Krendel79

Да не суть. Но если это диспетчеры косякнули то если бы столкновение случилось был бы конечно треш не только в плане не посредственных последствий но и «международной реакции».

В небе над Ростовом едва не столкнулись два самолёта. Сближение составило 150 метров. https://www.mk.ru/incident/2020/07/02/nad-rostovom-edva-ne-stolknulis-dva-samoleta.html

А тут тоже что и с НОТ во многих городах. Ходили троллейбусы и трамваи часто - люди на них ездили. Стали в 90-е да и сейчас выпускать 1-2 машины в час - мало кто их ждёт люди уходят на такси и маршрутки. Ну плюс конечно у многих машины теперь. Пустой трамвай или троллейбус едет раз в час радостный мэр - «вот смотрите маршрутом никто не пользуется, мы отменяем». Понятно исходя из одних только личных автомобилей людей которые едут на электричке стало меньше, но чем больше отменяют рейсов в день а не думают что то с п/с сохраняя более менее график тем ещё меньше людей поедет два раза в день например.

В Европах так часто и делают, из серии сначала город, потом место...

Я тебя уверяю не все в курсе. Считают как и «везде» должны быть отдельные туалеты с буквами «М» и «Жо», душевые...

В какую нибудь «Сумскую».

Я что то смутно помню из интервью да было что не предусмотрены где то отдельные женские туалеты и душевые.

Тут же ещё есть проблема разных названий целых городов в области и станций в них(Королев, Климовск, Красногорск, Зеленоград) что уж про платформы говорить. Вот с этим надо было разбираться вначале а не «Ленинградскую» бежать переименовывать срочно.

Тут согласен. Тот же «Красный Строитель» уже как бы по современному лучше «Россошанская» или «Чертаново - Южное».

А ты с какой целью интересуешься? А вообще это ладно мне вообще показалось что это на плакате по моему ещё в школе такое ощущение что учится.

Приглашают на МЦК:

Можно. Но все это потеря времени по сравнению со всякими вариантами без стыковок и пересадок. Да и комфорта тоже. Согласись даже в городе иногда как тут многие согласны лучше даже ехать дольше но удобно устроившись и чтобы не выходить.

Не знаю как там раньше расписание было сейчас во первых полчаса теряется на этой пересадке. Поэтому да без вариантов хотя тоже в пиковые дни может быть по разному.

ХЗ. Не знал. Но все таки вроде это больше исключение было. А так больше 250 км в наших краях вроде не было. Значит какие то в этом плане разумные ограничения были.

С 14/15 поедет поезд на Севастополь и Евпаторию. По четным/нечетным.

Ну видишь тут гуру возмущаются. Все таки если речь о поездке из конца в конец в обычной электричке с лавками то больше 4 часов действительно тяжело. В СССР тоже такой предел был но до маразма (если была логика за него немного выйти) не доходили. «Сапасан» и «Ласточка» это все таки не обычная зелёная со всеми остановками. В них есть все же намного комфортнее. Я в курсе. Поэтому для таких случаев надо доводить до ума ДТ.

Ну я выше вроде сказал. Там где превышение 200 км не большое но логичная конечная то глупо до неё не доводить поезд. Тем более люди едут не только из конца в конец где зачастую действительно выгоднее использовать ПДС или автобус.

Давай уже тролль по делу то. Ты вроде сам всегда писал что ограничение это чисто бюрократия и дурь потому что во многих случаях разрезало прямые и удобные для людей маршруты. Понятно что 200 км это в принципе правильный предел потому что дальше уже банально тяжело ехать в электричке даже если это что то приличное, но там где превышение не большое но логичное например 230 -240 км. чтобы доходить до крупного населённого пункта это все надо вернуть как было раньше.

Естественно потому что мало желающих ездить с пересадками сколько уже можно то об этом. Поэтому кому надо в Ржев едут либо на машине, либо на автобусе, либо на ПДС. Будет прямая электричка будет столько же примерно и электричек нужно сколько вон в Кимры ездит, в Савелово точнее. Ну ок, пусть меньше. Расстояние все же больше. Но как минимум 3-4 в день точно. Да давно уже пора эту дурь со всякой прочей бюрократией убирать.

Это мало что меняет. В любом случае людям стало удобнее ездить чем при пользовании паромом и авиасообщением которые имеют свои минусы. В любом случае бросать линии где из за не доведённой до ближайшего крупного населённого пункта не возможно нормально организовать пассажирское сообщение не стоит. И в данном случае если уж электрофикация у нас слишком затратное дело для «каких то пассажиров» я лично против всяких извратов с пересадками и РАшниками. Это будет отпугивать людей делая поездку не удобной. Нужно кроме тех случаев (как в Иваново) где «Ласточка» с тепловозом слишком жирное мероприятие доводить до ума ДТ. И налаживать их производство не через одно место. А так помимо Зарайска и возможно Озёр это у нас ещё и Ржев, и 100 раз упомянутые в этой теме Калязин - Углич да и собственно ещё много где за пределами региона. Да и Новомосковск тоже пока туда не сделали электротягу.

Тут скорее всего так. Но это не отменяет странности с предыдущей поездкой МЦД - метро - МЦД - метро, когда в метро уже на второй раз турникет не пропустил.

Понятно что политический но в данном случае речь об удобстве который получили пассажиры. Потому что у поезда который идёт из центра в центр и в который не нужно приезжать сильно заранее как в аэропорт есть в этом плане преимущество. Перед паромом опять же время хоть он и дешевле. Ну и прочее. А так да не известно когда окупится и окупится ли.

Ну а Евротоннель повторюсь не деньги на ветер? Отлично же все летали на самолетах, для тех кто с фобиями был паромчик. А тут столько денег выкинули на этот тоннель...

Именно так. Мне например тоже проще приехать поздно ночью или рано утром и лечь спать чем вставать ранее 6 утра. Но все разные как говорится.

Но значит есть ещё какие то условия для электрофикации все таки чем исключительно получение прибыли за счёт перевозок.