Krendel79

Вернёмся к теме: в разных городах и странах - от Питера до Швейцарии в поддержку Московского троллейбуса появились надписи «Это троллейбус» в противовес собянинской «Это электробус». https://m.facebook.com/groups/Trolleybus/permalink/1538005109703843/

Да все это печально. Мозгов как всегда у кого то немного. Причём в этом плане оптимален Евроопыт когда поезда идущие на не большие расстояния идут через мегаполис имея в нем остановки и привлекая в том числе транзитных пассажиров напрямую. А тут и те поезда которые есть запихивают куда то вместо центра.

Я как правило все же замечаю что навигатор как правило все таки предлагает оптимальные маршруты. Да разумеется голову надо включать но порою сложно прыгнуть выше головы. На твоих маршрутах может все более менее, но условно на моем при стоящих Новой Риге, МКАД и Волоколамке что то радикально новое придумать сложно. Ну да можно как то извратиться иногда через Ленинградку, МКАД и Путилково. Но по времени не факт что будет быстрее чем толкаться в пробке. И возвращаясь к НОТ повторю что все же с увеличением сети метро - МЦК - МЦД в большинстве своём необходимость пользоваться хордовыми маршрутами автобусов без альтернатив ушла. Лучше сделать пересадки но не стоять в пробках.

В тебе никто не сомневается. А так даже за рамками нашего локального звиздеца как видишь 8 баллов по городу. И да сегодня не четверг и не пятница. http://images.vfl.ru/ii/1599062203/ceb6eea6/31519570_m.jpg Вот и я о том. Посмотрите сейчас ЯК. Пользоваться ли в такое время транспортом более чем «доехать до метро, МЦД» - вопрос дискуссионный. Я как раз замечаю что машин летом было гораздо больше чем обычно. Многие не разъехались отдыхать из них и до сих пор многие реально боятся пользоваться ОТ и предпочитают сидеть лучше в пробке.

Бывают и весьма часто вечерами. И даже без всяких погодных катаклизмов. И даже не только в четверг - пятницу. И в целом по городу а не только в наших краях. А уж на въезд и выезд в город - молчу. Соглашусь. Как и с тем что даже местами лучше в чем в городах и странах на которые у нас иногда равняются. Тем не менее с теми деньгами которые сейчас выделяются на транспортную политику в целом все могло бы быть гораздо лучше, удобнее и с большим коэффициентом полезного для пассажиров. Отдельные моменты тянут на пункты «серьёзная ошибка» или даже преступление. Замена троллейбусов на дорогие не обкатанные и глючные электробусы вместо постепенной замены на троллейбусы с АХ и заменой на электробусы прежде всего автобусов из этой серии. Ну и предсказуемость ОТ в целом хороша только как подводящего транспорта да и то местами.

Ну не выдумывай. Все же это можно отнести к событиям форс - мажор и реально очень мало людей продолжало передвижения по городу и в пригороде - очень многие реально сидели дома, другие разъехались по дачам и другим регионам. Если бы все сели на машины из тех кто обычно ездит на ОТ при прежнем потоке... Те же 8-9 бальные пробки которые летом начались и до сих пор продолжаются несмотря на все послабления все тоже хорошо показали. Ну а то что машина это вещь хорошая и иногда хорошо выручает так кто спорит. А крайности - да плохи. Из за них и проблемы. А так в идеале людям да - нужен хотя бы относительно комфортный, удобный и предсказуемый общественный транспорт. В это плане весьма показателен опрос который делали в тверской группе «За трамвай или как там» после запуска автобусов «Транспорт Верхневолжья». Да было видно что пользователи скучают без трамвая и троллейбуса но признают что стало лучше потому что есть с чем сравнивать. Был бы опрос в не профильной группе - были бы ещё более категоричные результаты.

Ну 904 задевает Тушино очень по краю, так что не вариант. Нужен маршрут по Свободе через Братцево. Что же касается Строгино то одним им конечно жирно ночник но может если только трамвай от Сокола но я напомню ещё и Крылатское висит без ночного - если бы их объединить... Вообще такое ощущение что они по темпу работы новый вид транспорта согласовывают. Во всяком случае понимание того как должен идти маршрут в Тушино и Митино есть с первого взгляда на карту.

В беспробочное время безусловно. Но любой затык и все уже не так однозначно. Поэтому если нужные точки близко к станциям метро то при ежедневных поездках например (особенно при случае что нужно не опаздывать например на работу) человек скорее всего выберет метро, пусть и с пересадками.

Только опять без пересадки.

Проблема НОТ - это пробки, которые несмотря на все ВП могут быть в абсолютно любом месте да и практически в любое время. Малейшее ДТП на маршруте следования или ещё какая проблема и все затык и теряется время. Ну вот взять даже 133, 688, 774. Вроде понятно что удобнее чем на метро (МЦК) с пересадками, но время может быть мало предсказуемо. Так что будет ли быстрее на большей части маршрута чем на метро с пересадками - далеко не факт. Собственно это и есть причина того что у нас люди особо не рассматривают НОТ для таких связей. А уж тем более если нужна ещё пересадка на другой автобус - это по сути только для ТФ. Пока не наведут порядок на дорогах, не будет реального приоритета НОТ, быстрого разбора мелких ДТП - так все и будет. И основная функция НОТ так и будет подвозящим к рельсовому транспорту.

Нет ну по идее может и не плохо что сделали платформу у аэропорта рядом но как бы стоило бы подумать чтобы там останавливались и электрички и сделать заезд автобусов. Может даже шатл в аэропорт.

Чем же. «Э» буква нужная показывающая что автобус идёт в режиме экспресса или полуэкспрресса пропускная часть остановок, «Н» тоже это «Ночной», а вот все эти «поликлиники - социальные и м» - нафиг.

Ламповые фото из Стригино: Это вот особенно порадовало: МЖА (с) ... А когда то здесь будет (рисовали) вокзал ВСМ.

И да теперь бы стоило подумать над единой нумерацией для автобусов. И электробусы думаю стоит тоже в неё включать. Учитывая что теперь на электробусы будут переводить уже только автобусные маршруты. В особенности убрать все эти буквенные идиотские обозначения. Все эти «П», «С»... Да будет путаница но уж как говорится лучше один раз пусть она будет чем постоянная. Пусть и меньшая. Отдельно выделить только маршруты «Экспресс, полуэкспресс» буквой «Э» и ночные буквой «Н».

Проблема ещё и в том что наворотили дибилы - строители со своими монтстрообразными развязками при проектировании которых видимо напрочь не думали об движении ОТ. То что например наворотили с СЗХ устроив оттянутые развороты для тех же Т59, 732 и прочего... И сколько таких примеров по городу. Напрочь во многих случаях отбивается желание пользоваться НОТ для «межрайонных связей». Ну а когда ещё и пробки... Вот и получается что по сути никакой альтернативы кроме подвоза к станциям метро и МЦД за редким исключением нет.

В Москве пока остаётся только химкинский огрызок и это музейное не пойми что. А вот где нибудь в Твери уже нет ни трамвая, ни троллейбуса. Думаю сейчас регионы многие активно глядя на Москву будут избавляться от транспорта не «приносящего прибыль». И никаких электробусов на подмену там в большинстве случаев не будет.

Ну кто бы сомневался? А в СССР как то до такого видать не додумались.

Ну кто бы сомневался? А в СССР как то до такого видать не додумались.

Ну да. Ещё как показал опыт войны на У. контактная сеть троллейбуса при артобстрелах и бомбежке выглядит менее убедительно чем зарядки электробуса. Правда от ядреной бомбы и они если что не очень помогут. Подготовка к войне видимо влияет и на то что метро прежде всего строят в новых районах а не в центре чтобы население укрыть. Но вообще даже мне кажется что все банальнее - просто однажды чей то очень главный кортеж слегка прямо или косвенно в том или ином виде притормозил из за стоявших из за обрыва проводов или ДТП троллейбусов...

Но в новостях скажут как все замечательно. Что конечно мешало хотя бы не так торопиться...? Может правда знает что его скоро куда нибудь полпредом? А следующий мэр не будет любить метро...?

Но в новостях скажут как все замечательно. Что конечно мешало хотя бы не так торопиться...? Может правда знает что его скоро куда нибудь полпредом? А следующий мэр не будет любить метро...?

Все в духе современных тенденций. Дикие оттянутые развороты, развязки и потери времени для пассажиров - соответственно все меньше желания пользоваться НОТ. Правда метро в нас теперь тоже ездит отнюдь не по «прямой». Самое лучшее да - оставили бы маршрут в Серебряный Бор или восстановили бы на ВВЦ. А это реально какой то тупой троллинг больше вместе с идиотизмом.

Одно из другого вытекает. Обычные электрички идут далеко в область через малолюдные населенные пункты в том числе поздно ночью или рано утром. Не оправдываю РЖД но в каждый вагон и на каждую платформу при таких вводных охрану не посадишь. А так действительно нет смысла пускать новые, красивые и комфортабельные составы вне городских линий. И здесь то - смотри то же метро и МЦК не все однозначно а на дальнем просто все разнесут и испачкают.

Ну участок от Сокольников до Савеловской таки строят глубоким. Было бы желание. Ужасной трассировкой. По мне на эти деньги лучше привести в порядок Павелецкое направление. Это «Калитники», «Пролетарская», «Павелецкая». Далее возможно соединение с Троицкой линией. Да это пока не официоз а фанатские идеи но по моему они лучше чем соединение вдоль МЦК как рисуют в отдалённых планах. Но нет на площади у Павелецкого будет ТЦ...

Честно говоря для привлечения людей мало убрать только окна и наладить общую оплату по «Тройке». Станции городских электричек действительно должны быть максимально похожи на станции метро - быть комфортными, удобными в плане доступа, безопасными даже поздно ночью. А это все серьёзные вложения уже. Менять п/с тоже нужно. Я тут периодически ездил по Павелецкому и Горьковскому направлению по городу - ну пардон не то что после «Иволг» и «Ласточек» но даже после ЭП2Д на Рижском там убогие страшные и морально и физически устарелые серо-красные ведра. Ещё и с практически не выветриваемым стойким запахом легкой бомжатинки. Ну и понятно что таким транспортом людей массово не привлечёшь. В эксплуатации или строительству ?