки. В результате попасть с одного конца н.п. в другой через федералку - тот ещё квест и «удобство». Так что надо пускать платную дорогу, а в большинстве этих населённых пунктов перекрёстки пусть и с преимуществом федералки на светофоров надо возвращать. Браво! Светофоры, населенные пункты в которых надо сбрасывать скорость, плюс сама дорога не огорожена от попаданий на неё посторонних предметов и животных и прочие мелкие и крупные геморы и собственно усталость водителя и пассажиров, большая вероятность ДТП. Ну и время в пути - самое главное. Сравни время в пути по М10 и М11. 3-4 часа это будет даже не в пиковый день. С Казанью будет все ещё сильнее.

Думаешь кому то нравится лишнее пешком наматывать в «чудесном климате»? Лучше сделать «сухие ноги»… Вообще конечно не пойму кто мешает сделать на МЦД 1 пересадку на «ДЦ»? Всего лишь чуть передвинуть платформу то. Там конечно сейчас очередной хайвей лепят, но можно же было сразу запроектировать. Но этого по моему и в планах нет. И в Сити было бы удобно с Белорусского направления именно.

Так в том то и дело что они постоянны. То в одном месте, то в другом. Сегодня в Покрове, завтра в Петушках или Лакинске. Поэтому и нужна дорога сразу до Владимира.

Островцы это М5. Откроют его пробка просто переедет дальше, сначала в Старниково, потом когда откроют участок до Коломны - в Луховицы. Там пока даже не чешутся и в перспективе что то делать. Но да, будет уже легче. А что касается М7 то опять же что то реально изменится когда откроют весь участок до Владимира. Кстати судя по М11 (там правда ценник конский за головной участок) наличие платки с высоким ценником не очень сильно и разгружает дорогу. Но в тех кто ездит не часто и готов заплатить за время и скорость хотя бы будет выбор.

Без этого, да, у нас к сожалению, никак. Кстати несмотря на все «ужасные» ожидания от «Кунцевской» пока на собственно БКЛ какой то большой Ж… даже в час пик нет. А вот на торцах наземных станций АПЛ/ФЛ когда по узким местам платформы идут навстречу два равнозначных потока - вот там, да, уже сабж. Молодцы проектировщики!

Ну паром это все таки переправа просто на другой берег. Тут уже 45 минут на СПК - далековато. Да и в Рождествено опять же моста нет, так что - та же сезонность. И таких вариантов - там где по реке короче и быстрее чем по петляющей автодороге на самом деле много. Тот же пример Кострома - Плес - Кинешма, если мы о более менее крупных. Или опять же из Казани в Болгар.

Из Чебоксар в Казань нет конечно - я об этом писал, а вот в рамках сообщения типа Самара - Ширяево без альтернативы. Даже за те же 700 рублей (хотя маршрут на 45 минут) в пиковый день нет билетов.

А если по шоссе крюк в 3 раза больше по времени? Потому что нет моста??? Он в всяких «экономистов» тоже «экономически нецелесообразен»?

Не пустили маршрут судя по отсутствию новостей?

Пока ПО мается с дописарием анонсом выложу пару фоток из ПОездки. 1. Вот такая домашняя картина у электродепо метро. Растут яблони, поезд неспеша постукивает по рельсам, со скоростью трамвая. Да и в целом в метро, в отличие от других даже миллионников скорости не большие. 2. Насчёт гуляющих по Набережной и не только. А я вот в отличие от ПО, хоть и не такой озабоченный , проникся. Можно заметить разницу с некоторыми другими городами как в качестве, так и в количестве. Космонавты были правы.

Ну тоже верно. Но это не повод лишать людей транспорта там где альтернатива более чем неудобна.

Та можно вообще ничего не датировать если все на экономику пустить. И перелеты на ДВ, и тот же плацкарт. Можно конечно возразить что речной транспорт «это не то» но где то разница с тем же автомобильным по комфорту и времени в пути (в отличие от того же варианта Казань - Чебоксары) более чем по прежнему существенна.

Хорда поехала. Ну остаётся надеяться что теперь на севере ТТК и МКАД будет полегче. Хотя конечно все могло быть гораздо лучше, если бы были нормальные развязки со всеми магистралями через которые диаметр проходит. Конечно не то. Ты же с утра в воскресенье ехал. А выехал бы после обеда… С Рязани после обеда посмотрел так все тоже что и раньше в районе 6-7 часов. Прибавился ещё новый затык из за расширения в Луховицах.

А как там Казанская «Ласточка» из электрички по населённости интересно?

С нового графика начинается более активное спихивание ПДС с Казанского на Павелецкий. Пока выложили графики по Орскому и 94 Пензенскому. Плюс 2 часа через Рязань - Ожерелье. Правда подозреваю скоростным от этого Казанское направление не станет для ПДС. Как тошнили 3 часа до Рязани так и будут. Больше похоже на разгрузку под МЦД.

Как написали урбанисты - главное что построили. А так из косяков как я понял что все таки он будет кольцеваться по краю Пышмы, трасса тоже достаточно кривая по сравнению с автобусом. Но если леса вокруг линии застроят то может и раскатается ещё лучше. Ну в целом в Ебурге молодцы - там ещё линию в Академический строят. В сравнении с тем как дела в остальных городах - прорыв.

Ну если уж совсем демпинговать то в какой то момент (как утверждают выше) надоест покрывать дотации в размере (в 5 раз больше себестоимости) и маршрут отменят вообще.

Ну нужности в строительстве дорог это не отменяет. И ты серьезно думаешь что даже в «цивилизованных капиталистических странах» также не «пилят», и подряды не отдаются «нужным компаниям»? Очень наивно так думать. Вот в чем отличие есть так это то что пафоса и пиара да, там как правило, ПОменьше. Открыли, ну и открыли.