Krendel79

Ну я и имею в виду Старниково. Не суть. Но как вчера чтобы стояли даже козьи тропы выводящие в сторону Каширки такого давно не помню. Как и пробку почти от Коломны. Так что твой вариант с Володарского вчера был тоже не особо. А так мне лично нравится по М4 ехать сразу до Каширы и потом на Зарайск уходить. Но вот что интересно туда на Каширке пробки в основном в Москве, а обратно в Москву в основном в области, поэтому обратно этот вариант редко предлагается.

Инерция прошедшего периода безпробочного. Бывают пробки и в районе Бронниц. Вчера вообще был стояк почти от Коломны.

На М2 было вменяемо, да пробка по моему была больше в районе Серпухова. А вот на Каширке был пипец как на старой так и на новой, ну а про М5 я написал. Пробка была не только в Островцах традиционная но и от Коломны до Бронниц практически чего никогда не помню. На М4 очень много траффика даёт всегда М5. Как там проблемы все рвутся туда. Плюс вчера чудесный климат порадовал ливнем как раз в пик возврата.

Но почти до моста довели. Поэтому есть смысл ее довести до Керчи или Феодосии.

С Феодосии уже есть некоторая адекватная доступность ЮБК на автобусах: Коктебель, Судак и так далее. Ну и сама Феодосия все таки центр определенный. По крайней мере это быстро можно сделать. А пока до Джанкоя приведут в порядок линию... Смешного я мало вижу. Крюк на самом деле очень большой, время тратиться много.

В Мурманске рухнул ж/д мост через речку Кола. Железнодорожном сообщение с Мурманском прервано.

Уж на что я за конкуренцию видов транспорта но здесь скажу бред. На автобусе по новой трассе в 2 раза быстрее почти. Не захотели ж/д спрямлять нафиг и извращаться. Лучше пусть поворот с Керчи на Феодосию сделают к тому моменту как поезда с материка запускать. Ещё лучше если до Феодосии дотянут электрификацию от Керчи.

Это сравнение было. Тенденции общие. Но вообще ты не дорабатываешь в борьбе с оффтопиком. Он тут далеко не только в меня.

Пока как сказано было выше очередной раз отложили. Кстати по поводу первоочередности как с метро хороший пример автодороги в МО. М-4 конечно нужная трасса на всем протяжении не спорю но вот стоило ли М-11 строить полностью по Тверским болотам или все же достаточно было главное пока обойтись участками в МО и ЛО? При этом две трассы которые идут на всю Россию фактически М-5 и М-7 только сейчас преступают к строительству обходов пробочных участков от МКАД. Плюс скоро может М-12 начнут. А первоочерёдность должна была быть именно с них по логике а не Ленинградка и не Ярославка и уж тем более не Новая Рига

Логично. Но это не отменяет того что людям удобнее все же часто совершить одну пересадку а не две-три (тем более если одна из них в духе МЦК) и не тратить время на новых кольцах а ехать напрямую. Я понимаю не везде это возможно но где возможно...

Я тебе не проектировщик и цифр у меня по планированию на руках нет. Но я ещё раз повторю что метро для окраин это прежде всего для жителей именно этих районов, а вот метро в центре - уже не только для них. Смотри пример с ЛДЛ. Сейчас бы ее даже до Кольцевой могли не довести в «лучших традициях». Ну окей, оборот по Чкаловской. Теперь посмотри сколько людей едет дальше «Чкаловской» и самое главное сколько на ней садится в сторону центра. Сколько садится на «Римской» в сторону центра? Это все те кому нужны пересадки между КЛ, АПЛ, СЛ, КРЛ, СТЛ между которыми с пересадками бывает проблема. Ну корме того чтобы опять же через Кольцо. Все то же действенно и для ЦУ КСЛ и для отчасти Некрасовской.

Проблема в том что центральные участки таки строили. А сейчас говорят что даже в перспективе строить не хотят и не будут.

Правильно. Не придумаешь. Надо на Павелецкую. Калитники - пересадка МЦД-2, Пролетарская - 2 ТКЛ, ЛДЛ, Павелецкая - КЛ, ЗЛ. Так же лучше? Дальше через Тульскую можно соединять с линией за МКАД которая.

Именно что первое. Раз уж взялись за метро в Солнцево. Помимо Солнцево это напомню для тех кто не быстро соображает это ещё и решение проблемы Сити и Калининской линии про которую что то же все упорно забывают. Попади сейчас нормально с неё на синюю или красную линию кроме как с перегруженных пересадок Кольца.

Лучше меньше да лучше как говорил классик. Очень много ошибок допущено при строительстве. Лучше было построить меньше но с большим качеством и нужное большему количеству людей.

Проблема в том что именно вместо. При этом новые линии обрываются где то у МЦК и БКЛ. Соответственно перегружая а не разгружая существующие линии радиусы а при поездках и пересадках через Кольца значительно увеличивающие время в пути.

Естественно. Километров и станций выйдет немного в отличие от подмосковных полей, зато денег и времени уйдёт много. Глядишь лавры ещё и не ему а следующему руководству достанутся. Хотя тоже при грамотном пиаре можно было бы сделать упор на максимально сложный участок но очень нужный для всех жителей города, а не только для всяких там подмосковных деревень и Бирюлёво с Северным, новейшие технологии, уникальные навыки в условиях плотной застройки. Но зачем все это? Проще конечно и быстрее по полям строить.

Здоровская идея! Ещё бы дольше было чем сейчас.

Да, признаю. Думал меньше. Но там ж/д в хорошем доступе повторюсь с обоих районов а у нас и в Солнцево на окраине. Так что необходимость метро в отличие от прямой ж/д сомнительна. Но спорить особо не буду. Больше у меня претензий в плане трассировки линии а не ее необходимости.

Да но это менее критично чем строить в плотной застройке центра где много исторических зданий систему скоростного транспорта. Именно поэтому в центре и строят подземное метро даже там где на окраинах оно допустим идёт наземным вариантом. Это уже за МКАД а говорили именно о разгрузке пробочного участка до МКАД в области. Мне то что. Я пишу не только для твоих комментариев. Нет, потому что у нас как и у вас население под 200000. Тут уже нужно метро, хотя да, реализация метро подкачала. А вот на Ярославке или в Бирюлёво возможно и можно было бы обойтись МЦД и трамваем. Так как население меньше. А много где. Никитские ворота, Николямская, Чистые Пруды на пересечении с Покровкой и так далее. Плюс связности линий не хватает и многих опять же смотри выше запланированных когда то станций.

Это каким? Глубоким вводом? Вообще это как бы противоречит градостроительной логике. Как раз с новостройках, особенно если речь не о огромных районах типа Солнцево И Новопеределкино тысяч на 200 есть смысл как раз учитывая те решения которые можно сразу заложить в проектировку районов решить проблему с помощью не метро а скоростного трамвая или автобуса. А вот прежде всего в центре где плотная сложившаяся и историческая застройка прежде всего должна быть ставка на внеурочный подземный транспорт.

Про него я и говорю. Ну тогда можно и вообще сворачивать все строительство метро.

Ну если посмотреть по тем вариантам которые предлагают рисуют прежде всего выходы к «Каланчевской» МЦД. И улицам на той стороне от линии МЦД. Думаю весьма актуально, дойти оттуда до вечно перегруженных входов у вокзалов не самое приятное. Мы пока исходим из той реальности которая была раньше. Если исходить из нее же можно и новые линии вообще не строить, личный транспорт всех вывезет.

Ну тут оговорка. «Не» написал автомат Поэтому смысл поменялся но не сильно. Проблема в том что метро сейчас перегружено, как в целом так и отдельные узлы. Решения этих проблем ждут десятки, сотни тысяч людей. Но это все откладывается на очень дальнюю перспективу, а выбирается то что сделать проще и дешевле. Я сейчас даже не про ЦУ очередной раз, и даже не про «Маросейку» но хотя бы про вторые выходы на ряде станций типа «Бауманской» и «Комсомольской». Да, километров это не прибавит.

Тем не менее практика сначала метро, потом жильё конечно не хороша, когда метро есть в других районах где его ждут годами и десятилетиями, когда в центре созданы адекватные пересадки и люди по 15-20 минут не стоят в очереди на эскалаторе если другой в ремонте. А то на ту же Ярославку метро пока даже в официальных планах на дальнюю перспективу особо нет, зато метро в Коммунарку построили. Причём повторюсь криво сделали. Тут говорили про разгрузку «Юго - Западной» но в результате «Румянцево» не имеет выхода к противоположной стороне Киевского шоссе, а «Саларьево» сделали в стороне от шоссе. Кто мешал хотя бы одну станцию построить так чтобы были полноценные выходы именно на автобусные остановки по шоссе? Отлично, вот пусть инвесторы и полностью финансируют такое строительство.