Krendel79

Да я просто пример привёл транзитного поезда. Тут уже речь не о стоимости и о п/с. Пересадки все же есть пересадки. Тем более надо ещё и стыковки в расписании смотреть. А сколько там едет поезд с Гамбурга до Вены или из Вены в Варшаву (по моему вообще ещё и ночью едет) с весьма не удобными надо сказать сидячими купе. Видимо, да не так уж много народу в таких поездах едет на весь маршрут - полетят самолетом если что, зато очень большая сменяемость по всему маршруту. Что плохого?

Ну почему? Насколько знаю в Германии много таких вариантов, да и не только в Германии. Поезда идут транзитом через всю страну и в соседние страны (например в Вене помню Гамбург - Вена) тоже же можно было сосредоточиться на столицах как пересадках. А так очень удобно - как для тех кто едет из конца в конец, так и для тех кто например едет (пусть их и немного) каким нибудь маршрутом типа Тверь - Владимир в данном случае.

А вот здесь не соглашусь. Уже хотя бы потому что воде есть связи между соседними населёнными пунктами условно которые автотранспорт никак не обеспечивает. Ну и плюс то о чем не устаю повторять - наличие регулярного маршрута само по себе организует дополнительный пассажиропоток. Тем более тут имеется некая Релакс туристическая составляющая.

Понимаю что ты хотел шуткануть но вон где нибудь в Германии так бы и ездило пар 4-5 в день СПБ - Воронеж через Москву. Но не на «Ласточках» конечно а на «Сапсанах» с небольшим набором остановок.

Так в исходном сообщении речь и была именно про экскурсионный маршрут до Плеса. В экскурсионных рейсах - да.

Опять конечно как и в случае с СПК на «туристическом варианте» скрестили два разных варианта и получилось как то не так как надо. Лучшим вариантом было бы лучше запустить отреставрированные ретро - модели (тем более они в депо есть) на маршрут, а в остальном купить нормальные современные трамваи большой вместимости без всяких деревянных лавок.

Ну было бы желание. Вон у ПИДа бюрократия с 200 км. иногда двигается. А экскурсионный вариант - толку от него не много. Хотя бы потому что ценник и так не дешевый и полный маршрут туда - обратно многим не нужен. А вариант «двухдневный маршрут с ночевкой» вообще какой то идиотский. Кстати ЦКБ вроде готовится спустить первый за долгое время новый «Метеор 120Р» но по моему его кто то в Сибири или на ДВ заказал. Ты опять увидел знакомое слово и бросился быстрее комментировать? В изначальном сообщении было и про Казань. Ну а про смысл тоже - выше.

«Водолет» продолжает какие то туманные планы строить на следующий год с двухдневными экскурсиями в Плес и рейсом в Казань. В комментариях люди пишут что нужны прежде всего не экскурсионные рейсы, причём с обязательной покупкой билетов в обе стороны, а обычные пассажирские. Во всяком случае если вспомнить расписание ходившего «Метеора» НН - Ярославль то он шёл 9 часов и за 2.35 доходил до Плеса из Ярославля, за 6 часов преодолевал расстояние от Плеса до Нижнего. Вопрос конечно сравним ли с «Метеором» «Валдай» по скорости и другим характеристикам.

Не спорю особо, надо смотреть.

Ну я не раз говорил что судя по всему в РЖД так тоже считают с другой стороны все верно: Плюс нужна именно электричка с таким же набором остановок как и вечерняя - от «Лихобор» до «Обухово». Тогда и «Сапсану» сильно конкурентом не будет и будет важная роль -развоз с утра по «деревням» а не только сообщение Москва - СПб. Потому как иначе в тот же Волочёк, Бологое, Новгород с утра фиг уедешь за вменяемую цену.

Надо бы конечно такой на постоянку и с остановками.

Смотрю появилась утренняя «Ласточка» Москва - СПб но пока только по дням (раз в неделю) и расписание в отличие от дневной дурацкое. Нет Лихобор, Крюково, Волочка, Колпино, Обухово а эти остановки были бы нужны. https://t.rasp.yandex.ru/thread/R_724CH_4240?departure_from=2021-07-31+07%3A55%3A00&station_from=2006004&station_to=9602499

Судя по кадрам там все достаточно серьезно. То есть по факту ГХ Транссиба перекрыт и кроме БАМа альтернатив нет?

Хорошо хоть до «Университета» сократили. Может все таки и с работами успеют раньше (как обычно с запасом)?

Спроси чего полегче. Видимо из серии «как получится». В одни годы одна традиция, в другие - другая. Был кстати проект в 90-е переименовать названия с привязкой к названиям но по моему это прокатило только со строящейся тогда станцией «Альтуфьевская».

А да, «Тютчевская» это же та которая у МКАД. Спутал, «Тюленева» вроде предлагали в «Ершовскую» тоже.

Вроде в кои то веки нормальные названия. Хорошо что не прокатила «Улица Генерала Тюленева» и тем более «Самбо - 70». А то сейчас могут)))

Ну хорошо если на 2 сделали увеличенный габарит. Но в моем понимании туристический поезд все же должен быть приближен к вагонам от «ГЭ». Понятно что это вызовет хорошую стоимость (которая надо сказать и двухэтажкой) не маленькая. Пусть и со включёнными услугами.

Не только оплата и интервалы. Ещё и относительный комфорт подвижного состава и станций (защищённость от дождей и так далее), относительная безопасность в плане преступности и контингента вокруг и предсказуемость в плане минимальной вероятности возможных сбоев. И каких то проблем с расписанием. То есть в идеале - пришёл на станцию не смотря в расписание - потому что знаешь что через считанные минуты приходит твой поезд и ты на нем уедешь. Более менее это реализовано - если мы о городской электричке только на МЦК. МЦД 1 и тем более 2 - уже нет. Остальные ж/д направления тем более. Да и собственно метро как система удобных пересадок. Подземных и коротких. А так ну да, можно хоть завтра обозвать МЦД 5 в Мытищи метро, но метро оно от того не станет. Хотя бы из за того что кроме «Ростокино» на собственно метро одна не удобная долгая и бомжеобразная пересадка на вокзалах.

Забавные комментарии пишут по поводу подобных звуков - к слову не только в Москве оказывается а по всему миру - самые популярные версии - «это трубы Апокалипсиса» или испытания нового психологического оружия с вышек 5G» Но конкретно это действительно похоже на запуск системы оповещения. Почему ночью? Ну видимо хотят тестить без городского шума днём.

Я кстати проголосовал за «Корабельную». Затон и звучит не плохо и к месту но при наличии «Нагатинской» не есть хорошо.

Лучше бы утреннюю пустили по выходным хотя бы.

Речь о дальнем пригороде. Все что ближе Раменского - доедет со всеми.

Именно. Так и должно быть. Ближний со всеми (как метро), дальний - с минимальным количеством. А пока из за отсутствия лишних путей фигня одна, когда та же волоколамская электричка ползет по городу со всеми остановками.

Да дело то не в количестве пересадок а в их качестве. Понятно что если увести Ярославское направление на Казанское толку бы от всех его пересадок начиная с «Электрозаводской» и до «Выхино» особо бы не было. Вот если бы соединили Ярославское направление с нынешним Киевском мимо Белорусского и Сити толку было бы больше. С Павелецким под землей - вообще отлично. В плане Д4 повторюсь во всяком случае до «Белорусской» поток будет точно. Вот дальше уже будет в основном воздуховоз - поедут лишь те кто никуда не торопится.