Krendel79

Ну тут я с тобой полностью согласен. Точнее нужно ещё тогда хотя бы 1-2 рейса.

На самом деле как чтобы поезд заработал нужно зеркальное расписание. Да, в том числе и утром из Москвы в Новомосковск и вечером в Москву. Если уж так стойко кажется что будет недобор то играться надо с составностью и количеством мест. Тем более тут изначально мест и так немного проблем в смысле не заполненности и быть не должно. Так у нас к сожалению давно уже так. Бо многое делается для имитации деятельности, для того чтобы «порадовать начальство» после прессух, для бизнеса того же «стройка ради стройки» и прочее. А для пассажиров зачастую - во вторую очередь. Очень много чего вроде и начали но бросили, не доделали, не довели до ума. Вон сейчас лето, ну что сложно было тот же Переславский сделать хотя бы в одну сторону ежедневным? Хотя думаю и в обе забился бы.

Ну мы говорим о пассажирском движении. А так понятно к чему то всегда придраться можно. Но на МЦК основные в этом плане проблемы явно не в путях.

Пути на самом деле почти везде полностью переложили. Участок в районе Сити так вообще же закрывали. Очень много эстакад и мостов новые и под новый габарит не проходили. Те же исторические мосты которые теперь пешеходные… Так что работы много на самом деле было очень и то же трудоемкой. И когда кстати проект появился - в начале 90-х ещё тоже казалось что это что нереальное.

Ну мест мало - может и не повезёт. Но с отправлением в 4 утра… Причём ладно бы дурацкий график слепили бы на перегруженном направлении, но Павелецкое вроде не такое.

Это тоже возможно. Даже более чем. Смотри ту же ВСМ. Ну а там видно будет. МЦК и БКЛ тоже в своё время никто не верил что это можно реализовать.

На очередной схеме «Развития Московского транспортного узла до 2030 года» из интересного появились конкретные станции «глубокого ввода» МЦД - 5 между «Маленковской» и «Дербеневской»: «Рижская», «Каланчевская», «Китай город», «Павелецкая». https://vk.com/wall-137324015_334958 Хотел бы добавить - постройте сначала ЦУ КСЛ. Оба конечно проекта в нынешних условиях за гранью фантастики но не удивлюсь если реализуют более фантастичный. Это у нас могут.

Что то даже заветы Грекова переплюнули. Я понимаю ночная «Ласточка» в Иваново - там ещё 3 днём идут. Но тут то альтернативы по ж/д нет.

Можно, конечно. Но риск быстрой военной эскалации в приграничье никто не отменял. Вспоминаем пример Харькова того же. Где все изменилось кардинально за несколько часов.

В самый час пик. Спилили бы их что ли…

Пора уже понимать что это было только первой частью ограничений… Впрочем и их возврат не исключён в том или ином виде.

Ввод это сугубо политическое занятие. Если нужно введут и статистику подкрутят. Независимо от реальности. Сейчас предпосылок к этому в России мало. Другое дело что много чего отвалилось по другим соображениям - бюджет, выросшие цены, «проблемы с билетами», спецоперация, «угроза спецоперации». Например ехать ли сейчас в Крым, юг Черноземья, Белоруссию, Калининград или в Псков с Выборгом - каждый решает сам.

Так выше писали что так оно и есть. Не зависимо от того хотел ты пошутить или нет.

Ты что то отстал от жизни. Красноярск теперь тоже под вопросом. Уже тоже включили песню про трамвай - будет ли что то в результате вообще не понятно. А в Самаре как раз по крайней мере одну станцию должны сделать. Более того уже начали строить. В Казани тоже ковыряют понемногу.

Ну так картинки красивые, берём с Москвы пример. Или области которая до сих пор рисует ЛРТ по московским окаринам. Так то любому даже не дурбанисту понятно что в любом мегаполисе существенны очень за редким исключением только потоки окраина (пригород) - центр города. Все что попадает в эти исключения вывозится максимум трамваем а чаще автобусом. Надо вторую линию метро строить а не заниматься идиотизмом.

Ну и какой вывод? Не та ли ситуация когда те же пассажиры едущие в Арзамас отнимают места у тех кому нужно в Казань, Екатеринбург и дальше потому что у них нет своего поезда? И приходится ехать на чем есть даже если это не удобно по времени и цене?

А в чем прикол бесплатных билетов но регистрации?

То есть именно потому что: Забиты поезда ближними пассажирами? Все верно?

Кстати вопрос к тебе. Да, согласен сейчас народ даже на расстояния ближе Ебурга часто предпочитает самолёт, но не пошёл ли и тут и тем более дальше в сторону Сибири «невывоз» на поездах потому что их тупо поотменяли. Я тут смотрел до Новосибирска - билетов нет. Вообще никаких. Ни на один поезд.

Зато спишь дома или в гостинице. Для многих это гораздо важнее сейчас. Не все любят спать с незнакомыми людьми в чем то напоминающем «казарму». Через Казанку конечно. Плюс вырисовываются два интересных сообщений в таком случае - дневной Москва - Казань и ночник Екатеринбург - Казань. Ну посмотрим, пока все это так в планах. Реализуют ли ещё?

Ну расписания все равно пока нет. Но тут как раз может более критично время прибытия в Москву под ночь. А со временем хода в сутки по моему не принципиально когда поезд уходит. Ну главное чтобы не среди ночи. А стоп - там в 1 ночи получится отправление тогда? Ну да тогда уже как то не очень. Впрочем дождёмся расписания - если ещё не передумают.

В смысле обратное прибытие в Москву. Если будет 24 часа (а самое быстрое по моему было 26-27 часов) в Ебург он будет прибывать в 13.00 соответственно.

На МЖА пишут что новый график есть мысли запустить двухэтажку Москва - Ебург. Со временем хода 24 часа. Отправление из Москвы в районе 13.00, прибытие после 23.00. Может и не плохо будет. Особенно если добавят сидячих вагонов - наконец хоть и коряво но будет связь днём Москва - Казань. Но вообще поездов и так не хватает сейчас такой поезд лучше бы был дополнительным а не вместо. Кому то новый график может быть и не удобен, что вызовет отток, наоборот.

Вспоминая отчеты Касыма (да и собственные наблюдения) иной раз действительно в регионах электрички в гораздо лучшем состоянии чем на ряде направлений Мосузла.

А я кстати говорил что не просто так юго восточное и восточное направление самое бомжегопническое. Не просто так.