Krendel79

Ну вообще по хорошему в сложившейся ситуации самое разумное было бы организовать маршрут от «Расказовки» до «Некрасовки» вместе с БКЛ. И организовать челнок «ДЦ» - «Шелепиха» для более удобного подвоза Сити к МЦК. Ну и плюс какое то количество пускать поездов в Сити от «Расказовки». Да в Сити было бы более геморойно ездить но это ни какое сравнение не идёт с тем какие проблемы будут по реализуемому варианту.

Буду. Ты что то путаешь. Более того я ещё выступал чтобы и «Трикотажную» закрыть. Но сейчас считаю что правильно что пока не закрыли.

Ты там все не закусываешь? Я такую хрень точно не писал, тем более 904 остановки там не имеет, а за то чтобы оставить «ПС» топил как раз Валера по моему. Я же наоборот осторожно говорил что и «Трикотажную» может тоже стоило бы закрыть.

А что там кстати с Рижским направлением после того как собственно Рига отвалилась? Я смотрю Великие Луки и Псков (по одному графику?) по дням сделали? Может уже тоже пора сделать хотя бы один псковский ежедневно?

Ну не все обязаны думать головой хорошо во всех сферах жизни. И это нормально. Поэтому я вполне либерально отношусь к тому что люди не могут так же как мы улавливать все тонкости и транспортные хитрости. Пример не закрытой «Трикотажной» показывает что могут и не закрыть. Хотя справедливости ради «Трикотажная» сейчас многим пригодилась.

Проблема в том что кроме ТФ которым не проблема а местами даже в кайф делать такие пересадки есть ещё обычные люди которых все это вводит в заблуждение. Потому что под пересадкой люди все же обычно подразумевают нечто другое. Обычно крытое и короткое. И если с натяжкой ещё можно представить необходимость пересесть с Д2 на СТЛ с таким вот извратом (других альтернатив прямых и правда нет) то зачем рисовать такую пересадку на «Молодежной» при наличиии соседних станций совсем не понятно. Также как и «ПС» - «Шукинская». Знаешь сколько там уже людей матерно подумало о создателях такой пересадки?

Все же отмечу что рапорта к празднику были всегда у нас любимым делом - что к именинам царя, что к 27 Съезду КПСС, что к дню города или к новому году, но ещё совсем недавно все же не было необходимости за редкими исключениями хотя бы сомневаться в востребованности у пассажиров и не было «строек ради строек» а сейчас да - это все стало мейнстримом. Тут кто то из наших из окрестностей ПМЖ уже писал что «а вот я жду мне будет удобно» возводя как в целом тут у нас любят исключение в рамки правила. Понятно что количество ждущих метро в окрестностях ПМЖ и там более «Карамышевской» мягко говоря не сопоставимо с количеством пользователей Солнцевской линии которые получат дикий Геморой.

На «Молодежной» действительно повесили указатель наземной пересадки на МЦД. Маразм (в условиях удобнейших пересадок на МЦД - 1) на соседних станциях продолжал крепчать. Ну что же ждём бесплатную пересадку с «Ховрино» на «Купчино». Для Болашенко в самый раз.

В данном случае речь про тех кто решения принимает. Строители понятно лишь исполнители чудесной идеи о том что КСЛ следует отправить в тупики «ДЦ» не дождавшись пуска хотя бы БКЛ.

Это недолго. Скоро рукожопы отправят КСЛ в тупики «ДЦ» и ещё больше народу будет пересаживаться на АПЛ.

Проблема что в электричках (включая МЦК) это ещё и мало того что не нужно так и ещё и громко делают что реально достаёт если наушников нет. Вполне повторюсь достаточно объявлять как в метро. Без списка пересадок на следующей станции при ОДЗ.

Если поездка в час пик когда развязка глухо стоит то уж лучше так. Быстрее будет. Я бы не сказал что к МЦД совсем уж плохой подвоз. Все же метро - 3 станции на район не везде так в Москве вообще. Так что кроме 8 мкр. в основном пешая доступность имеется. А проблема как всегда в том что ещё с советских времён подзабили на трамвай. Было бы у нас покрытие как в том же СПб в лучшие времена - проблем бы скольких не было. Вцепил вон пару вагонов в сцепку и вперёд до «Сходненской» через Братцево. Как пример. А то у нас как с метро что то случается - все тушите свет. ПО ответил. Ничего «прекрасного» нет конечно. Даже если до «Пенягино» пешком топать. К слову - ну это в соответствующую тему конечно больше даже плюсуя ещё пару минут на переход (до платформы) пересадка на «Волоколамской» в плане популярности очень даже наступает на пятки «Тушинской» по удобству и затраченному времени (особенно при поездке из области в центр). А уж про всякие «Стрешнево» на ГЗЛ я молчу.

Именно. Митино и Строгино понятно вряд ли поедут по АПЛ включая автобус «М». Плюс Митино сейчас из за стройки на МКАД и практически круглосуточной пробки лишено нормальной связи с «Тушинской», насколько сейчас все в Строгино в этом плане нормально не знаю. Но кто то тоже наверняка будет пользоваться «Волоколамской».

У нас вообще разные транспортные ведомства традиционно решают свои проблемы и задачи действуя абсолютно не согласовано и по сути наплевательски в плане людей. Вон ключевой пример как у нас в прошлом году начали реконструировать развязку дурацкую заперев все выезды в сторону Тушинской в огромной до сих пор стоящей пробке при этом буквально несколько недель не подождав до открытия МЦД что хотя бы какую то альтернативу давало. Сейчас закрыли «Рижскую» МЦД в свою очередь додумалось добавить хотя бы пару поездов на Рижском до вокзала в дневные дырки? Нет, у нас же «диаметр». Сейчас если «Кунцевские» закроют понятно что вырастет сильно нагрузка на то же 1 и 2 диаметры. Но...

Смотри выше. Может и верно. На «Молодежной» сложности с разворотом будут.

Тут веселее РИТМ инфу подогнал. Закрывают в конце сентября в связи с проходкой БКЛ обе «Кунцевские» причем на 2 недели. Причём АПЛ почему то не по «Молодежной» а по «Крылатскому» и «Парку Победы» разделят. Вообщем будет очень весело особенно районам запада АПЛ, «Славбулю» и прочим. Зато наконец Солнцевским повезёт.

Не знаю но по поему у них то должны быть деньги. Вроде гораздо более проблемные в плане бюджета города закупают и новые трамваи и троллейбусы и тот же электробус тестируют. Сейчас глянул у Сочи и Владивостока схожие по размерам бюджеты примерно - это несмотря на разницу в населении постоянно проживающем.

Пишут что во Владике поехал первый маршрут сабжа причём Московский вариант с наклейкой «Это Электробус». Интересно почему Сочи никак не разродится в этом плане хоть с каким то электротранспортом. Причём как раз было бы актуально - и конташку вешать не надо, и спуски - подъемы для электробуса менее проблемны, и деньги вроде есть в города. И вроде пиар «Городу курорту - экологичный транспорт».

Расцветка какая? Не военные? Вообще да у нас тоже писали что активизировались и даже вроде на М24 было на эту тему. Может Костю облучают...

Я честно говоря тоже не понял что имеется в виду под методикой подсчета. Но судя по всему был намёк на то что метро кроме Москвы никому не нужно (Питер ?) и строить мы его не будем. И СТ тоже. В том числе и в Москве. Но пообещаем.

Маратик походу обломал всех кроме Москвы с дальнейшим строительством метро: Будете ли строить метро в других городах? Или подземка только для Москвы? Марат Хуснуллин: Метро целесообразно строить там, где гарантирован пассажиропоток не меньше 30 тысяч человек в час. Тогда это экономически выгодно с точки зрения затрат на одного пассажира. Если же в городе ветка повезет только 10 тысяч человек в час, то тогда лучше строить скоростной трамвай. Вообще считаю лучшей альтернативой метро в таких городах скоростной рельсовый транспорт, который нужно развивать. https://rg.ru/2020/02/02/marat-husnullin-ia-sdelaiu-vse-chtoby-stroit-v-rossii-maksimalno-bystro.html

В СПб. Такую же планировали и в Москве с пересадкой между КСЛ и ФЛ в Строгино. Но потом переиграли все к сожалению.

Редко плюсую тебя но плюсану. Как идеалист идеалиста. Добавлю ещё что по возможности крытая и тёплая. Ещё лучше если кросс - платформа как на «Спортивной». А у этих... да все через одно место - и километр по лужам это пересадка, и велик чуть ли не как ОТ пропагандируют чуть ли не как отличное средство для ежедневных поездок на работу...

Да это на Московском. Но так крайне мало бросаются машины из Москвы. Раза 2 пока видел.

Не бойся так глубокого ввода, это не больно.