Krendel79

Ну тоже верно. Но это не повод лишать людей транспорта там где альтернатива более чем неудобна.

Та можно вообще ничего не датировать если все на экономику пустить. И перелеты на ДВ, и тот же плацкарт. Можно конечно возразить что речной транспорт «это не то» но где то разница с тем же автомобильным по комфорту и времени в пути (в отличие от того же варианта Казань - Чебоксары) более чем по прежнему существенна.

Хорда поехала. Ну остаётся надеяться что теперь на севере ТТК и МКАД будет полегче. Хотя конечно все могло быть гораздо лучше, если бы были нормальные развязки со всеми магистралями через которые диаметр проходит. Конечно не то. Ты же с утра в воскресенье ехал. А выехал бы после обеда… С Рязани после обеда посмотрел так все тоже что и раньше в районе 6-7 часов. Прибавился ещё новый затык из за расширения в Луховицах.

А как там Казанская «Ласточка» из электрички по населённости интересно?

С нового графика начинается более активное спихивание ПДС с Казанского на Павелецкий. Пока выложили графики по Орскому и 94 Пензенскому. Плюс 2 часа через Рязань - Ожерелье. Правда подозреваю скоростным от этого Казанское направление не станет для ПДС. Как тошнили 3 часа до Рязани так и будут. Больше похоже на разгрузку под МЦД.

Как написали урбанисты - главное что построили. А так из косяков как я понял что все таки он будет кольцеваться по краю Пышмы, трасса тоже достаточно кривая по сравнению с автобусом. Но если леса вокруг линии застроят то может и раскатается ещё лучше. Ну в целом в Ебурге молодцы - там ещё линию в Академический строят. В сравнении с тем как дела в остальных городах - прорыв.

Ну если уж совсем демпинговать то в какой то момент (как утверждают выше) надоест покрывать дотации в размере (в 5 раз больше себестоимости) и маршрут отменят вообще.

Ну нужности в строительстве дорог это не отменяет. И ты серьезно думаешь что даже в «цивилизованных капиталистических странах» также не «пилят», и подряды не отдаются «нужным компаниям»? Очень наивно так думать. Вот в чем отличие есть так это то что пафоса и пиара да, там как правило, ПОменьше. Открыли, ну и открыли.

Ну цену на билет можно думаю смело поднять, халявщиков отсечёт немного.

Ну так это уже как я понимаю из за сезонности. Но стоимость действительно за 3 часа ПОездки низкая. В Самаре аналогичный ценник за 45 минут.

А какой у нас самый пока дальний маршрут под двухэтажкой? Адлер или Оренбург? Вроде катали в своё время чуть ли не до Иркутска?

Проехался тут ещё раз на двухэтажке. 66 до Тольятти. Предыдущие все ПОездки на двухэтажках были все таки (если не считать сидячки) были не при полной загрузке «купе». В этот раз загрузка поезда была близка к полной да ещё все с кучей «баулов». Вот тут то основные «достоинства» нового поезда который до сих пор где то рекламируют как что то гораздо лучше чем у вас тут ездит и открылись по полной. Короче максимум их надо ставить на либо короткие дневные маршруты, либо ночные типа Москва - СПб. Или тогда цепляйте ещё хотя бы багажный вагон куда можно в отсутствии рундука убрать хотя бы крупный багаж.

Местами осадки и вполне себе не слабые. Да и сам холод никто не отменял.

А причём тут выходные? Я про сегодня - завтра.

Да кто его знает. Вообще хотелось бы чтобы хоть в каком то виде открыли. Было бы удобно.

Эстония закрывает въезд россиянам даже имеющим Шенген других стран. Скорее всего далее ее примеру последуют остальные страны Прибалтики. Уже последовали. Плюс Польша. Европа продолжает опускать железный занавес.

Сегодня завтра видимо будет большой сабж собственно в городе. Тверская перекрыта к празднику а погода такая что многие даже лишнюю остановку не захотят пешком…

«Сокольники» вроде тоже анонсировали на встрече с жителями ноябрь - декабрь.

Кстати смотрю наконец ЯРасписания начал отмечать, наконец, транспорт. Во всяком случае рейсы СПК теперь видны в плане выбора маршрута. Что интересно заявленный рейс СПК Чебоксары - Казань по стоимости и времени в пути сравним с автобусным. Дотации?

Если платный то скорее даже хорошо. Поедут действительно кому нужно а остальные не забьют траффик.

А так при любом строительстве. Вот у нас построили пьяную дорогу в Красногорск - тоже местные ругались что пробки в районе увеличатся. Да, увеличились (хотя больше всего встала сама «пьяная дорога» в час пик, но в тоже время хоть я и не часто в область езжу сколько уже раз по ней туда - обратно проехали, и сколько времени сэкономили. Чем больше связей УДС тем лучше.

Так поток от идёт в разные направления. Например кто то едет с того же М4 в Дзержинский и Лыткарино. Сейчас опять же либо через МКАД в пробке, либо через Новорязанку. Ну и сами прежде всего от этого и страдают. В любом случае пробка на Новорязанке от этого мало зависит да и обход уже делают.

Понятно что транзит увеличится но у местных будет гораздо больше вариантов куда то выехать чем сейчас когда по сути никакой альтернативы выезду на Новорязанку и МКАД нет вообще. Даже если банально надо доехать собственно из Дзержинского в Лыткарино.

Да нужно Лыткарино и Дзержинский объединять, строить мост в Молоково. Но никто не чешется.

Ну да именно то что ты ПОдумал.