Krendel79

Так при пользовании внутрироссийскими авиакомпаниями тем более мелкими зона комфорта как раз и состоит в том чтобы по возможности лишний раз на них НЕ лететь особенно если речь о коротких расстояниях и когда выигрыш в деньгах и по времени не существенен. Я уж не говорю про проигрыш...

Прошла информация что наконец то добавят ПДС остановки в области о чем мы давно говорили. Но что то слишком много добавили - думаю Коломны было бы достаточно. И по хорошему надо было добавлять не Саранскому и Пензенскому а 1 поезду на юг, второму - минимум до Самары. В целях улучшения качества обслуживания, а также в связи с поступающими обращениями пассажиров прошу рассмотреть возможность ввода остановок для посадки/высадки пассажиров длительностью 2 минуты в оба направления без увеличения времени в пути в графике движения поездов на 2020/21 г.:1) поездам № 70/69 Москва – Липецк и № 122/121 Москва – Пенза по станциям Голутвин, Луховицы, Кораблино и остановочному пункту 88 км;2) поезду № 120/119 Москва – Саранск по станциям Голутвин, Луховицы и остановочному пункту 88 км;

Так никто и не говорит что где то однозначно дешевле где то однозначно дороже.

Если рейсы будут в рамках того чтобы их дождаться в пределах нескольких часов и из этого же аэропорта и ещё дешевле чем на поезде... А так...

А ты посмотри как на других направлениях сделали где не такие крупные населенные пункты. Вот Москва - Брянск. Или Москва - Смоленск. Что то едет ночью плюс 1 утром, 1 днём, 1 вечером.

Если в случае работодателя пассажиру пофиг то в случае за свой счёт уже совсем нет особенно если стоимость умножается на всю семью. И тут уже выбор у многих будет сэкономить даже если по времени в пути будет дольше.

У нас не США. Как сейчас «прекрасно» летают в плане регулярности рейсов самолеты между тремя крупными городами в Поволжье пример приводился. Вот о том и речь. Плюс разные ситуации есть не только же финансовая выгода. Например нужен не Воронеж, где ещё как то аэропорт живет, а Мичуринск, Тамбов и так далее.

Но он таки есть. Да и много куда, в том числе и по России. И по СНГ. Ты сам прекрасно знаешь что если мы о поездах то очень многие приходят в Москву только рано утром. И соответственно надо либо ехать в аэропорт (но тоже надо рейсы смотреть), либо на автобус, либо полдня ждать поезда и где то болтаться... Вот именно. У нас пока не Европа и не Америка и нюансов очень много. Плюс могут быть вылет и прилёт быть из разных аэропортов вообще. В Москве не 1 аэропорт. А переться из «Шереметьево» в «Домодедово» ещё меньшее удовольствие чем на вокзал в центре. Плюс к тому же всегда есть станции по пути в области.

Давай опять же не будем обобщать и распространять твои способы перемещения на всех остальных. Не все любят летать самолётами повторюсь, есть тоже разные ситуации - багаж, дети, выход из поезда на промежуточных (например до Екаб) и так далее. Кто то едет не полный маршрут и ему удобно это время - например из Казани в Екб и так далее. Да тенденция есть, но она не настолько критична иначе повторюсь вообще под это дело можно смело отменять все поезда со временем хода больше суток. А то и меньше.

Согласен.

Угу, особенно из за границы. И нужный стыковочный рейс будет скоро из того же аэропорта...Зная просто хорошо как даже питерские мотаются с пересадкой на поезда из Москвы и не только на «Сапсан»...

Короче тут вышла идея из обсуждения про «Ласточек» на Казанском ходу такой себе компромиссный вариант. Возможно действительно имеет смысл запилить поезд дневной только не до Казани а до Ебурга или Тюмени с отправлением из Москвы рано утром и прибытием наоборот вечером. С несколькими вагонами сидячки на которых можно будет потестить спрос на дневные поезда от Москвы до Казани. Плюсы: 1. Смотри выше 2. Дневной поезд в Казань 3. Но проблем с заполняемостью не будет так как даже что не выгребет Казань и ранее займёт Ебург который получит поезд с прибытием и отправлением в новое удобное для кого то время. Так сейчас московские поезда идут до Ебурга как правило 2 ночи и 1 день с прибытием среди ночи или очень рано утром, либо идут 1 день и ночь но прибывают уже поздно вечером поэтому удобны прежде всего для города. А тут можно будет ещё много куда по области успеть, даже в Тагил. Примерный график: Москва Казанская 10.00 Казань Вост 23.00 Ебург 13.00 (15.00) Обратно: Ебург 20.00 (22.00) Казань 10.00 Москва Казанская 23.00

Ну хватит уже ерунду писать. Вот именно. Прилетел житель Чебоксар с семьей с отдыха на юге в Москву (а ещё лучше приехал на поезде на тот же Казанский) и думает ой погуляем мы по городу до вечера, пообедаем в Макдака а вечером ПОедем... Это уже после дороги, когда совершенное нормальное желание уже ехать в сторону дома и не болтаться где то ещё. Сейчас вообще люди не особо ездят. Не показатель. Тем более если нет пробок автобус действительно будет быстрее и дешевле. В тему про ПДС написал компромиссную идею насчёт дневного поезда.

Намекаю если ты не в курсе что с этого года женщин машинистов стало больше и не только в метро.

Ну как бы по моему это логично. Орша вроде не мегаполис для такого количества народу.

Ну так если дальше Арзамаса никто не говорит про «Ласточку». Да это скорее всего уже должен быть ускоренный ПДС (хотя конечно 8 часов успеют ли не знаю). Я просто повторюсь что опять же имею ввиду. Ещё раз - я ездил например на белорусском 25-ом. Он уходил утром из Москвы, в Минск уже поздно вечером прибывал. Шёл что то около 10 часов вроде - как раз в принципе это и есть время до Казани (ну чуть меньше). По той же Орше была большая высадка - народ пересаживался и ехал дальше. Почему в Канаше так не прокатит то? Пустым повторюсь поезд не ходил. Например опять же куча людей прилетает/приезжает в Москву ночью и рано утром. И что вместо того чтобы ехать сразу им полдня до вечера сидеть ждать поезда?

Точно пока не девчата?

А можно ещё городов покрупнее притянуть. Так от Канаша 1 час пути до Чебоксарской агломерации, 2 - до Йошкар - Олы. В сумме это миллион человек по факту. Из транспорта - автобусы по пробочным дорогам и два не быстрых ночника. Ну правда в Чебоксар пардон два поезда, ладно. Плюс что то летает там. Если опять же сделать дневной который будет доезжать часов за 8 до Канаша и далее в Казань то в принципе в те же Чебоксары думаю с удовольствием из Канаша будут и на такси даже ездить.

О том и речь.

А я вижу. Первое - накрылся поезд таки из за пандемии если не ошибаюсь. А под это дело сейчас отменяют и делают по дням гораздо более привычные и долго ходившие поезда. Вторая причина это не удобный график. То есть обратный поезд который для местных если должен с утра а не во вторую половину дня с прибытием в Москву ночью. И наконец - он шёл слишком долго - почти 8 часов до Арзамаса. Это тоже популярности не добавляет. Надо пробовать ускорить.

Зато потом сколько Пиара будет - «закрыли на месяц, открыли на 2 дня раньше!».

Прибытие в Минск в 5 утра? Ну так себе мысль. Обратно правда получше.

Шутки шутками но повторюсь во всяком случае составы типа «электричка» которые у нас идут на дальнее следование где то должны делать остановки помимо вокзалов. Собственно правильно что «Ласточки» на Нижегородском направлении тормозят в «Железнодорожной» и Орехово - Зуево. Хорошо бы так же добавили соответственно на других направлениях Подольск, Мытищи и когда поедет Минск Славбуль или Одинцово.

К сожалению пока назначают только «Беларусь» и то через день. Будем надеяться к лету или даже к маю ситуация будет лучше и добавят «Ласточки».

Пишут с 8 февраля железнодорожное сообщение возобновляется. Интересно поедет ли «Ласточка»?