Krendel79

Аналогию думаю ты прекрасно понял. Все тоже касается и дальних расстояний. Тот же Ярославль не был же вроде закрытым городом но много ли народу ездили лишний раз в и из Ярославля на проходящих поездах и автобусах? Со временем хода более 4 часов? Видимо больше все же по необходимости. Появился поезд быстрее и 3 раза в сутки - поехало гораздо больше людей. Все тоже касается и остальных направлений - от Брянска и Смоленска до Иваново и Владимира. Сейчас реально поехать по делам или в гости и без проблем обернуться за световой день. А где то да, грусть - тоска... Типа того же Кашина. Так другой альтернативы днём вообще не было - или пересадка или езжай ночью. С прибытием по грековски в 5-6 утра. Ездили в результате ночным поездом или автобусами напрямую. Но долго. Повторюсь раньше первый поезд из Москвы на Нижний тоже уходил не раньше 14.00. И время хода было почти 7 часов. А сейчас можно обернуться за световой день - сделать дела или погулять. Естественно что пассажиропоток возрос так как поехали лишний раз те кто раньше бы не поехал.

Безусловно. Когда надо и пешком дойдёшь. Но видишь ли есть случаи когда вроде не горит но «съездил бы» если бы было быстро и удобно. Хорошо пример понятнее. Ты любишь гулять в Печатниках. Ну вот так сложилось. Это не рабочая необходимость но вот она есть у тебя. Вопрос: когда ты туда чаще будешь ездить сейчас с 3 пересадками или когда будет 1 перегон на метро от дома?

Для всех. Надо будет ехать - встанут пораньше и туристы Ну сколько можно - не любят люди пересадки. Что много днём народу ездило в Кострому через Ярославль (расстояние сравнимое с Рыбинском)? Ждали нормальный прямой дневной поезд.

Я не сомневаюсь что среди ТФ найдётся хотя бы один пользователь даже станции «Карамышевской» Возможно компанию ему ещё несколько пассажиров будут составлять. Но сам понимаешь какой это процент по сравнению с теми пользователями Солнцевского радиуса которое уедут в тупик во всех смыслах этого слова и лишаться и так немногочисленных пересадок кроме АПЛ. И да не заметно особого принципиального удобства новой станции для поездок в Серебряный Бор. Ну да чуть ближе чем от «Хорошевской» или «Полежаевской» но не более. РАЛ да когда то будет удобнее. Но даже тогда это все равно будет пересадка на НОТ.

Для Рыбинска в принципе нормально. Сейчас любят делать и прибытие отправление рано и поздно в условиях маленького города и такси дешёвого это не так критично... Другое дело чтобы был транзит куда то за Рыбинск - да, нужно два поезда один утром, второй вечером. В любом случае понятно же что в условиях того что грохнут скорее всего ночной поезд что то делать надо. И пересадка это не решение. Понятно что пассажиры есть но много ли их по такому маршруту? Но он же в любом случае будет через Ярославль пассажиры будут, надо только подумать как все объединить без лишних проблем. Ну и в порядке легкого юмора. А что если все таки на данном направлении организовать кольцевую «Синюю стрелу»? Было же кстати такое предложение вроде даже. То есть организуем поезд Москва Савеловская - Калязин - Рыбинск - Ярославль - Москва Ярославская. Состав: несколько плацкартных, купе, обязательно СВ для гурманов, остальное сидячка. Отправление из Рыбинска в одну сторону рано утром, в другую поздно вечером. Из плюсов - Москва получит гостинцу на колёсах снова, Рыбинск - дневной поезд, заодно и колхозы за Рыбинском подберем.

В принципе и в автобусе не раз ездил почти сутки (во всяком случае полный световой день) на экскурсии тоже нормально. Ну там все же эмоции, пешие прогулки, обед и так далее. Это все же немного другое.

Движение до «Рассказовки» будет снова от «ДЦ». Уже обсуждали. Поэтому чем позже запустят этот огрызок тем лучше.

Ну это логично. Для Рыбинска он долгий и не удобный, для колхозов по дороге - тоже долгий и не удобный по расписанию. Но чего то делать кроме «пересадки» в данном случае ПИД не хочет.

О том и речь. Просто поезд уже этот морально и физически устарел. Другое время, другие скорости. Для Рыбинска нужен поезд через Ярославль, для Савеловского хода - нужно придумать какой то вариант днём. Что это будет - РА, ДТ, Ласточка под тепловозом - надо думать. Но среди ночи приезжать Углич и Калязин думаю мало кому нужно. В Рыбинск ехать всю ночь - тем более.

Да никто не предлагает ночные поезда убирать. Кинешма вон осталась несмотря на «Ласточки». Просто должна быть альтернатива для тех кто хочет ехать с утра. В том числе и для местных. Да успокойся, никто не собирается. Раньше может быть и построили бы в плане глубокого обхода до линии на Иваново.

Я что то смутно помню что вроде были планы и междугородный троллейбус запустить - ну когда этот транспорт был популярен. Так никто и не говорит что надо строить дорогу чисто ради Суздаля. Сапсан все таки дороговат если не заранее билеты брать. Дневной бы поезд по ГХ совсем бы не помешал. Пусть в Новгород если уж в Питер так им жалко конкуренцию делать.

Проблема в том что даже в те города скажем так раскрученные у нас тоже часто фиг доберёшься нормально что по железной дороге, что автотранспортом. Что про Плёс говорить когда вон в Кострому только в этом году запустили «Ласточку» и то только одну пару. Доехать нормально в Суздаль? На да, на такси от Владимира можно... Остальные варианты куда менее удобны и приятны, особенно набитые «Пазики» от Владимира - писали уже об этом тут в том числе. Казань? Только ночью доехать. Или ночью приехать. Новгород? Только ночной поезд.

Да нормально 6-7 часов если комфортное место и поезд.

Потому что: 1. Ночной поезд это очень долго, не все любят ездить ночью и в основном он не для Рыбинска даже а до деревень по пути всяких. Кроме того сейчас он вообще чуть ли не раз в неделю и скорее всего может быть вообще отменён. 2. Автотранспорт не комфортен и в определённые дни подвержен пробкам. 3. Пересадка по Ярославлю пока только должна появится и насколько она будет удобна и популярна особенно если «Ласточка» раскатается и будут проблемы с билетами большой вопрос. Так понятнее? Может стоит как вариант сделать хотя бы как в Кинешме для начала запустив РА (там по моему минимум 2 стыковки с Ивановскими Ласточками) плюс ночной поезд ежедневный никто не отменял.

Потому что да, помимо туристов должно быть какое то разумное количество местных которым это все нужно. Между Петрозаводском и Псковом поток не туристов подозреваю стремится к 0. Тоже все таки между Псковом и Новгородом. А вот Ласточка в Новгород из Москвы глядишь бы была довольно популярна для тех кто не хочет ехать ночью. Плюс ее бы по любому забили бы те кому выходить по дороге или кто захочет до Питера с пересадками доехать. И при чем тут Тутаев и Плёс? Там нет ж/д особенно во втором случае. Вот только для местных опять же выгоднее вечером из Москвы а для туристов - утром. Даёшь две пары?

Ну ржать можно сколько угодно тем не менее если все же дойдёт до более серьёзного чем сейчас внимания к развитию именно внутреннего туризма (а кое какие предпосылки для этого есть) то будут и новые поезда, и возможно даже СПК снова вернуться в каком то количестве и где то может даже дойти до нового строительства. Во всяком случае сейчас ПИД (даже без серьёзных распилочных госпрограмм) периодически радует бредом типа Самарского Стрижа, Ласточки в Переславль или к Ржевскому мемориалу. Я уж молчу про катающееся недоразумение Петрозаводск - Псков. Вот все это даже на мой взгляд куда бредовее и не нужнее чем тот же поезд в Рыбинск или вторая пара в Кострому.

Да с этим проблема.

«Наличие прямой, удобной, комфортной и быстрой связи всегда само по себе генерирует дополнительный пассажиропоток». (с) Классики. Местные лишний раз поедут по делам и в гости, туристы опять же... Ну и смотри опять же пример Иваново: кто то тоже (Зеркало до тебя вроде) тоже убеждало всех что автобусы всех вывозят а кто не хочет торчать в пробке на М7 прекрасно доедет с пересадкой по Владимиру. Там есть станция не далеко. Маршрутки и такси ходить должны. Все ближе чем от Ярославского вокзала пилить.

Будет поток. Те же туристы, может даже группами будет. Да и местные думаю между райцентрами таки ездят. А по поводу остановки между Рыбинском и Ярославлем не забывай про Романов - Борисоглебск он же Тутаев, не маленький город, высотная застройка плюс туристы опять же ездят. Сейчас надо через Ярославль добираться.

Ответ не верный. К слову про Озёры и Зарайск я написал задолго ещё до того как там ПОбывал да и то проездом. Так что немного мимо. Где замечаю не логичность там и как говориться отмечаю ее. Вот Тамбов опять же. Вроде близко, но ночной долго, дневной тоже не очень быстро, пересадка геморная. А ведь если найти нитку можно сделать дневной поезд часов за 5...

Да Греков скоро договорится что и не проходящие поезда пора отменять - ну образно говоря проходит через Воронеж куча южных проходящих пора уже все воронежские отменить. Кому нужен именно поезд - доедет на проходящих, на а если не влезет - есть прекрасная М4 и куча бобиков и автобусов. Кстати да, процесс идёт, во всяком случае что касается дальних поездов. Нет же уже ни Омского, ни Новосибирского поезда, ни Тагильского кстати. Да и Ебург по радостным репортажам поголовно почти грузится в самолеты.

А что тянет Ярославль - Рыбинск? Тепловоз? Ну так может его отменить с одновременной корректировкой расписания ярославскому скоростному чтобы ехал до Рыбинска. По Ярославлю будет сменяемость. Так не проще сделать?

Пересадка есть пересадка. В чем определенный Геморой. Во вторых у меня есть подозрение что когда (после отмены ограничений) «Ласточка» в Кострому раскатается то фиг два там так уж много пассажиров сможет сесть в Ярославле. Это утром 1 января с сумасшедшим водилой с гор. По факту дорога там начиная от Московской области такая словно по ней танки проехали - не погоняешь. А если и разгонишься то все кочки почувствуешь попой как родные. Плюс в выходные плюс пятница минимум плюсуем пробки. А Ярославка даже без ДТП стоит всегда почти. Итого это на машине часов 6 с возможными объездами. На маршрутке будут все 7 и больше. Я не предлагаю спецом «Ласточку» тем более сейчас когда упал пассажиропоток но что мешает для начала продлить пиковые ярославские поезда утро вечер не очень понятно. Допустим можно было бы так сделать на перспективу на Ярославском ходу: 2 пары Москва Ярославль (утро, день) 1 пара Москва Рыбинск через Ярославль (вечером из Москвы, утром из Рыбинска) 1 пара Москва Кострома (вечер) Если раскатается во всяком случае в выходные добавить одну пару утренних «Ласточек» из Москвы с расцепкой по Ярославлю - одна половина едет в Рыбинск, вторая в Кострому.

Скажем так вот из всех тонкостей продажи билетов) про которые я знаю что более менее мои ровесники и старше (из тех кто более менее активно ездит (л) в курсе это «продажа билетов за 45 суток ну или сейчас за 90) Особенно это касалось дефицитных билетов на юг, во время отпуска - да отец ехал к 8 на вокзал и так далее. А так чтобы «ловить билеты» которые «выбрасывают», покупать билеты до следующей станции потому что так может быть дешевле, составлять маршрут с пересадками это уже больше наш уровень. Да и то не скажу чтобы уж так часто эти умения пригодились. Мы уже как то обсуждали например тему «маршрут с пересадкой». Я повторюсь вовсе не глупым людям (гораздо может умнее меня в каких то других областях знаний) и вроде с хорошим знанием географии трудно без подсказок как сейчас во всяком случае было например до того же Сочи например составить «маршрут с пересадками» если прямых билетов нет или они очень дорогие.

Ну ты тоже наверняка знаешь повторюсь не все тонкости во всех сферах жизни чтобы тоже выгадать везде и всюду. Если люди условно не ездят очень часто то тонкости продажи билетов знать не самое все же актуальное.