Krendel79

Кстати насчёт других городов. Я если что за троллейбус как знаете но у меня такой вопрос к спецам может кто уточнит. В Москве вроде этой проблемы нет кроме известного спуска к Трубной площади которую «брал» только трамвай. Короче в ряде холмистых городов не было возможности пустить маршруты троллейбусов там где были высокие подъемы. То есть автобусы взбирались, трамваи тоже а вот троллейбус подъем не брал. И вроде как это касалось только ЗиУ а «Шкода» в Киеве вроде нормально брала? Или это общая проблема для троллейбусов связанная с к/с и в этом плане у электробуса есть преимущество?

Да в этот раз даже М-11 встряла. Ну причины выше.

Вчера вечером ещё глобальнее. Ну тут все логично - летние ремонты, сужения, аварии плюс все кто могут стараются ехать на машине.

Пока если судить по новостям в первую очередь до конца месяца срочно восстанавливают в графике южно курортные поезда. Для тех у кого остались деньги и желание отдохнуть на море. В условиях того что нет прежних прямых поездов пока во многие города России при этом (отменили но оставили транзитные) поезда БЖД и Калининградский восстановят скорее всего явно не раньше них.

Я вот полусерьёзно предлагал родственникам переселиться в Тверскую область. А сегодня если не по М4 до Рязани можно все 8-9 часов ехать. Понятно конечно надо делать скидку что все ещё кто может по инерции избегает поездов и электричек.

Пока из новостей кстати все таки пойдут этим летом дополнительные поезда в Крым. В том числе из Ебурга. Видимо какие то будут проходить Крымский мост днём. Хорошо что Мурманский изврат попал под раздачу в этом году. Причём сразу по ряду причин.

То что при желании можно многое - хоть на такси это понятно. Но кто мешал оставить хотя бы 1-2 поезда? Или самолёта как на других направлениях? Да пока многое сократили но так чтобы вообще не было поездов и самолётов (причём что забрано выдаёт пересадки в городах Европы) такого нет нигде кроме Белорусского направления. Что намекает на то что решение политическое.

Может чтобы народ ещё в Белоруссию не валил поскольку там не вводили ограничения. Тем более как вариант поездки оттуда в другие страны.

Кстати несмотря на «закрытые границы» самолеты летают таки из Москвы много куда по Европе и даже в США но при этом в Белоруссию до сих пор нет ни самолётов ни поездов. По моему просто «наказывают Батьку». Бред какой то...

Не ну деньги есть... Любой каприз как говориться. Но до вокзала тоже надо как то доехать плюс контакт с проводниками другими пассажирами в вагоне и платформе ты не минимизируешь. И столкнёшься с кем то в коридоре или около того же туалета. А риск того что тебе не повезёт в купе с соседями не сильно больше того что тебе где то ещё не повезёт. Возвращаясь к самолетам там конечно все более критично.

Да брось. Не будет никто этим заниматься. Тем более контакт ты никак не минимизируешь при походе например в туалет. Или при выходе или посадке в поезд,

Авиакомпании продавили рассадку пассажиров в салоне без ограничений. Как и РЖД кстати. Видимо в момент полёта вирус нейтрализуется сам по себе в отличие от прочих мест скопления людей пока закрытых - кафе, музеи, концертные площадки, кинотеатры. Понятно конечно что транспорт более насущная вещь в отличие от развлечений, но...

ЯТ же все вроде? Пользуйтесь Яндекс Картами... Мне бы тоже раньше в голову бы не пришло ехать от «Маяковской» до «Сухаревской» на метро например. Но теперь - дело ведь не только в том что из себя представляет маршрут «Б» - автобус, троллейбус или трамвай. Дело в том что в любом исполнении кроме практически полного обособления он будет зависеть от дорожной ситуации. Пробка, авария на совмещенке и все весь график летит и тебе показывает приложение что в ближайшее время транспорта не будет, а минут через 25 подойдёт паровозик из 3 машин сразу. Ну или красным все впереди. И ты идёшь в метро и едешь с 2 пересадками. Поэтому у нас народ так и любит метро. Это надежность, скорость и возможность рассчитать время. Можно ли сделать таким трамвай? Как в Праге например? В том числе и в центре? Можно. И наверное нужно. Но это большой Геморой (обособление, поддержание бесперебойной работы на совмещенке включая быстрый разбор ДТП и освобождение путей) при не такой характерной выгоде. Ну трамвай... Ну что... Не метро.

Кстати слышно что то по возврату отменённых поездов? А то пока конечно спрос не большой, но... Отмены ещё те - на Воронеж например отменили оба двухэтажника, плюс ряд проходящих поездов.

Кстати теоретически не удивлюсь если вдруг кому то долбанет в голову и начнут что то подобное реализовывать грандиозное и финансово «привлекательное» вместо каких то не больших связок на окраинах которые были бы куда полезнее.

Я про М4. То что тарифы на М11 запредельные согласен. Один раз скинувшись съездили но обратно уже по М10. Насчёт Химок и то что им особо М11 не помогла согласен. Знаю. Но у них хотя бы электричка есть причём скоростная. В Балашихе например все гораздо печальнее. У меня товарищ мотается в Крым одним днём (если без лютых пробок). Без ночевки - экономит. Иногда немного жена сменяет. Но это пока молодой так легко. То что машина в любом случае выгодна согласен.

Да подтверждаю много всего интересного как и в Крыму. Но в Сочи в сезон на машине ехать куда сложнее из за почти постоянной пробки по трассе. Знаю люди бросали машину в Краснодаре далее ехали на «Ласточке».

Что то не нашёл. Ну если 15 штук то в принципе терпимо ещё.

Я помню как ряд машин начал разворачиваться - видимо кто то принял решение вообще не ехать. Вообще тут подумалось ну это все ещё более знаешь не сбыточные варианты чем «Ласточки» в Плёс было бы наверное здорово чтобы когда нибудь у нас развились бы чуть более массово чем какие то пилотные проекты перевозки автомобилей ж/д транспортом а далее ты съезжаешь и едешь по своим делам на своей машине. Ведь так например часто не теряется ночь и все отдыхают включая водителя. Но понятно что то типа каршеринга и т.д когда он дойдёт до всех регионов имеет куда больше перспектив. Понятно что ж/д такую цену задерёт что не вариант... Сколько они интересно дерут за дорогу до Сочи например с машиной? https://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5226&

Ну и я про то. Если ехать нечасто и совсем уж зубы не на полке можно заплатить 200-300 рублей чтобы ехать нормально без нервов. А один раз помню и на М-11 раскошелились когда скинулся народ. Разница все же есть. Но главное есть выбор. У многих направлений такого выбора нет.

Да любопытно, посмотрел. Удивило конечно что в Лондоне как и в других городах Англии такая сеть была. https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Список_троллейбусных_систем_мира Но если смотреть по этому списку действительно в Европе закрыли большинство работающих систем. Другое дело что делали это в основном в 60-70 году а вот насколько это правильно и «современно» делать сейчас - это конечно вопрос. И в большинстве крупных закрытых городов троллейбус заменили или параллельно развивали трамвай. Если бы в Москве его строили вопросов было бы намного меньше.

Кстати возвращаясь к троллейбусам - а были вообще примеры того как грохали большую работающую систему в «цивилизованных странах»? Про всякие Баку в курсе, но меня больше интересует евроопыт? Насколько знаю троллейбусы были во многих городах - от Праги и Варшавы до Лондона но я так понимаю системы там не большие были особенно по сравнению с трамвайными поэтому все не так критично выходило. В Москве же реально именно троллейбусная система была основной а не трамвайная.

Там помимо Химок и МЕГИ полно всегда было других участков которые хорошо стояли - те же Клин, Солнечногорск. Ну так автомагистраль поэтому пробки и образуются только где ремонты, съезды и другие узкие места.

Когда не ездишь каждые выходные если ценник не будет запредельным иногда можно и потратиться чем стоять в пробке. Плюс какие то фуры уйдут на платку (за которые заплатят владельцы) уже что то. Даже несмотря на высокий ценник на М-11 все таки неплохо разгрузила старую Ленинградку и теперь там далеко не такие пробки как раньше. Плохо когда выбора вообще нет - даже за деньги.

Да, там только собираются. Что ещё раз говорит о том что все перегруженные трассы надо дублировать до второй бетонки минимум. Плюс очень важно быстрее доедать ЦКАД иначе (если представить что все эти дублёры уже есть) окончательно не выдержит МКАД в пиковые дни.