Krendel79

Если у тебя подгорает от МЦД это исключительно твоя печаль. Для многих остальных это полезный проект который принёс пользу уже сегодня и нужен был ещё вчера.

А в городе они могут и должны играть роль метро или чему от к нему близкого. Это проще и дешевле чем строить метро с нуля.

Это в пригороде может. Но мы говорим о поездках по городу.

Так метро это же тоже у нас прежде всего тоже с работы и на работу. Давай днём устроим там «технологический перерыв»? Ну или сделаем интервал раз в 20-30 минут? ? В регионах уже близки к таким интервалам и там поэтому и воздух. Да диаметры не идеальны, могли бы быть лучше. Да лучше бы Рижское направление соединили с Горьковским. Но во всяком случае уже не мало пассажиров кто даже несмотря на строительный перерыв едут даже от «Тушинской» до «Каланчевской» чем прыгать по метро с пересадками.

Год назад со стоячими поезд уже на «Волоколамскую» приходил в час пик. И это нормально. Ну каждый сам выбирает. Мне лично бы ценнее было время потраченное ценнее и меньше прыгать по пересадкам. Чем около 10 минут постоять до «Площади Революции».

Ну вроде на этот раз речь же не о «Ласточке» из Москвы ? А о пока всего лишь 1 рейсе куда нибудь в Новгород Да, но не только поэтому. Зато пробок не было на которые сейчас нужно обращать внимание при планировании поездки.

Ну в советские времена автобусные рейсы все же и не были как сейчас нормой для дальнего межгорода (как правило за исключением случаев где автобус реально выигрывал у железной дороги по времени или был вообще без альтернатив для города). Поэтому и не было потребности в автобусе Москва - Ростов чтобы тупо доехать дешевле. Подозреваю что местным и туристам. У нас же орут из каждого утюга про то что нужно развивать внутренний туризм а транспорт местами этому никак не отвечает.

Ну тем не менее подскажи тогда как сейчас попасть в Валдай без пересадки (кроме дорогого поезда среди ночи) или в Новгород (кроме 1 поезда раз в сутки)? Да и пересадки которые предлагаются тоже скажем тактов любителя.

В любом случае Валдай и Крестцы надо бы как то охватить. Да и будет туда поток, и из Москвы в том числе. Значит возможно нужно два автобуса - один Москва Питер по М-11 и максимум заезд в Новгород, а второй через Тверь и Валдай до Новгорода.

Да ладно, ну просто не повезло человеку, все бывает. Так и ресторанами бывает - вроде смотришь отзывы на Трипадвизор - крутой классный ресторан, куча хороших отзывов, но вот именно в твой заход что то там у повара не задалось. А так в целом рейтинг помогает. Возвращаясь к теме гипотетический автобус на Питер и Новгород все же должен идти по М10 на участке Валдай - Крестцы. Окт жд даже организуй там днём с утра сообщение тут не вариант.

Краски сгустили, но все может быть... Если предположения верны, то да трамвай ушёл в метро, автобус частникам и становится понятна тогда причины ликвидаций троллейбуса. Но конечно не хотелось бы... В плане прикола интересно добавят ли теперь линии трамвая на схему метро? Это же сколько новых линий и станций!

А что это не надо? А если человек прилетел/приехал в Москву ночью и куда ему? Ждать до обеда пока первый поезд поедет с Казанского? Тоже касается и всех остальных пунктов вплоть до Самары в которую тоже не всем обязательно нужно только утром или в первой половине дня с пакетом московских поездов. Уже давно отвык. Вы с Олегом никак не поймёте простую вещь - советские графики особенно с прибытием рано утром - и на завод давно в прошлом. Люди живут, работают и отдыхают очень по разному. Некоторые вон вообще ночью работают а днём отсыпаются. И таких много. Поэтому заказ на то чтобы уехать или приехать он есть в течении всех 24 часов кому как удобно. И собственно если транспортники с мозгами они это понимают и более гибко строят расписание. Это не значит что нужно каждые два часа делать отправление по Казанскому ходу например в том числе ночью. Но что совсем нет поездов до обеда тоже не дело. Все тоже касается и остального. По теме: в группе РЖД написали что ведутся переговоры с представителями правительств Нижегородской и Ивановской областей о сохранении части поездов на Курском. Видать не всем (особенно бизнесменам и чиновникам) нравится перспектива ездить на Черкизон. А как тут опять же пели, что почти «нет разницы».

Угу с прибытием ночного по грековски со сранья. На самом деле есть пассажиры которым одно нравится другим другое. Но ночная остановка вполне себе находит своих пассажиров. Особенно с перспективой спать потом дома а не в поезде. И я даже подозреваю что и на Самарский «Стриж» кто то с Москве садится.

Ну не 3 года назад но например я «Волгой» пользовался чтобы побольше времени было на Суздаль аххх ? Из Нижнего тоже ехали как то с прибытием поздно в Москву только не помню это транзитный был или доп до Москвы. Видишь ли не всех пугает закрытое метро кроме упёртых трансфанов, когда есть такси, каршеринг и кого то могут встретить на машине. Да и ночные автобусы сейчас имеются.

Я уже давно редко езжу в час пик, но ты тоже из серии «маркером по карте». Во всяком случае до марта прошлого года и закрытий что совпало с ремонтом развязки в час пик надо уметь было даже на «ПШ» сесть так как много народу тупо приезжало на станцию чтобы опять же сесть. Начиная с «Митино» найти место было уже сложно. Они минимум столько же добавили.

Да я не в этом плане. Тут только одного НОТ хватает перегруженного если сбой или пробка особенно. Просто если не удаётся сесть то достаточно дискомфортно в АПЛ в час пик и раньше то было а сейчас ещё добавился «Славянский» с МЦД и на «Парке Победы» народу ещё и прибавилось. Соответственно в час пик и в обратную сторону было мягко говоря многолюдно. Плюс соответсвенно перегруженные пересадки. Смотри выше. В любом случае даже если ты на АПЛ сидел то после продирания к выходу на «Киевской» или «Арбатской» ползёшь в общей людской пробке.

Не короткая. Но я всегда перехожу по эскалаторам. Удобно и быстро. Я просто стараюсь по возможности не пользоваться АПЛ в самый час пик так как у меня адекватная альтернатива есть. Когда попадал на ПП и обратно до вируса было жестко. Сейчас все не так критично поэтому если едешь не в час пик не вижу необходимости терять время на твоём месте. Тем более сейчас и «Смоленская» проходится быстро.

А я бы как и думаю остальные процентов 90/ ездил бы как и логично через «Парк Победы» и «Театральную» с 2 удобными и короткими пересадками. Да, может в самый час пик и (если пассажиропотоки в метро восстановятся до прежнего уровня) надо думать насчёт другой альтернативы. Но Валера как я понимаю и не ездит в час пик.

Ой ладно, с дырками днём раз в 1 час и раз в 2 часа и даже условно в час пик утром 8.44 - 9.48 - 11.22 это все не серьезно. Собственно сколько раз нужно было с Курского на Белорусское но с таким расписанием проще (и понятно быстрее) было на метро. Если мы хотим работающую систему то надо делать такие графики чтобы людям не надо было смотреть лишний раз в расписание. Чтобы можно было прийти на станцию и даже если электричка ушла следующая будет через 15-20 минут.

Потому как: Да и вообще в конце 80-х не было точного мнения какую линию вести в Солнцево. Это могла быть и АПЛ. Насчёт КЛ были планы соединения с АПЛ опять же. Да и опять же планы были вести КЛ в Строгино. Да с центральным участком но не в ближайшей перспективе. В 90-х не было денег, и были другие важные участки метро. Когда деньги появились а также появилась Солнцевская линия появился Пиар. Но повторюсь никаких технических не решаемых проблем нет.

Сложно и дорого. И долго. А нужны километры и побыстрее. Во всяком случае людям от которых была получена информация насчёт того что проект есть и с кем надо все согласовано есть больше доверия чем твоему троллингу на пустом месте. Если и есть какие то технические проблемы то На земле с площадками и жильем «уважаемых людей». Поэтому даже и была идея прокопать тоннель без станций до «Третьяковской».

А что например на Таганской и Павелецкой уже нельзя? Тебе уже 20 раз говорили что никаких проблем под землей нет, с кем надо все согласовано. На земле уже сложнее но тоже решаемо.

Да, да, везде бункеры, везде нельзя рыть! На самом деле было бы желание а техническая реализация всегда может быть если подумать. Даже тупо дубль Кольцевой вдоль Садового если сделают действительно удобные пересадки на подземные станции метро и то будет привлекательным для пассажиров вариантом. Но на самом деле я бы попробовал сделать так: МЦД4: от Белорусского на Ярославское соединение от Марьиной Рощи тоннелем а не эстакадами. Вторая часть Ярославки также тоннелем соединяется с Курским, Рижское с Горьковским. Собственно что по моему схемой МИИТа и предполагалось. Павелецкое да, при такой реализации немного в пролёте но уже и так будет не плохо и особо глубоких вводов не потребуется.

Ну затыки были в основном только в пригородах Москвы - Питера поэтому может было бы можно сделать 9-10 часов в пути но с проходом Торжка, Крестцов и Новгорода? Остальные участки по М11. Или это уже потянет на 11 часов опять?

Ну так никто и не предлагает пускать их как «Сапсаны» один за одним. Впрочем повторюсь и утренняя «Ласточка» тоже бы не помешала прежде всего для вывоза колхозов по дороге.