Krendel79

Да это проблема. Особенно когда альтернатива через Кольцевую. Кстати если не ошибаюсь и парность на Калининской линии больше чем могла бы быть на прямом радиусе.

Тем что закроют движение через «Шелепиху» и севера ТКЛ, ГЗЛ и СТЛ в Сити ты больше удобно не попадёшь.

А что так? Есть архив вагонных схем. Есть эти карты, только ты забыл что уже тогда рисовали подвод к «Кунцевской» АПЛ через «Парк Победы».

И как там на «самой удобной» с пересадками на СЛ или АПЛ? Построй маршрут из «Перово» на «Фрунзенскую» например...

Да что ты? Ну давай, съезди без проблем из Сити на метро на юг ГЗЛ или СТЛ например, на юг ТКЛ или опять же на Калининскую линию. Не забывая про интервалы...

Ну надо сказать не сегодня это началось. Первые ошибки (и расхождение с традиционными планами советскими) были сделаны тогда когда в Сити устроили вилку от Филевки, в Строгино отправили АПЛ потому что захотели скрестить метро и автотоннели и так далее. Потом эта ужасная кракозябра от «ДЦ» к «Хорошевской», северный участок БКЛ в 1 перегоне от старой кольцевой, так что... Это все уже продолжение прежних ошибок ну и усугубление их. Апофеозом маразма будет Сити конечно - там будет 3 линии метро но ни одна из них не будет иметь удобную и быструю связь с остальной сетью. Ссылочкой поделись. Когда рисовали именно продление ФЛ? Сам понял чего сказал? 7-8 минут разница вообще то. Плюс интервалы на Филевке. Время в пути до Митино по АПЛ и так запредельно долгое - 45 минут от «Арбатской». Нужно чтобы час почти было?

Памятник как раз данный на удивление не плохой. Да и во Ржеве вполне нормально - рекомендую к посещению. Но вот повторюсь насколько будет нужен кроме выходных поезд из Москвы утром в данном случае вопрос. Вот в Торжок да, прямой не помешает. Даже с утра. Хотя бы как продление тверской электрички. Не уверен. И да, не забывай что само предложение часто рождает спрос. Сейчас мало кому в голову приходит ехать (тем более одним днём) в Арзамас и Муром именно из за дороги. На автодороге пробки и долго, по ж/д одни ПДС и почти все во второй половине дня и ночью. Ну а будут дальше страдать херней - дождутся пока построят М-13 или как там ее и автобусы пойдут круглосуточно закрыв проблему. Плюс и на машине будет гораздо более удобно и быстро доехать чем сейчас.

Совсем что ли ку-ку? Я что то не помню таких планов. Филёвка и так не резиновая, куда там ещё было пассажиров добавлять, плюс пересадки не удобные, их мало, и они вместе опять же с АПЛ задействованы. Даже без всяких коротких платформ представь какая ж... была бы на пересадках если бы твой план реализован бы был. Плюс время в пути - насколько помню по Филевке оно было полчаса только до «Крылатского»... План был именно в продлении желтой линии в Строгино и Митино а ФЛ - подвоз в Строгино. Вот этот план был бы максимально идеальный, из минусов только то что от Крылатского время до центра бы не уменьшилось как сейчас. И да, говоря о ЦУ не стоит забывать что есть не только проблема Сити, пассажиров из Солнцево - Новопеределкино но и собственно самой Калининской линии пока она упирается в тупики «Третьяковской». Пересадок на ней - опять же на ту же АПЛ и СЛ очень не хватает. Ну... Когда то можно будет попасть по РАЛ. С пересадкой.

Поезд до Ржева а возможно и дальше нужен. Другое дело что он нужен по Рижскому ходу а не извратом через Торжок и Тверь (что при любых скоростях будет дольше) и если для местных то все таки скорее всего вечером из Москвы, утром в Москву. А возить туристов если если то ведь надо наоборот делать. Впрочем может можно сделать утреннюю из Москвы по дням (выходным) а вечернюю - на постоянку. Кстати кто читал отчёт Касыма - рекомендую ознакомиться какой поток идёт утром из Москвы по Казанскому направлению. Да, в выходной, да многие едут зайцем, но и повторюсь нормальный поезд не помешает.

Касым любит электрички и так чтобы максимально успеть и за сутки и ночью уже спать в постельке дома. Так что если уж про Золотое Кольцо то явно что то более быстрое. Если уж максимально близко к Золотому кольцу то тут стоит что нибудь типа Москва - Рыбинск - Ярославль - Кострома изобразить. Но естественно 1 ночёвка в ПДС выходит, одна в Костроме. Зато можно проехаться по Савеловскому направлению на ПДС. Ну или с электрички пересесть.

Ситуации разные бывают. Иногда действительно и на 4 часа полка не помешает или во всяком случае чтобы кресла нормально раскладывались. А то и не во всех «Ласточках» такая возможность есть. Можно и в креслах при желании. Фото для ПО(ривлечения внимания):

На так в идеале тоже пересадка бы не помешала. Думаю у советского метростроя проблем бы не было. Еще раз повторю то что в своё время сказали на НТ - думаю это близко к истине: «Никаких не решаемых технических проблем и что то «там под землей» мешающего ЦУ КСЛ Нет. С «кем надо» все согласовано. Единственная проблема это то что «долго и дорого» а километров мало. Это не в Тренде сегодняшнего дня. Плюс теоретически возможно недовольны «не простые люди» НА поверхности вблизи чьих домов, особняков и прочих должны лет на 5 появиться стройплощадки. Возможно ещё отсюда идёт. Поэтому уж в конце концов, хрен с ним строили бы даже без пересадок и станций.

Раньше как то не называли так прокладку линий в центре. Даже станцию на действующей линии сделали для удобства пересадок. А ведь это никакого роста, да. Повторюсь в сложившейся ситуации (прекрасно понимая что заделы скорее всего никогда станциями не станут) фиг бы с ними сделали бы тоннель от «ДЦ» до «Третьяковской» и то было бы дело. Раз уж так не хочется (не дают) ковыряться у МИДа и других престижных местах центра. Второй вариант - отложили бы пуск «Карамышевской» до пуска всего запада БКЛ и до этого времени не отправляя Солнцевскую линию в тупики «ДЦ».

Маразма к сожалению хватает. При том что дневной поезд во Ржев без пересадок нужен в принципе. Но нужен ли с такими извратами?

Есть ещё и напротив. И пассажиров Некрасовской или Солнцевской линий БКЛ в таком случае от кучи потерянного времени и лишних пересадок никак не спасёт. Это прежде всего за трассировку БКЛ в 1 перегоне от старой кольцевой.

Хоть и Никто не отрицает нужность БКЛ но навскидку нужно оно будет для попадания максимум на соседние 1-2 максимум 3 линии, либо далее на станции близи БКЛ, а вот далее, а уж особенно то что напротив или даже под прямым углом может быть по прежнему быстрее и удобнее через центр, особенно когда пересадок 1 а не 2... Тем более на севере у БКЛ достаточна неудачная трассировка.

Прям и платформу рядом построят?

Логика и планы нынешние метростроения мало совместимы. Была бы логика - в первую бы очередь ковыряли Некрасовскую линию в сторону центра и КСЛ понятно. А уж потом все остальное, и да, даже БКЛ. Особенно на ряде участков.

Кстати возможно. А что за инициатива со Ржевом?

Ты разве забыл? Метро же растёт! Новые станции, новые километры! А как растёт это не важно. Просто если раньше критиковали дорожное строительство за километры эстакад и тоннелей вдоль существующих дорог а не поперёк, а на ОТ власти почти забивали, то теперь вроде начали строить но как и прежде интересы и удобство жителей - это не главное.

Ну что до конца года точно поедет «Электрозаводская» (в модном тренде без пересадки), и возможно успеют участок БКЛ до «Карамышевской» с одновременным открытием «ДЦ» КСЛ и отправкой Солнцевской линии в тупики. Я конечно понимаю что сейчас спад пассажиропотока но если хотя бы к следующему лету он по большей части опять же восстановиться то Ж... на «ПП» приобретёт очень большой размах. Логично было бы конечно подождать до хотя бы открытия запада БКЛ но что такое удобство москвичей против лишнего повода для пиара Бургомистра.

Ну тут каждый ... как хочет. Видишь ли тут вышло так что на форуме много ТФ с одной стороны любящих придумывать сложные маршруты типа «Как доехать от Алтуфьево до Пражской без метро?» ну прицепом знающих когда там идёт пустой поезд из депо или как в противоход ехать из Выхино на Уеиверситет через Косино и МЦК но чтобы сесть... С другой стороны у многих работа или учёба позволяет по времени такие заморочки, плюс многие опять же уже далеко за 40-50 плюс больные ноги, быстро устающая попа, ну вот такой коктейль...

Насколько я помню кроме утрене вечернего попугая который идёт 2.45 (а не 2,5) все остальные идут уже почти 3 часа а дополнительные в пятницу точно едут в районе 3.20. С Иваново может и перегнул ладно но 3.20 до Ярославля уже почти сравнимо.

Раньше было удобнее и комфортнее и даже бар были. А скорость - проблема именно рязанки. Как ты сам знаешь в любые соседние с Москвой областные центры можно в гораздо более массовом порядке (а не только 2 раза в день если мы про воронежские двухэтажники) доехать быстрее. Забавно но даже в Ярославль или Иваново которые дальше Рязани почти на 100 км ехать почти столько же сколько тащатся почти все попугаи...

Вот тебе и ответ ещё раз. Это и объясняет то что за столько лет не сделано ничего фактически чтобы поднять например комфорт, удобство пользования или скорость.