Krendel79

Правильное сравнение. Удобство будет у минимума, не удобство у всех остальных.

Вся проблема в МЦДэ аж в двух диаметрах. Поэтому Курский максимально хотят освободить. Но так по факту людям конечно будет не удобно.

Я привёл в пример Минский поезд. Раз его не отменяли (во всяком случае в ходу он был долго) значит были те кто на нем ездил и с наполняемостью у него (в том числе и лично наблюдал) было все не плохо. Это просто пример того что люди едут в разное время - кому то удобнее с утра, кому то днём, кому то ночью с прибытием утром. И по хорошему логистика должна быть такой чтобы удовлетворять весь спрос а дальше уже просто смотреть в плане п/с. Если автобус уйдёт в 8-9 утра а «Ласточка» только в 15.21 то вряд ли. 1000-1500 как и стоит автобус сейчас.

Я думаю волнует всех кому хоть раз нужно было уехать из Москвы (или СПб) в первой половине дня на чем нибудь кроме самолёта и кто видел в расписании на это время только «Сапсаны». Да они сейчас не дорогие, но мы все таки говорим о реалиях обычного времени а тогда если мне память не изменяет билет даже в 2017 стоил порядка 6-7 тысяч на утро. А ты не подумал о тех кто едет не в гостиницу а домой/в гости и так далее? Кто прилетел или приехал утром в Москву и вынужден либо опять же платить прилично за «Сапсан» или самолёт либо ждать обеда или вечера чтобы уехать дешевле. Собственно мы все это ни раз обсуждали в ж/д ветке и собственно почти все согласились что как минимум нужна вторая «Ласточка» с утра (не только для Питера) но и для всех колхозов по дороге, но так как лишняя конкуренция «Сапсанам» РЖД не нужна то и собственно подумалось про автобусы. И сколько стоило тогда? Сейчас 2000. И опять же что? Это как то отменяет тех кому нужно уехать до обеда? Я ездил вон на поезде в Минск с утра (а это как бы ещё дальше) и не заметил что как то он пустой ездил. И из Минска утром (когда расписание позволяло). При этом были поезда и в обед и тем более ночью. Пассажиров хватало на все.

Только почти по всем направлениям ж/д из Москвы включая не только Ярославль но и Брянск можно уехать бюджетно в первой половине дня а в СПб - нет. Автобусов нет, самолеты и «Сапсан» так себе вариант из за цены. Не получается совсем «на любой вкус и цвет».

Ну а сколько раньше было по М10 полностью и по пробкам? Костя вон ездил говорил что ему нравилось.

Тут спорно. И дело не в вирусе. Если помнишь ещё совсем недавно утром и днём в Питер ни на чем вообще не уехать было толком. Уж про Воронеж молчу. Или Брянск. Так не было спроса или не сообразили сделать предложение?

Сейчас не показатель. По понятным причинам. Если все восстановится более менее ценник на поезда увеличится. Да и повторюсь дело не только в этом. Тот же Торжок, Валдай и Новгород поезд не проходит.

Сомневаюсь. Поток между столицами настолько большой что хватит на всех. И во всяком случае до 2020 каталось также и полно народу кто экономил каждую копейку но все равно ездил. Кто то в ночной сидячее, кто то на перекладных, кто то на бла-бла-каре. Ну минимально показывает ночью 9.30. Если 8 не реально, то смысла конечно меньше. Хотя даже за 8-9 часов с захватом Новгорода если бы днём вышло было бы не плохо.

Так 11 часов это вообще как то много для платки. 6.30 показывает на машине от «Ховрино» до южных станций в СПб на машине. Ну хорошо пусть на автобусе будет ближе к 8 часам. Ну 8.30. Но не 11 же. Не все идёт за счёт трудовой мировыми. Опять же студенты, кто то к родственникам едет. Автобусы бы как раз могли занять нишу в районе 1000 рублей за 8 часов особенно днём где кроме «бакланов» и самолетов вообще по сути и нет ничего. Ну кроме «Ласточки». И что? Весь поток в Москву вывозится одним ночным? Я сейчас даже про местных, не про туристов. Ну вот о том и речь. Есть ещё промежуточные пункты которые по железной дороге не проезжаются. Ну тогда конечно 8 часов наверное не выйдет.

По времени в пути 11 часов местами как то это не очень заметно. Просто странно что в данном случае сократились не дорогие поезда и самолеты а автобусы которые могли бы привлечь как раз сейчас более низкой ценой при хорошем времени в пути.

Кстати у меня такой вопрос - а почему до сих пор условно не раскатали направление Москва - Санкт - Петербург по платке? Да сейчас цены упали даже на «Сапсаны» и самолеты, но тем не менее. Направление такое что всем ниша найдётся, тем более автобусы тем более малой вместимости могут устроить хороший демпинг. И беспробочная платка теперь есть - но все равно рейсов немного и почти все ночью. Причём со временем хода зачастую более 11 часов? Они что все равно до сих пор по прежнему маршруту ездят? По М11 же можно если не за 7 то уж за 8 часов от «Ховрино» точно доехать. Почему Новогород даже один - два маршрута в день не родил до Москвы? Хотя бы малой вместимости? Тем более с нынешней альтернативой... Неужели спроса нет. Вон для сравнения в Воронеж по платке интервал от 15 минут местами от прямых до проходящих рейсов. А тут - тишина.

Добавили поездов на участке Шаховская - Ржев, теперь 2 пары, но стыковки особой нет и время в пути с учётом этой пересадки все равно запредельно долгое - более 5 часов. Так что какой то прорыв будет если только реально хотя бы какие то планы осуществят связанные с подвозом к мемориалу: https://tverigrad.ru/publication/v-tverskoj-oblasti-planirujut-zapustit-jelektrichku-iz-moskvy-k-rzhevskom-memorialu/

В другом городе ещё меньше вариантов. Из за финансирования. Да и почти везде кроме Питера опять же мелким. Так что если Хуснуллин и кто там не бредил говоря о том что север БКЛ последний глубокий участок...

Ну это да, но Филевку уже ничем особо не поправишь. А РАЛ ещё как то можно сделать нормально если продлять в сторону Спортивной.

Обратил внимание что местами до полувагона АПЛ входит и выходит на «Парке Победы» теперь. Ну это праздники и удаленка.

Проблема метротрама в том что на улице его все равно придётся желательно обособлять. В Волгограде линия вроде без особых пересечений наземная а если интегрировать подземный участок в обычную сеть города трамвайную то начнётся - то трамвай сломается, то ДТП на путях, то что нибудь на пути упадёт. Все таки скоростной транспорт должен быть максимально выделенным во всяком случае до тех пор пока у нас не научатся быстро разбирать ДТП и исправлять не исправности.

Вообще вон посмотрите как Ташкент рванул в этот раз с открытием новых станций. Да там подземных мало и в основном эстакадные участки но как говориться если не в центре города то вполне как вариант. Тем более не в Москве и в СПб а остальных городах полно частного сектора и промзон где можно такие линии делать. Вон тот же Омск взять с 1 станцией - на другом берегу места хоть отбавляй но нет надо было строить обязательно тяжёлым подземным вариантом.

Говорят там ещё один тоннель не готов совсем. Я вот не помню почему именно эту фотку из репортажа «РМИТ» оставил но на ней не очень понятно какой из тоннелей на снимке. В большей или в меньшей степени готовности. ??

Там где властвует пиар сложно искать смысл. Иначе бы Солнцевская линия была бы до «Савеловской» до открытия всего запада БКЛ. А то бы и ЦУ давно копали... ПОдготовка дело такое... Не быстрое...

Да в Сити теперь аж 3 линии метро но все не полноценные:

Да я думаю тут больше как всегда любимый мэром пиар - надо сказать что будет все не просто лучше а просто прекрасно ну и понятно благодаря кому

А то что они обещают что будет полчаса экономии на пересадке на СТЛ? Я вот очень сомневаюсь что при поездке допустим с юга КРЛ на север СТЛ по БКЛ будет полчаса экономии в отличие от пересадок в центре или через МЦК север.

https://m.youtube.com/watch?v=MtVyVEhZyRM Про РЖД там тоже чтобы в соответствующую ветку не писать.

Ну там вроде действительно были сложности с грунтами и так далее. Но у нас в принципе в тренде не удобные переходы так что ещё вопрос будут ли они лучше на остальных станциях.