-
Постов
41182 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
83
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Krendel79
-
По многим темам многое сказано уже по 100 раз причём в равно них темах. Тогда можно любое обсуждение прикрывать, зачем повторяться? Просто зачем так нервничать именно на данной?:) Не совсем прав. В Казани ковыряются - кстати по «татарской» традиции на мало нужной линии в обход центра. Но это Казань, не удивлюсь если и на Грозный деньги они найдут. А я все таки о думаю более разумных и нужных вещах (кроме ж/д - ладно признаюсь тут некий элемент троллинга есть, но все равно «было бы неплохо») Просто пример с метростроем не случаен - ведь можно жителям доехать без метро? Можно. А это тут основной посыл - если можно то зачем тратить лишнее. Как будто деньги их - так они у нас тратятся на куда более сомнительные и не нужные вещи.
-
Ну политически и метро нигде не нужно. Кроме Москвы. Даже «политически» в важном вроде СПб. Ну а зачем метро им действительно? Местный бюджет не тянет, а у федералов есть более важные задачи. А местные что не доедут на маршрутках? Доедут, не баре. И что собственно хотеть от чиновников если и тут такие мнения...
-
По психиатрии это больше вы тут с Валерой спецы, я не в курсе. Ничего запредельно бредового я не предлагаю. А если все считать деньгами и «окупаемостью» то много чего не нужно - начиная от Крымского моста и тоннеля под Ла Маншем и кончая субсидированием перелетов на ДВ. Когда «политически нужно» деньги сразу «находятся» причём часто действительно на всякий бред и нулевую нужность типа стадиона в Самаре. Вот и сравни например его и нужность «Метеоров» которым реально люди будут пользоваться.
-
Действительно что это ты? А твоё ворчание и скептицизм не особо новость даже что касается нужных проектов - типа МЦД и МЦК. Ты читаешь внимательно? Я же как раз о том что не местные должны это дотировать а государство. Местные много чего сами не тянут, тоже метро. Да, нужен и «Метеор» Рыбинск - НН причём раза 2 в день и ночник чтобы на него можно было билеты брать нормально.
-
Не все должно определяться прямой выгодой и конкурентоспособностью. Уже много раз об этом говорили. Что то надо дотировать. Как например авиасообщение с ДВ. Так и тут. Если государство хочет чтобы люди ездили и тратили деньги в ПОездках не только за границей, если хочет чтобы развивался мелкий бизнес в городах - гостиницы, производства то нужно думать о том чтобы был и удобный транспорт туда. А получается что даже на Золотом Кольце у нас полный ахтунг если ехать не на машине. В Мышкин ходят какие то маршрутки, в Рыбинск ночной медленный поезд с остановками у каждого столба (или уже не ходит?), в Кострому до сих пор нет дневного скоростного поезда, в Плес ходит один автобус в сутки с прибытием в 1 ночи (если в пробке не встанет) Нормально это все? А как нужно чтобы ты заметил? Куча народу вокруг Курского вокзала с лозунгами «Пустите электричку в Плес, не можем уехать?» Ещё раз повторю для «танкистов»: не только спрос рождает предложение, но и предложение спрос. Будет нормальный транспорт за вменяемое время - люди с удовольствием поедут и спланируют маршрут. Нет транспорта - поедут туда, куда удобнее.
-
Понятно все не денутся. Но чуть поменьше будет. На машинах же многие едут от того что другой альтернативы вменяемой и комфортной нет. А будет ж/д - кто то вполне пересядет, особенно если будет быстрее. Так из района куда приходит метро не все уже как раньше начинают ездить на работу на машине даже если она есть.
-
Ты понимаешь что люди могут не один раз хотеть приехать а не только 1-2 раза в качестве промежуточной остановки на пару часов на теплоходе Астрахань - Санкт Петербург? Отвалив за это тысяч 100? А регулярного речного сообщения которое именно можно было бы использовать как транспорт - нет. Автобусы да и личный транспорт вязнут в пробках, по сути единственный вменяемый вариант - на поезде до Иваново и далее автобус или такси. А ты узнай, поспрашивай. Поговори, узнай. Спроси что может больше вас напрячь - станция ж/д за городом (в любом же случае через город линия не пойдёт) или кучи иногородних автомобилей и автобусов, превращающих минимум каждые выходные и праздники город в одну большую парковку? Узнай что лучше - за 2-3 часа быть в Москве гарантировано или ехать 4 и возможно более на машине (если повезёт ещё) или с пересадкой?
-
Там просто по крайней мере по карте круг автобусов не рядом с платформой. Или все близко?
-
Да логики вообще во всех этим маршрутах мало кроме соединения кракозяброй всех социальных объектов и отчета об этом. Кстати местные, вот пустили МЦД какая связь ЮБ и СБ с МЦД? К Щербинке как я понимаю подвоза нет из за не удовлетворительной дороги вдоль кольца? А с другими о.п. что?
-
Ну в виду того что я их вижу периодически в каждом вагоне - их не мало. Я бы не сказал что они идиоты. Ты повторюсь тоже в чем то разбираешься на таком же примерно уровне.
-
Ты выше прочитал что я написал? Я таких людей сейчас периодически вижу на Трикотажке в вагоне. Они судя по всему не понимают что вероятность того что следующая станция будет «Волоколамск» на электричке до Нахабино (!) равна 0.
-
Крюково же вроде переименовали в Зеленоград? Или тоже дали задний ход. Не все же такие умные. Тут вон на Трикотажке у многих до сих пор круглые глаза и бегом к выходу услышав (особенно от машиниста: «ОДЗ, следующая Волоколамская»)
-
«Скоростной» ещё.
-
Было ведь хорошо что МЦД делали до крупных станций людям даже не местным в принципе было понятно о чем речь. Раменское, Зеленоград, Пушкино/Королев. И тут какой то «Ипподром», МЦД - 3.
-
Ну люди много к чему привыкли. И к дурацким названиям тоже и плохо соответствующим реальности. Другое дело что не стоило их заменять более дурацкими.
-
Не все. Просто ты к старым привык.