Krendel79

Потому что не для всех людей популярна идея «доехать и пофиг как» хотел сказать как для тебя и Олега но вспомнил что даже ты например ТКЛ в час пик не жалуешь. Ну а много людей считает что важен не только свободный вагон но и современный. Удобные кресла со столиками (никогда не видел как некоторые граждане с ноутбуками используют МЦК как мобильный офис?), зарядки, туалеты (не из серии очко в полу). Я тут повторюсь более чем заметил разницу на МЦД1 между даже ЭД2П и чем то ведрообразным где не то что всего вышеперечисленного не было но и в 2 вагонах не было отопления да и в остальных не сказать что было тепло. Плюс привычный для старых электричек запах лёгкой бомжатинки. Хотя я уж вроде не притязательный совсем. Плюс я уж молчу что была и категория людей которая чисто на рекламу клюнула - модное, популярное, реклама, инновации и прочая фигня. Поехали, покатаемся? А поехали! Так что сработал в данном случае пиар ход с «Ласточками» на МЦК. С обычными электричками так бы не вышло. На МЦД да уже было сложнее.

Нет. То что касалось переноса платформ к МЦК - да. Строительство же новых платформ началось уже по проекту МЦД. Дольше. Может и так, но ведь получилось? Были тогда в нужном количестве хотя бы Демихи? А теми ведрами которые ходили и сейчас ходят на той же Казанке или Горьковке (да и на 1 диаметре ещё встречаются) вряд ли бы кого вышло соблазнить.

А Рижское, Смоленское направление или Курское у нас тоже Окт ж/д? Нет? Но работы там начались только с МЦД (по переносу старых и строительству новых о.п.)

Одно другому не мешает. И да опять же Ленинградское направление хороший пример того ка без «титула МЦД» ПИД опять же за столько лет не сделал Ничего. Начиная от переноса «ПР» про который столько раз говорили кончая тем чтобы сделать «Ржевскую» более доступной к метро. Правда во втором случае желателен ещё и новый выход из метро. Там нормальный переход сделали в смысле именно от ж/д до Бусиново? И он был раньше или только сейчас тоже открылся?

Ховрино которое новое вроде говорят поехало. Инсайдеры пишут что из платформы в области до входа в метро 7-8 минут. Это конечно не «Славянский бульвар» и не «Выхино» но на фоне того звиздеца который сейчас на Ленинградке с пересадками на метро - вплоть до вокзала наверное нормально. Пассажиры будут.

Да это понятно. Можно и до «Жулебино» пешком... Но я про доступность электрички.

В этом плане есть ещё специфика направлений. Ярославское и Горьковское направление всегда были более проблемными в плане правонарушений чем все остальные. Этот аргумент принимаю. Хотя судя по всему (то что какие то заделы на пересадки на МЦК в советское время построили) какие то расчеты сделали и явно не не «2 пары в час». И да возьмём любимую некоторыми Казанку например где вроде бы по частоте движения «почти МЦД», но... Вот захотелось днём доехать от Люберец до «Выхино» а там...:

Отнюдь. Если почитаешь соседние темы то я как раз не раз говорил что отправка ПДС с Курского на Павелецкий и Черкизон это ошибка. Видимо они хотят ночью окно когда в основном транзит ПДС и идёт. Не знаю конечно можно ли как то все это совместить ну вот в Европе вроде получается - и электрички в режиме «почти метро» и ПДС через центр. Исключения есть всегда. И я даже поверю что их больше 5/. Но не 95/ конечно. В остальном повторюсь - приезжай на «Волоколамскую» и посмотри на поток людей на пересадку. Он уже явно больше чем с Рижского хода идёт на СТЛ и ЗЛ и почти догоняет пересадку на «Тушинской». Кто все эти люди?

Ну да на МЦД1 попадаются ещё. Разница заметна. Ну так я говорю со слов людей которые особо не были замечены в звиздеже. Кто был замечен на тех не ссылаюсь. Плюс и сам кое какие интересные ситуации в своё время на Ярославке видел. В метро как то подобного видел реже намного несмотря на то что пользуюсь намного чаще.

Ага конечно. Не давнее прошлой пятницы ехал причём по МЦД1 на каком то ведре - два вагона не отапливалось о чем машинст объявлял. Да и не сказать что в других было очень тепло. 21 век, да. Что говорить про Казанское или Горьковское направления.

Ну да, от безысходности. Поэтому и ездили (и я в том числе и многие другие) например от Кунцево на Белорусский или на Савеловский на метро, от Тушино на Рижскую опять же на метро... Именно ты прав от безысходности, потому что на электричке это отдельная оплата (а у тебя проездной), это дыра в расписании, это не комфортный вагон (зимой вполне мог быть и без отопления толком) а то и вообще рейс отменялся. А когда не было ЯР об этом можно было узнать только из бумажной наклейки где от руки что то там было написано на Расписании. Задержка и опоздание электрички (что в метро ЧП) тоже в легкую. Вот и результаты. Ну вот начиная с 90-х ни у кого не вышло почему то. Мне это тоже очень не нравится. Я не спорю. Но у нас вот как то так все. Даже хорошая идея реализуется через ж...

Я повторюсь тех кого железка вполне справедливо по причинам выше отпугивала (например опять же для поездок по городу) далеко не 5/. И именно за то что в метро нет перечисленных мною проблем по большей части люди и любят и ценят метро. Потому что не надо пялиться в расписания, в метро относительно безопасно и комфортно, никаких дневных окон и максимум через пару минут подойдёт твой поезд. И проезд в том числе по проездному. А не отдельно. Я не знаю как это работает но тем не менее на кольцевой МЦК бомжей почему то в разы меньше чем на Казанском направлении МЖД. Видимо как то вонючее помойное ведро все же притягивает...Особый магнетизм, любимые запахи... Я конечно не знаю как там у вас на Казанке но вот про Горьковку и тамошние нравы много интересного в своё время наслушался. Из относительно свежих примеров - ех-коллежка из Орехово - Зуева. Много интересного рассказывала в том числе как одинокие барышни которые вечером возвращаются старались подсаживаться к едущим мужикам средних лет чтобы выглядеть «вместе». Да и про Ярославку много интересно наслышан от знакомого, как 90-х так и нулевых. От чего даде он при позднем возвращении часто выбирал автотранспорт. Я его отнюдь не восхваляю. За одни только троллейбусы готов... Но стараюсь быть объективным. У нас да, человеческий фактор важен. Первый раз про пассажирское движение по МЦК нынешнем как проект я читал в самом начале 90-х. Сказками про «новые платформы» в нужных местах (типа открывающегося завтра «Ховрино», строящейся «Щукинской» и так далее) тоже регулярно кормили обещаниями примерно с тех же годов. Но до Собянина никто так ничего и не сделал.

Я про то что если не ошибаюсь весь автотрафик в Рыбинск идёт через Калязин и Углич. И до Калязина то местами дорога убитая а дальше вообще идёт треш почти до самого Рыбинска. Поэтому на машине лучше ехать через Ярославль. Не сошёлся. Особенно на М11 с конским ценником. Но будь готов к сюрпризам.

Ну тебе не страшно, а обычным нормальным пассажирам - критично. Все таки транспорт которым хочется пользоваться это предсказуемый транспорт когда не надо пялиться постоянно в расписание и подгадывать свой маршрут под поезд а не наоборот. В этом плане даже 20 минут дырки это много на самом деле. А ещё это и более менее комфортный состав а не ведра которые провоняли боижатинкой за долгие годы. Это освещаемые и охраняемые платформы и поезда с меньшим риском что тебе дадут по башке и «отожмут мобилу» вечерком. Поверь все это наряду с тарифами не делало электричкам хорошей рекламы и люди живущие даже в 5 минутах хотьбы от станции ехали на маршрутке до метро, потом ещё с пересадками вместо прямого маршрута на электричке. Да не звизди. Не все такие тупые. Приезжай на «Волоколамскую» и посмотри особенно в час пик какой идёт поток людей на пересадку. И на посадку - как на Москву, так и на область. Причём в отличие от Тушинской это новая платформа и за год по факту такой пассажиропоток несмотря на все ограничения. Посмотри сколько людей едет между Белорусским и Савеловским. Да здесь результаты скромнее но не сравнить с прежними когда 1-2 собаки в час было а то и реже. А то что можно было сделать проще, дешевле, качественнее и главное раньше - так я не спорю. И даже только «За» буду если завтра на всех остальных линиях электричек в городе введут оплату по «Тройке» и интервалы сократят. Но вот как то так «просто» у нас не работает. Повторюсь ПИД (давай считать с начала 90-х) если не ошибаюсь до начала всех этих проектов МЦК и МЦД ни одну платформу новую в городе по моему не построил и не передвинул туда где она нужнее. Да и даже если бы сделал - не факт что прям так все бы и раскаталось. По причинам - смотри выше.

Чтобы было нормальное сообщение по автодороге на которое можно рассчитывать как на нормальную альтернативу ж/д транспорту она должна быть близкой к М11 или к М4. Ремонтом простым тут не отделаешься.

Кроме некоторого сарказма по МЦД3 в твой адрес, хотя история что мне реально нужна была электричка в Зелике а там видите ли дневное окно все остальное достаточно искренне. Есть возражения?

Именно так. Поэтому кто говорит все прекрасно ездят на маршрутках советую лишний раз на своей машине то прокатиться хотя бы.

В Москве такая плотная застройка что сложно уже придумать трассировку чтобы был совсем воздуховод. Да, понятно даже сейчас пассажиры от «Лефортово» и то находятся. Откроют ещё станции - будет народу ещё больше. Да не так уж важно как строить - от центра к окраине или наоборот. Тут главное два момента - во первых строить, а не как в одном российском городе где начав с окраины до сих пор до центра не могут дотянуть, а второе главное это адекватная трассировка. И тут у Некрасовской линии после отсоединения от БКЛ перспективы не менее печальные чем у Солнцевской линии. Ну разве что бонусом пересадка на БКЛ удобнее. А потом... Перспектива сначала упереться в тупики опять же а дальше идиотская трассировка вдоль МЦК. Если ее начнут строить это конечно будет один из самых больших ошибок при строительстве метро которые были до сих пор...

Ну что типа там юбилей - год с МЦД. Что скажу - несмотря на все косяки, ляпы, недоделки, сбои и прочее - кончая тем что у меня тоже есть вопросы к трассировке и схема МИИТа с соединением Ярославки и Белорусского и Рижского и Горьковского диаметров мне лично больше нравится проект очень нужный и важный. За это все таки Собянину спасибо. До этого ПИД нагнуть то не удавалось чтобы хотя бы платформу новую сделать, не то что убрать дневное окно или сделать единую оплату. За этот год несмотря на снижение по понятным причинам количества поездок МЦД не раз реально выручало (особенно когда закрывали метро или были пробки на дорогах). Причём я лично активно пользуюсь и 1 диаметром тоже. Остаётся только пожалеть что много ещё не сделано. Та же «Щукинская» которая реальна была не раз нужна при поездках или пересадка на «Дмитровской» между 1 и 2 диаметром. Что днем все равно это дурацкое окно из за работ на «Каланчевской» и интервалы ещё даже на «Тушинской» бывают сильно далеки от интервалов близких к метро. Что уж говорить про остальные «диаметры». Не раз уже и гипотетический МЦД 4 был бы нужен или как недавно нужно было вот из Зелика на север СТЛ через НАТИ (Лихоборы) так в итоге перенёс поездку потому что обратный путь как раз от «Крюково» вылетал на пресловутое дневное окно с перерывом больше часа а ехать на автобусах с кучей пересадок не хотелось. Потому что МЦД3 с новыми блестящими экспрессами минующие бомжацкий Казанский вокзал и идущие с короткими интервалами от Раменского до Крюково а сожалению пока только в проекте.

Все эти полниклиниковозы, социальные и прочие с объездом всех домов на Раене а потом к метро, дублируя маршрут который шёл к «секретному заводу» но сейчас по понятным причинам не нужный но все равно раз в час ездящий - вот что жрет и п/с и водителей. В каждом районе повторюсь таких далеко не 1. Надо убирать эти маршруты, спрямлять трассы другим, убирать дублирование. Пересматривать расписание чтобы ездили побыстрее а не «тащились». Делать больше межрайонных маршрутов лучше.

Ответил им ради интереса. Хотелось бы конечно чтобы всяких идиотских кракозябр и маршрутов «исторически сложившихся» с 2-3 пассажирами в салоне было поменьше.

Не 3 раза в день.

Маленький не туристический город. Не пойдёт. Вот с Кинешмой да есть варианты. Но там в отличие от соседей додумались сделать подвоз по ж/д на РА. Возможно этого на данный момент достаточно вполне учитывая ещё и ночной поезд. Сравни опять же с Рыбинском.

Ну почему же? Автобусы Ярославль Кострома ходят довольно часто, особо богатые граждане могут и на такси... С пересадкой по ж/д да сложнее со стыковками было.

Да уж огромная разница в доступности Серебряного Бора что от МЦК что от «Полежаевской». 2 остановки почти. Ерунда это все в глобальном масштабе. Была бы станция в СБ на месте троллейбусного круга или где нибудь ближе к конечной Ех Т21 да можно было бы говорить о совсем другой степени доступности СБ. Но наш «Гидропарк» увы не случился