Krendel79

Не всей. Но все быстрее чем по пробкам до Курского или Черкизона. Серьезно? Остановка для 1-2 Сапсанов и 1-2 скоростных на Ярославском в Мытищах даст огромные проблемы для графика? Тем что это ещё плюс электричка. То же и с Тверью. Так уже мало кто поедет. Лишняя пересадка.

Танкисты как ты видимо не в курсе что в Желдоре теперь есть остановка. Этого вполне достаточно для Балашихи. Нет. Ещё раз повторю что во всяком случае для п/с типа «Электричка» к которым кстати принадлежит и «Сапсан» вполне можно и нужно добавить Мытищи и например Химки-2 если когда нибудь сделают особенно если вместе с трансфером до аэропорта. Насчёт Казанского направления тоже вопрос - как Коломна поможет ЮВ Москвы и ближнему по области. Опять же Рязанский попугай вполне можно и нужно в Люберцах тормозить. Это кстати более важная остановка чем в Воскресенске - вот ее можно и отменить. Ну и Подольск конечно.

Ну да правильно сказали, подумаешь 300 000 населения в Подольске - в ином облцентре столько не живет. Плюс МЦД и такси развоз по всему югу города. Никто же не говорит чтобы тормозить все поезда, особенно дальние, но во всяком случае если есть техническая возможность тормознуть какие то не скорые и тем более то что в формате «Электричка» то почему нет? Собственно конечные МЦД это отличный вариант на будущее - доехали на них на ПДС а дальше кому ближе сели на МЦД или на такси чем ехать на вокзал часто почти мимо собственного дома.

Повторюсь если бы была остановка в Химках или в Зеленограде очень многие бы кто живут на севере города - считай от Красногорска до Алтуфьево - Медведково предпочли бы с большей вероятностью (особенно при варианте Химок) выгрузиться там и далее своим ходом или на такси чем ехать в центр и потом «назад». Так же по сути и с другими направлениями.

Химки - 2 которые все никак не родят насколько помню как раз и предполагалась пересадка на «Сапсаны». Это ещё ближе чем Зеленоград. Ну может быть за счёт аэропорта было бы побольше тех кто точно пользовался бы.

Ну ладно назовём это не Любовью а дружеской привязанностью. Впрочем насчёт Любовницы тоже кто знает. Работа не на удаленке имеет свои плюсы...

Если это будет «Ласточка» то в Мытищах вполне можно и нужно. В «Маленковской» конечно не стоит а насчёт «Ростокино» подумать можно.

А это ты у своей любви спроси с серой ветки... Когда все вплоть до секунды... Так действительно многие живут. В принципе у каждой же станции есть цифровой код. Можно сразу его, чтобы не напрягаться.

Там вообще забавно. Не в СБ, ни в Южном названия в честь собственно района и нет.

Маразм с названиями к сожалению начался давно. Начиная с «улиц» на БЛ которую вначале думали делать как «не совсем метро» потом опять пошла политика со всякими «Алма-Атинскими» и прочим. Сейчас «НО». Собственно никто не против но тогда добавляйте «Улицу» - вот тут она будет уместна. Ждём дальнейшего маразма! Впереди «Самбо-70» и станция в честь МЧС вместо «Давыдково».

Ну я примерно про то и говорил.

Правильно сказали что во многих городах мира это обычная практика - более того поезда дальнего следования имеют остановки не только в крупных городах в пригороде но и если следуют через город например транзитом то и в городе. То есть поезд идущий через Варшаву имеет остановки 3 - на Западе, в Центре и на Востоке города. Понятно что повторюсь до маразма не стоит доходить и тормозить тяжёлый и длинный поезд куда нибудь в Абакан в Мытищах, но что во всяком случае касается ближних поездов тем более которые обслуживаются «Ласточками» и прочими условно «электричками» тут уже все вполне реально. Потому что куча пассажиров условно как мимо собственного дома на поезде проезжают, так и через районы от которых до дома - минут 15-20 на такси/автобусе/метро. А приходится тащиться в центр на вокзал и потом снова ехать назад. Вот почему бы не подумать над тем чтобы тормозить Смоленские а в будущем возможно и Минские «Ласточки» на Славянском бульваре или в Одинцово? Или даже паре рейсов «Сапсана» не ввести «Крюково»?

Все верно. Собственно так всегда в нормальные советские годы и были. Например все дальние Казанского направления шли без остановок Выхино - Люберцы - Раменское. Белорусское направление - дальние точно пропускали Тестовскую, далее Сетунь - Одинцово - Голицыно. А сейчас с этим МЦД понавтыкали в городе со всеми остановками. Понятно что скорее всего это мера временная но учитывая что дополнительные пути под вопросом в плане когда построят... Ну а как раньше справлялись? В 80-е? Вон на Ярославке вроде сейчас и путей больше чем раньше а толку?

Тут Победу с войной говорят нельзя обсуждать но уж на что я... как бы не против но у нас же все до маразма доведут. Вот нахрена сейчас когда и вывески и указатели уже висят устраивать данный сабж? И если «Улица Народного Ополчения» вариант ещё вменяемый, то что за «Народное Ополчение»??? Вот специально зашёл проголосовал за «Карамышевскую».

Редко тебе плюсую ну тут не могу не согласиться. Понятно что речь конечно не о всех ПДС тем более дальнего Сибирско - Уральского направлений, но ближние уж точно вполне бы. Собственно как вариант: ярославские, костромские, вологодский. Не знаю конечно как действительно там в пик и с электричками но как говорится было бы желание. Уж «Ласточка» со своими характеристиками влезть должна. К примеру едет один из участников форума на вологодском поезде к себе в посёлок Северный. Сейчас нужно ехать до Ярославского вокзала, потом через Ростокино обратно - МЦК на и так далее, ну или на метро +763. А так прыгнул в Мытищах в такси и через 25 минут дома.

А смысл? По моему уже название на стенах... Хотя в татарском маразме ничего невозможного нет.

Ну даже если и так то если кому то от этого будет удобно то почему нет? Вот уже и длина платформы не смущает - как говорится было бы желание. Например очень бы хотелось чтобы и по остальным направлениям особенно где конечные МЦД вводили тоже остановки для части ПДС. Тот же Подольск или Одинцово. Мытищи опять же.

Может в какой то другой реальности было бы не плохо (как вроде когда то и хотели) соорудить вокзал ещё пусть и не в Зарядье с глубоким вводом а у Делового центра. Но только не пригород туда заводить а например часть аэроэкспрессов в Шереметьево и Домодедово ну и какие нибудь Стрижи, Сапсаны и Ласточки которые идут на межгород. Но в условиях того что сам ДЦ отвратительно уже изначально спроектирован а те территории что есть застраиваются прежде всего эстакадами для «машинок» - привет СДКП из за которого не факт что теперь даже «Тестовскую» сдвинут ближе к станции «ДЦ» то это все конечно утопия. Особенно ещё и в условиях отсутствия ЦУ КСЛ.

Я повторю мои претензии были в основном по архитектуре. А в плане не удобства я лично не помню особых претензий что писал. Но в любом случае двухуровневая была бы лучше. Справедливости ради во всяком случае именно для пассажиров автобусов действительно более выгоден вариант когда конечная метро или МЦД к которой идёт междугородний или областной маршрут действительно находится за МКАД. Потому что иной раз именно городской участок до МКАД так и сам МКАД точнее пересечение с ним это один большой стояк. «Котельники» конечно тут не сильно помогают так как основная пробка по Новорязанке дальше в область но в каких то других случаях ТПУ в области вполне хорошая идея.

Речь о том что уж в чистом поле где никакие коммуникации, улицы и дома не мешали можно наверное было построить станцию не для «спортсменов» с удобными эскалаторными выходами. А не кучей лестниц опять и длинных подземных переходов - к автобусным платформам. Я не помню чтобы высказывался по «Нижегородской». Если у меня и были к ней претензии то явно к Архитектурному оформлению станции. А так кросс платформа и кросс - платформа. Ну да не самая удобная - до «Спортивной» в СПб далеко.

Ну можно продлить в сторону Желдора и организовать удобную пересадку в стиле Выхино на Горьковское направление.

Я бы делал линию в вдоль Киевского шоссе дальше и соответственно станцию ближе а шоссе. Но вопрос не в расположении станции а как на станции с чистом поле не смогли построить удобные выходы с эскалаторами без лестниц и переходов? С этим не спорю. Разговор был в удобстве станции для пассажиров.

Да я не говорю что прям что то такое но... В общей концепции начиная от кривых линий метро и отказа строить метро в центре кончая монстрообразными и не удобными станциями особенно наземными с кучей переходов, лестниц и досмотров - ну как говорится тенденция. Ты сам вот говорил что не удобный и долгий переход с Динамо на ПП хотя казалось станции рядом. Ну ладно там старая станция метро с особенностями, геология и прочее... Но кто мешал построить удобными те же станции Солнцевского радиуса, новые станции диаметров за редким исключением да и тоже «Саларьево» что вообще в чистом поле? А так повторюсь потери времени будут для многих 15-20 минут. Вроде не критично но тем не менее.

Ну даже здесь писали как удобно теперь на ДЦ делать пересадку на Филевку (с увеличенным интервалом) а далее приезжать в центр где все те же пересадки что и с АПЛ ну может только на а СЛ пересадка чуть быстрее и удобнее.

Я тоже. Но стоит наверное подумать о тех кто ездит гораздо чаще. Не случайно наверное регионы выходили на РЖД с просьбами хотя бы часть поездов оставить на Курском.