Krendel79

Безусловно. Но капитализм он тоже как бы разный. Есть польский капитализм, американский, китайский и наконец белорусский. Вон в Белоруссии даже узкоколейки вполне себе живут и количество существующих поездов местных и региональных линий можешь тоже сравнить с соседними РФ и Украиной где все «оптимизировали». Потому что «не рентабельно». Странно почему то и ДТП в Белоруссии с автобусами куда меньше несмотря на то что полно машин и не большой вместимости. Может дело не только в общественном строе?

А как ты ПОменяешь без тех же дотаций и плюшек в данном случае для частников и АТП? Им выгодна тоже Прибыль при меньших затратах. И экономия - в том числе на ремонте, безопасности, организации труда и отдыха водителей, заработной плате. П/с тоже желательно не дорогой и малой вместимости. Никто тебе «Сетру» даже не новую на маршрут из райцентра в Иваново лишний раз не поставит. И ещё момент - сообщение райцентров Ивановской области заточено прежде всего на сообщение с Иваново, Владимирской - аналогично. А поезд соединяет эти регионы и ещё и в Москву везёт.

Во первых толку от электрички в Люберцы действительно немного. Но думаю мысли о том что были бы не плохо иметь на маршруте если не метро или скоростной трамвай то хотя бы ОБВ ЛИАЗ приходили в голову? Разница есть. Во первых чисто по времени: Я вот езжу иногда в Путилково и прекрасно даже собственной задницей чувствую разницу между «областным» Пазиком на фоне которого даже «Кубик» и МВ Мосгортранса верх комфорта. А на межгороде тем более. Там ещё к вопросу комфорта (тем более на большее расстояние) прибавляется вопрос безопасности. Во что превращается ПАзик при столкновении можешь погуглить из недавнего ДТП КАМАЗа и военной колонны на Новой Риге.

Я так понял речь о Дзержинском.

Явно не про те где речь идёт о единстве страны, связности регионов, безопасности и жизни людей. Да все в теории хорошо. А в реальности если бы и твоей семье например пришлось бы часто и без альтернативно пользоваться теми же любимыми «Пазиками» на межгороде (при этом видя как они периодически ломаются, улетают в столб или под встречный КАМАЗ) ты бы уже сам бы давно «бомбил» ПИД письмами с требованиями и просьбами восстановить когда то отменённую «нерентабельную» электричку.

Я бы сказал (тем более после ознакомления с отзывами пассажиров ездивших в тот же Переславль) что он не очень удобен и комфортен - жалобы были на узкие места, где то двигатель тарахтел, где то из окон дуло. Как с этим в «Орлане» не знаю. Но видишь ли я уже не раз повторяю свою мысль что транспорт, энергетика и ряд прочих стратегических для такой страны как Россия отраслей должны вообще перестать особо играть такими словами как «Прибыль», «Рентабельность». Прибыль она может быть и косвенной. Где то возрастёт подвижность и мобильность населения, где то новые рабочие места будут, где то туризм и так далее. Вплоть до тупо безопасности. Ты в курсе что например в Забайкалье и Калининградской области точно (может ещё где) после резонансных ДТП с автобусами люди сами закидывали РЖД письмами с просьбами восстановить движение «нерентабельных» поездов собственно маршруты которых и дублировали разбивающиеся автобусы.

Вон этот на Переславль же катался - чем не нитка? Хотя он утром из Москвы был но думаю при желании можно и вечернюю сделать. На РА хватит. Может в дальнейшем и на что то побольше если раскатается.

Возможно. Но какие варианты ещё? Нынешний ночной поезд - 5 часов, а все варианты с автобусными пересадками 7-8 часов.

Вот чтобы ты Каждый день (можно вместе с Фывой) ездил на таких вот «справляющихся Пазиках» медленных и не комфортных, дергающихся, развалившихся на ходу, холодных зимой и душных летом: А при выборе если он будет ну сам понимаешь... Я думаю Кинешма в целом довольна сейчас.

В центре остались провода по 24 у «Красных ворот». Сфоткал. Где то ещё есть?

Я в данном случае ни на чем не настаиваю, сам интересуюсь. Что там с наполнением и так далее. Просто если сейчас Кинешма и Иваново перестают обеспечивать поток на ночной поезд стоит ли из за этого оставлять без прямого сообщения всех деревень от Тейково до Кольчугино? Если не стоит то как лучше сделать?

Кстати посмотрел нынешний поезд приходит в Иваново в 4.50. Накидываем 4 часа будет 9 утра. По моему оптимально или всем нужно в 7 утра или в 6 и раньше как Олег любит приезжать?

Так отправление же можно тоже сделать так чтобы в Иваново было прибытие в районе 5.30.

А что с Рижским пропустил? Ремонт или все забьет МЦД когда Д2 обрежут?

Мда, 6 часов от Ржева до Москвы это конечно... Уж лучше бы на Тверь завернули.

А «Нижегородец» пропустить через Иваново и Ковров (плюс если возможно чуть ускорить хотя бы до 10 часов) и сделать ночник отсыпной - бред?

Где то была уже такая мысль. Сначала убили троллейбус а от трамвая отучат сначала бесконечными ремонтами а потом и тоже тихо прикроют когда люди привыкнут к автобусам. Я конечно все понимаю новые трамваи и все такое но что то ремонты уже подзадолбали. Нужны ли они в таком количестве и так масштабно делая не рабочими и так куцую Московскую сеть очень большой вопрос. Это же реально звиздец какой то - из всей и так малочисленной Краснопреснеской сети в ходу аж 2 маршрута от Шукинской - на Живописную и Строгино! Причём в Строгино только по одному направлению. И все! Ну да, и здравствуй Тверь... А нет, чтобы успокоить общественность надо периодически вбрасывать как когда нибудь мы построим суперсовременный скоростной трамвай, ну а пока - вот вам «Кубики»...

Ну это на этой неделе. На той еще далеко не всех выпустили. Удаленка все же действует - на каждой работе сидят. Причём многие уже сами просят по желанию. И во дворе видны стоящие машины которые раньше ездили. Если бы поехали все как обычно...

Вполне может быть. Я глобальных затыков не видел, все вроде ехало но очень медленно. Повторюсь можно только гадать какая была бы задница случись сегодняшний или особенно снегопад неделю назад в 2019...

Сегодня проехал. В принципе в салоне понравилось. У меня основные претензии к дизайну то что отошли от традиционных цветов раскраски Метровагонов в России (про всякие надписи из серии «Это Электробус») вообще молчу. Долго вспомнал где эту расцветку и даже форму морды видел то? А на кончено, откуда ещё могут брать креативы наши дизайнеры:

Нет. Пересадка тем более на электричку обычную это больше для ТФ. Но в данном случае я ни на чем не настаиваю. Было бы интересно послушать если у кого есть данные по посадке - высадке от Александрова до Иваново может там реально ничего и не надо. 4.30. Медленный пассажирский. Автобусы тоже по разному идут - 4 часа это как я понимаю маршрутки до 5.50. И это без пробок.

Нижний. Харизматичное фото - у трамвая сход 2 вагона и об столб:

Не быстрый пассажирский тоже 4 часа. Там где альтернативы нет на РА должно хватить.

Ну с пересадкой все таки ездить желающих немного. Например Дзержинск - Александров или Сергиев Посад. Понятно что единицы, тут весь вопрос стоит ли в принципе так замедлять «Нижегородец» и делать из него отсыпной. А как правильно? С пересадкой по Коврову или Владимиру? Или трястись на прямом автобусе?

Пишут что поезд до Кинешмы все ближе к тому чтобы все. Пока сделали по нечётным. Кинешму то саму сейчас вроде приучают ездить на Орлане и Ласточках из Иваново но вот всякие владимирские хутора типа Юрьев Польского, Кольчугино и остальных остаются без прямого беспересадочного сообщения с Москвой. Насколько как бы это все критично? Есть там какая нибудь значимая посадка высадка ночью или все как и всегда утверждает Олег радостно бегут на автобусы? Какие есть альтернативные варианты? Может запустить все таки что то дневное до Иваново по этой дороге малой вместимости типа РА? Или может Нижегородец сделать более спальным и протащить через Иваново - заодно какие то новые связи появятся?