Krendel79

Если электрички на Казанский и Ленинградский останутся и построят все обещанные пересадки включая «ПР», «Рижскую» и т.д. то нет. Ну так конечно. На МЦД красивые новые Ласточки и Иволги с блекджеком и зарядками а на Казанском старые ведра бомжевозки.

Не электричка конкретно а электричка «Ипподром - Крюково». Каждые 5 минут. Не факт что она будет но ему уже страшно.

Это ты с чего так решил? А ТКЛ у нас тоже предназначено для вывоза Выхино? Или все же Жулебино тоже? Или может всех районов? В том числе и Текстильщиков? Не нравится - езди на машине, какие проблемы то... ?

Во первых никто не доказал принципиальной возможности отсутсвие возможности повторного заражения. По-моему уже и Олег в том числе это доказал. На личном примере. Во вторых меньшая населённость тебя особо не спасёт... Навернуться в тебя есть все шансы даже в собственном доме, при раздельном выносе мусора. Тут либо надо жить особо не заморачиваясь либо действительно уезжать подальше в деревню.

К сожалению именно так. Но сейчас тренд стыковать новые линии максимально с МЦК, БКЛ и вешать на радиусы. Такая же задница будет и на «Академической». Остаётся только надеяться (в транспортном понятно плане) что полностью потоки до открытия БКЛ не восстановятся.

Это сугубо твоя точка зрения подмосковного жителя тем более стремающегося реализации МЦД3. А вот те кто живут у МЦД 1 и 2 диаметров в целом довольны. И даже те кто живут в области так как теперь нет дневного окна и сэкономить вышло не плохо. Пусть не метро но выручает.

До абсурда доводить не стоит. В Ховрино не нужна а если построят когда нибудь Химки 2 у Шереметьево не помешает. Не всем конечно рейсам.

Очень смешно. По России то из этих аэропортов один - два рейса, а уж международка тем более смешно.

Если у тебя подгорает от МЦД это исключительно твоя печаль. Для многих остальных это полезный проект который принёс пользу уже сегодня и нужен был ещё вчера.

А в городе они могут и должны играть роль метро или чему от к нему близкого. Это проще и дешевле чем строить метро с нуля.

Это в пригороде может. Но мы говорим о поездках по городу.

Так метро это же тоже у нас прежде всего тоже с работы и на работу. Давай днём устроим там «технологический перерыв»? Ну или сделаем интервал раз в 20-30 минут? ? В регионах уже близки к таким интервалам и там поэтому и воздух. Да диаметры не идеальны, могли бы быть лучше. Да лучше бы Рижское направление соединили с Горьковским. Но во всяком случае уже не мало пассажиров кто даже несмотря на строительный перерыв едут даже от «Тушинской» до «Каланчевской» чем прыгать по метро с пересадками.

Год назад со стоячими поезд уже на «Волоколамскую» приходил в час пик. И это нормально. Ну каждый сам выбирает. Мне лично бы ценнее было время потраченное ценнее и меньше прыгать по пересадкам. Чем около 10 минут постоять до «Площади Революции».

Ну вроде на этот раз речь же не о «Ласточке» из Москвы ? А о пока всего лишь 1 рейсе куда нибудь в Новгород Да, но не только поэтому. Зато пробок не было на которые сейчас нужно обращать внимание при планировании поездки.

Ну в советские времена автобусные рейсы все же и не были как сейчас нормой для дальнего межгорода (как правило за исключением случаев где автобус реально выигрывал у железной дороги по времени или был вообще без альтернатив для города). Поэтому и не было потребности в автобусе Москва - Ростов чтобы тупо доехать дешевле. Подозреваю что местным и туристам. У нас же орут из каждого утюга про то что нужно развивать внутренний туризм а транспорт местами этому никак не отвечает.

Ну тем не менее подскажи тогда как сейчас попасть в Валдай без пересадки (кроме дорогого поезда среди ночи) или в Новгород (кроме 1 поезда раз в сутки)? Да и пересадки которые предлагаются тоже скажем тактов любителя.

В любом случае Валдай и Крестцы надо бы как то охватить. Да и будет туда поток, и из Москвы в том числе. Значит возможно нужно два автобуса - один Москва Питер по М-11 и максимум заезд в Новгород, а второй через Тверь и Валдай до Новгорода.

Да ладно, ну просто не повезло человеку, все бывает. Так и ресторанами бывает - вроде смотришь отзывы на Трипадвизор - крутой классный ресторан, куча хороших отзывов, но вот именно в твой заход что то там у повара не задалось. А так в целом рейтинг помогает. Возвращаясь к теме гипотетический автобус на Питер и Новгород все же должен идти по М10 на участке Валдай - Крестцы. Окт жд даже организуй там днём с утра сообщение тут не вариант.

Краски сгустили, но все может быть... Если предположения верны, то да трамвай ушёл в метро, автобус частникам и становится понятна тогда причины ликвидаций троллейбуса. Но конечно не хотелось бы... В плане прикола интересно добавят ли теперь линии трамвая на схему метро? Это же сколько новых линий и станций!

А что это не надо? А если человек прилетел/приехал в Москву ночью и куда ему? Ждать до обеда пока первый поезд поедет с Казанского? Тоже касается и всех остальных пунктов вплоть до Самары в которую тоже не всем обязательно нужно только утром или в первой половине дня с пакетом московских поездов. Уже давно отвык. Вы с Олегом никак не поймёте простую вещь - советские графики особенно с прибытием рано утром - и на завод давно в прошлом. Люди живут, работают и отдыхают очень по разному. Некоторые вон вообще ночью работают а днём отсыпаются. И таких много. Поэтому заказ на то чтобы уехать или приехать он есть в течении всех 24 часов кому как удобно. И собственно если транспортники с мозгами они это понимают и более гибко строят расписание. Это не значит что нужно каждые два часа делать отправление по Казанскому ходу например в том числе ночью. Но что совсем нет поездов до обеда тоже не дело. Все тоже касается и остального. По теме: в группе РЖД написали что ведутся переговоры с представителями правительств Нижегородской и Ивановской областей о сохранении части поездов на Курском. Видать не всем (особенно бизнесменам и чиновникам) нравится перспектива ездить на Черкизон. А как тут опять же пели, что почти «нет разницы».

Угу с прибытием ночного по грековски со сранья. На самом деле есть пассажиры которым одно нравится другим другое. Но ночная остановка вполне себе находит своих пассажиров. Особенно с перспективой спать потом дома а не в поезде. И я даже подозреваю что и на Самарский «Стриж» кто то с Москве садится.

Ну не 3 года назад но например я «Волгой» пользовался чтобы побольше времени было на Суздаль аххх ? Из Нижнего тоже ехали как то с прибытием поздно в Москву только не помню это транзитный был или доп до Москвы. Видишь ли не всех пугает закрытое метро кроме упёртых трансфанов, когда есть такси, каршеринг и кого то могут встретить на машине. Да и ночные автобусы сейчас имеются.

Я уже давно редко езжу в час пик, но ты тоже из серии «маркером по карте». Во всяком случае до марта прошлого года и закрытий что совпало с ремонтом развязки в час пик надо уметь было даже на «ПШ» сесть так как много народу тупо приезжало на станцию чтобы опять же сесть. Начиная с «Митино» найти место было уже сложно. Они минимум столько же добавили.

Да я не в этом плане. Тут только одного НОТ хватает перегруженного если сбой или пробка особенно. Просто если не удаётся сесть то достаточно дискомфортно в АПЛ в час пик и раньше то было а сейчас ещё добавился «Славянский» с МЦД и на «Парке Победы» народу ещё и прибавилось. Соответственно в час пик и в обратную сторону было мягко говоря многолюдно. Плюс соответсвенно перегруженные пересадки. Смотри выше. В любом случае даже если ты на АПЛ сидел то после продирания к выходу на «Киевской» или «Арбатской» ползёшь в общей людской пробке.

Не короткая. Но я всегда перехожу по эскалаторам. Удобно и быстро. Я просто стараюсь по возможности не пользоваться АПЛ в самый час пик так как у меня адекватная альтернатива есть. Когда попадал на ПП и обратно до вируса было жестко. Сейчас все не так критично поэтому если едешь не в час пик не вижу необходимости терять время на твоём месте. Тем более сейчас и «Смоленская» проходится быстро.