Krendel79

Все равно это мало поможет Рижскому. Собственно до Шаховской электрификация вполне себе есть но «Ласточка» едет со скоростью обычной электрички пусть и без остановок. И ведь не сказать что ход так уж перегружен теми же грузовыми.

Да посмотрел, на «престижные» авиа и на «Таврию» билеты на лето уже совсем близко к 10000. Подозреваю что тем кто не торопится и не хочет совсем уж дёшево и сердито ехать на автобусе можно опять же с пересадкой по Ростову куда подходят более дешевые поезда, ну и опять же на автобусе оттуда уже не далеко.

Получается перелеты в Крым перестали дотировать?

Это в Сочи или Симферополь? Не очень догадываюсь. Можешь намекнуть.

А подняли на лето? Я просто не смотрел - мне все время в уши звенели как как то в Крым и Сочи (ну да в не сезон) то за 3, то за 4 тысячи летает. Ну я и брал минималку. Собственно о какой связности страны и о каком развитии внутреннего туризма можно при таких ценах говорить? Поезд соответсвенно порою не дешевле и долго (что уже отсекает тех у кого отпуск недели 2), на машине тем более без длинного отпуска не вариант.

Как весело жить в мире единорогов. Ничего так что по совокупности речь судя по тому что Россия перебросила только 2 армии к западным границам речь шла о нечто большем чем пограничном конфликте с Незалежной. Ну вроде тьфу тьфу пока отложили, испугались все немного ну а как дальше будет - кто ещё знает. То что кажется маразмом вовсе не маразм по другой логике. Во первых дополнительный заработок для коммерции (понятно что через поликлинику) не успеешь ну и создание лишнего геммороя и барьеров для особо рьяных любителей путешествовать за границу. Маша же предупреждала. В России прежде всего проблема с дальними авиабилетами в Сибирь и на ДВ. Где тем более самолёт в принципе безальтернативен потому что на поезде или автомобиле ехать уж слишком долго. Например билеты на тот же Алтай или Байкал влетят тысяч по 20 туда и обратно. А если с семьей ехать? Вот 60 тысяч условно только перелёт.

Пишут что да, начали проверки в вагонах тоже.

Ну тут что то наверное с ценообразованием надо делать. А то у РЖД только два варианта - либо супер люкс для иностранцев стоимостью в тысячи у.е. либо вот то что имеем сейчас но насколько это все популярно будет учитывая комфорт ничем не отличающийся от обычного поезда - сложный вопрос. Может быть и так, надо смотреть.

Все так. Примерно как и с ретроэлектричкой, которую пустили вспомнив «лыжные электрички» которые были раньше. Только вот количество ТФ которых порадовал бы данный п/с среди любителей современных лыж привыкших ездить на автомобиле оказалось очень не большим. Так же и тут. Мне все таки кажется говоря про туристические поезда нужно во первых убирать из них плацкарт, оставив СВ и купе, переоборудовать вагоны поставив в них душ и какие то ещё примочки, возможно нужен отдельный вагон для детей и что то типа вагона для досуга. Короче что то близкое к теплоходным турам. Тогда мне кажется будет более успешно. И внимательно прорабатывать направления. Иначе проще и быстрее людям будет самим прорабатывать маршруты для себя.

Какую то фигню ты пишешь даже не особо понятно что-то с чем связано, как то все без смысла. А туристические поезда вещь действительно не плохая если с умом делать. Но его хватает не всегда. По хорошему надо все лучше продумывать как с комфортом так и в принципе с выбором направлений.

Кстати а что там с МЦД именно? Будут изменения? Я просто не смотрю Курское направление но насколько знаю дырок там хватает, какие то электрички идут с «Царицыно», возможно добавить бы даже что то типа рейсов «Курский - Царицыно» не помешало бы.

А я прифигел когда он мне вылез как предложение Москва - Волгоград за 5 суток На самом деле в СВ я бы съездил будь лишнее свободное время и деньги. Вагон ресторан же будет? С чего бы? Но так съездил бы может - смотри выше. Так это же дополнительный. Будет на этих остановках пропускать все остальные поезда - ну и да, чтобы народ вышел прогулялся хоть по платформе. Именно. Да и купе в таких поездах больше для компаний изначально. А так за такой период сложится дружба со соседями или нет вопрос. По хорошему в такие поезда надо ставить СВ и купе и с душем и так далее.

Я не спорю насчёт бюджетного не фирменного. Но вполне возможно «Стриж» бы днем тоже бы имел популярность, во первых доезжая до Казани за 10-11 часов, во вторых например создавая связь Владимир - НН - Казань которой сейчас нет днём.

Про 4 никто не говорил вроде. Будет 5 часов уже будет не плохо. Казань - можно Стриж вон продлить из Нижнего и то будет 10 часов.

Пока это больше твой бред из серии «мне поезд не нужен, я езжу хорошо ночью, значит никому не нужен» в остальном - смотри выше. Тут какой то особые тараканы у двух форумчан с чем связанные понять сложно.

Собственно повторюсь речь не в без альтернативности именно «Ласточки» для данного направления - речь о том что нужен нормальный дневной поезд и туда и обратно, который будет проходить участок Москва - Казань днём. А там уж можно думать что это может быть. Это может быть тот же «Стриж» который сейчас ездит в Самару например через НН в Казань, эти могут быть две «Ласточки» со стыковкой по Арзамасу, или даже как вроде тут вполне соглашались изменить какому нибудь ПДС время прибытия так чтобы он проходил участок Москва Казань днём в обоих направлениях и добавить сидячих вагонов.

Ну да лучше 5 часов до Ржева со скоростью электрички что собственно и я считаю маразмом. Разум тут конечно поезд 47/48 особенно обратным расписанием.

Даже если этот фактор и имеет такую принципиальность как ты расписываешь все равно даже смешно сравнивать количество пассажирских особенно в сезон включая кучу допов и кстати электричек тоже с тем что ездит на Казанском направлении дальше Вековки. Так что пока все из серии не «не возможно» а «никогда не было, сильно не требуют, наверное и не надо». Будем ждать волшебного политического пендаля. В случае с Ржевской Ласточкой он вот получился. Не без косяков к сожалению.

То есть дальше все грузовые сваливают в сторону Тамбова и от Мичуринска до Ростова перегруза не наблюдается где та же двухпутка в основном? И ооочень много не только грузовых но и пассажирских особенно в сезон всяких дополнительных. Это ты хочешь сказать? По моему Казанский ход за который ты тут так «страдаешь» просто воздух возит в сравнении...

Да был тут такой пользователь когда то... Писал интересно, может кто то продолжит традицию в его неповторимом стиле? Так насколько я помню из того что писал Касым было про то что люди, таки да, ехали в сторону Мурома с пересадкой по Вековке на электричках но не потому что это так замечательно а видимо потому что просто альтернативы нет? Особенно с утра? Ну и как с этим справляются например на том же Рязанском южном ходу где тоже куча грузовых идёт с портов и куча скоростных пассажирских в том числе с утра из Москвы?

Да можно и в Питер чего уж там. Но ключевое тут - ТФ. Нормальные люди тем более с багажом или детьми больше чем на даже на 1 электричке поедут уже вряд ли. Пропустят пассажирский, не проблема. Как то на других направлениях с гораздо большим пассажирским движением с этим справляются (и теми же 2 путями) а на Казанском бедняжки 2 поезда в сутки вызовут катастрофу.

Тут вон некоторые жители Казанского направления упорно доказывали что не надо.

Ну а кто то в этом сомневался с таким расписанием? Хотя в выходные конечно по разному бывает. Все же поезд правильнее сравнивать с автобусом. А на машин к иной раз можно какие нибудь варианты где пробок меньше найти. Но тем не менее посмотрим как будет заполняться. Повторюсь от этой оценки будет примерно понятно насколько будет востребован Углич, Новомосковск ну и Арзамас конечно.

Кстати если более менее на Ржев народ поедет (а повторю что слишком долго и расписание не очень удобное) то будет примерно понятна картина для других направлений. Если уж Ржев более менее раскатается то Арзамас должен быть вообще супер популярен.

Пассажиры (кроме местных у которых по ж/д вообще сейчас особо без альтернатив) и так особо не поедут 5 часов. И если уж в отличие от Минской «Ласточки» скорость не принципиальный момент на Рижском ходу могли бы конечно позже делать отправление.