Krendel79

Короче все верно 1 поездка если укладываешься в 90 минут. У меня получилось метро - МЦД2 - метро - МЦД1. К слову был в окрестностях строящейся «Дмитровской» МЦД1 в том числе. Очень нужная станция даже без пересадки. В промзоне воткнули очень много офисов (и жилья) поток к метро идёт большой а до Савеловской и Тимирязевской далековато все же.

В Пятигорске 1 трамвай часть маршрута - однопутка. Плюс мост который видно с ж/д раньше там точно была однопутка. В Евпатории же вроде вообще большая часть системы однопутка с разъездами.

Вот так нагляднее. ?

Ну мне тоже интересно. Ладно отпишусь если что. Просто раньше не заморачивался с безлимитом а сейчас когда не каждый день и по разовым надо ездить... Просто вроде везде трындели что бесплатна поездка с 1 диаметром и метро только. Мне интересует поездка: метро - МЦД до Тушинской - Беговая - север МЦД1. Просто на Беговой надо встретиться поэтому не через Славянский как вроде бы логично.

Ещё апд по стоимости проезда: при поездке метро - мцд2 - метро - мцд1 засчитана будет как 1 поездка или 2?

Радовались недолго. Сегодня пробка опять вернулась в прежнем объёме - въезд на дублёр сузили. Судя по всему ещё где то на месяц ковырялок.

Согласен. Но также верно что до заявленных параметров САСы тоже не довели - они по прежнему стоят в пробках много где да и с интервалами бывают проблемы.

Да, Ж... стала намного меньше, согласен. Вроде бы только лишние ряды на МКАД поехали и даже разворотку пока не открыли, но насколько уже стало проще. Поехал МКАД - поехала и Новая Рига, которую тоже Митино забивало, объезжая стояк. Поехала Новая Рига - туда ушли частично со старой Волоколамки и там пробка стала меньше. Тем не менее мы «все помним». И надеюсь все «добрые пожелания» мэру и строителям отнявшими за эти годы часы жизни в этих пробках и кучу нервов дойдут по адресу. Просто ничего повторюсь прорывного и хорошего от этого строительства по сравнению с тем что было не будет. Можно было в плане дорожного строительства куда разумнее использовать силы и средства и строить действительно новые дороги а не реконструировать без конца существующие дороги и развязки чьи проекты по реконструкции кстати во многом уже не актуальные к моменту строительства. Это кстати ещё больше чем собственно МКАД касается самой бедной Волоколамки где мучения пассажиров ОТ и автомобилистов отнюдь не закончатся реконструкцией развязки с МКАД и строительством развязки с Походным. Впереди ещё - реконструкция 5 полосного нового моста через Сходню, потом надо будет расширять тоннель под Каналом, короче...

Естественно так как коечные точки никогда не совпадали с маршрутом а ночью скакать ещё и с пересадками - как то перебор. А как будет не летом и в условиях когда ночной жизни станет из за вируса ещё меньше - не знаю тем более.

Я в принципе о наличии ночного автобуса пожалел лишь пару раз причём достаточно давно уже когда допоздна гуляли по центру и в принципе было не принципиально откуда стартовать так что теоретически было можно бы дойти до автобусной остановки и ехать домой. А так практически во всех остальных случаях когда адрес фиксированный ещё и как то до этой остановки надо добраться - извините. А уж когда ещё и холодно или дождь с такими интервалами и возможностью нарваться на спящих бомжей - это все так игрушка для ТФ или уж совсем безденежных студентов - школьников. Так что хорошо конечно, пусть будет, может кому и пригодится...

Ну наконец то. Блин, главное я тоже сначала подумал что запускают сейчас, а не в ноябре. Ну да ладно, не принципиально. Другое дело что в лучшем случае какая то востребованность будет не раньше лета.

Напомните (раньше просто безлимитка была, на МЦД пригород разовые покупал) если ехать из центра Москвы в Краснопробск (метро + МЦД) по «Тройке» Кошелёк списание будет 47 рублей за всю поездку?

Я уже писал выше что тут помимо ремонтов виновата ещё Ж... на М5 из за чего М4 дополнительно берет на себя не свой поток. Ну и соответственно везде где ремонты и ограничения - пробка. Я уже писал выше что тут на позапрошлых выходных вроде народ встрял в глухой пробке на подъезде к Москве даже на М-11 соответсвенно на самом дорогом участке. Многие боятся даже летом то не ездили.

Кстати Болашенко (если он тут то может подтвердит) на примере псковских «Ласточек» выдвинул точку зрения что «Ласточка» таки сама по себе создаёт пассажиропоток как «новый модный поезд». Из серии раньше когда был дизель или ЦМВ за то же примерно время потока не было, сейчас мест не хватает...

Я вот кстати тех объявлений по понятным причинам не очень помню. Удивил, не знал что такое было. Вообще конечно это все весьма условно потому как если например едешь усталый со смены а над тобой молодая и может даже ещё и не женщина то все как то вовсе не однозначно. Хотя вот что удивило в Баку несмотря на то что даже развлечения и чуть ли не вся «инфраструктура» заточена на радости жизни для мужчин в транспорте даже молодые девки почти всегда сидят, а мужчины даже в возрасте почти всегда едут при этом стоя. Хотя казалось бы.

Ты влезь ещё на ПП в час пик на пересадке. К слову конечно все про БКЛ забыли. Это тоже будет некая новая реальность в частности для поездки Д4 - север СТЛ. Уж все лучше чем через центр на метро. И да откроется думаю она раньше чем диаметр.

Ну то что Фыва извращенец в плане маршрутов для избегания ТКЛ - и так все знают. Ну а низкие скорости на центральных участках диаметров, да и не только на них - эту проблему сам знаешь может решить только одно. Глубокий ввод. Но в условиях того что мы видимо никогда не дождёмся соединения Павелецкого и Ярославского направлений то данным способом, то уж Киевское и Горьковское соединять так...

Скажи спасибо не объявляют пересадку на все остальные автобусы на этой остановке с дублированием на английский. По сегодняшним трендам. В метро тоже радуют - на АПЛ призывают уступать места кроме традиционного списка «беременным женщинам», а вот на СЛ вместо «беременных» пауза и звучит просто «женщинам». Короче феминистки и здесь пролезли.

Д4 будет не плохим вариантом до Белорусской. Ну максимум до Рижской. Ну а дальше лишь в плане «лучше хорошо ехать сидя чем быстро стоя».

Проблема в том что у нас при нынешнем руководстве грамотные решения всегда проигрывают пиару. Ну как это на БКЛ супер Новой линии так распиаренной будут старые «Русичи». Нет, конечно туда только новый модный поезд отправим. Ну а на АПЛ - пусть давятся дальше в убогих тесных скотовозках.

Сам пошутил, сам посмеялся

Без понятия. Если ты подзабыл политика в верхних разделах форума запрещена. Если тебе так интересно спроси в Политике. Может кто ответит.,

Куда он перебазировался? Вроде остался. Но то что сократился - да, наверное. Я собственно так и думал что видимо это опять какой то привет из прошлого и ПИД бездумно восстанавливает не потому что нужно и актуально сейчас а потому что «когда то было». Но нужность сейчас тем более таким трамвайным и кривым графиком более чем сомнительна. Повторюсь по хорошему надо делать поезд круглогодичным но вместо Мурманска заворачивать на Киров и Пермь.

Кстати а как там дурь поживает? В смысле турникеты? Утилизированы или на складах просто лежат? А то в свете сидения по домам и уменьшения пассажиропотока не могут ли обратно все поставить? Тем более с какой нибудь модной фишкой типа системы распознавания лиц? А то вдруг кто по родителей соцкарте едет или из тех кто на карантине должен дома сидеть?

Почему в опросе нет «своего варианта»? Боятся люди умнее предложат?