Krendel79

Сомневаюсь что такой же, но то что ощутимо больше чем на ГЗЛ и СТЛ это понятно. Они дальше по времени плюс на «Динамо» еще и на улицу выходить. Удобны в основном лишь кому на север ГЗЛ и СТЛ. А вот в центр во многих случаях быстрее через «Парк Победы». И это в принципе лишний показатель что люди на «кривых диаметрах» будут в основном ездить до 1 удобной пересадки, нежели наматывать круги. Все таки за редким исключением люди ценят прежде всего время в пути. А относительный комфорт и удобство это уже не в первую очередь. Во всяком случае пока ноги ходят и есть возможность постоять.

Я как батарейку поменял мне в принципе в основном на сутки с лишним хватает если не усердствовать. А так предпочитаю аккумулятор если что возить для подзарядки. В стойле на «привязи» как то не очень люблю стоять.

Но явно не с розетки заряжаться будут. К вам просто цивилизация позже доходит. Пока народ ещё не привык что «а что так можно было»?

Я постоянно вижу. В каждом отсеке стоят. Так что дело в принципе хорошее.

То что не красиво, «не модно» и так сказать не в «едином стиле» - согласен. Но зато - информативно. Я все таки считаю что указатель списка станций пересадочных линий должен быть. А не какие то мутные не понятные цветные кружки, тем более их слишком до фига развелось. МЦК, диаметры всякие...

Извини конечно но примеры очень неудачные. Все эти линии заходят (заходили) в самый центр, имели пересадки на Кольцевую, но и это не хватка пересадок на многие линии чувствовалась сильно. Для АПЛ это отсутствие пересадок на ту же КЛ, ТКЛ, КРЛ. Для КЛ - отсутсвие пересадок на СЛ, АПЛ. Но тут совсем другой случай - фактически полноценные радиусы идущие фактически в область обрывают даже до Кольцевой ге доводя. Уж не говоря в пределы Садового. С минимумом пересадок на другие линии. И «эффект» который этим создаётся можешь сам прочувствовать в час пик на «Парке Победы» или «Лермонтовском проспекте». Да БКЛ сделает ситуацию лучше но кардинально ситуацию не улучшит. Странно что это все не понятно.

Вот о том и речь. Хоть мозгов хватило пусковой РАЛ делать от «Строгино» до «Шелепихи» а то тоже хотели до «Строгино» и ещё догрузить АПЛ...

Потому. В Самаре тоже считали что лучше построить на окраине где попроще и дешевле - до центра не дотянули. А теперь и денег нет. Метро прежде всего лишь надо строить там где плотная высотная застройка, большая плотность населения и где серьёзные транспортные заторы. На Калужском шоссе до Троицка есть подобные условия? Там по моему не плохое шоссе с высокими скоростями. Есть какие то проблемы в случае чего сделать выделенку для автобусов и сделать что то типа метробуса? Я не говорю что туда не нужно метро или что то другое рельсовое но стоит ли сейчас туда кидать силы а другой конец линии надолго оставлять на «Крымской» и соответственно забитой «Академической»? По моему пока перехватывающей станции за «Коммунаркой» будет достаточно.

Да можно я не спорю. Но так будет больший охват в центре плюс пересадка на СЛ. Так тогда не надо было строить через «Академическую» а строить напрямую к «Ленинскому». Ну да ладно строить уже начали, поздно. А кракозябра да, но на этот раз хоть более менее оправданная - чтобы был заход в центр, новые пересадки, а не просто чтобы обойти как можно больше ЖК по подмосковным полям. Это должно быть дело не отдалённого а ближайшего времени. Отдаленное в этом плане должно быть продление в Троицк.

Ты понимаешь прекрасно о чем речь. Например то что ту же Троицкую линию например можно тащить не на всеми забытую «Крымскую» и дальше обрывать по «Тульской», а например изобразить что то типа «Ленинский проспект» - «Парк Культуры» - «Полянка» - «Павелецкая» - дальше соединение с Некрасовской. Так не лучше? Посмотри на ЛДЛ - на 1-2 станции получился заход внутрь Кольцевой, причём с 1 пересадкой на Кольцо но как активно линией пользуются пользователи других линий в том числе у которых появились новые связи.

Да нет ну в принципе транзитных поездов через Москву мало и почти все идут ночью так что каких то проблем от того что их уберут на МЦК не будет. Там днём насколько помню через Курский только летом проходят 1-3 сезонных южных поезда на Питер/Мурманск и все. Поэтому я не думаю что они уж так мешают диаметрам и в то же время если их уберут на МЦК каких то пробелей быть не должно. Тем более проблема то сейчас не в пропускной способности диаметров а в том что будут реконструировать участок до Каланчевки. Доброе утро. Ходит с декабря вместе с Москва - Симферополь через Крымский мост.

А собственно все новые которые сейчас или строятся или в проекте: Некрасовская, Бирюлевская, Троицкая, Рублево - Архангельская.

Это все хорошо. В большинстве правильно. Проблема в другом - что линии в эти районы строятся как то по идиотски - это жуткие кракозябры что ведёт к тому что люди поедут не по кратчайшему расстоянию и будут терять лишнее время в пути. Плюс то что эти новые линии не ведут в центр где можно сделать пересадки на большинство остальных линий и обрываются где то между БКЛ и МЦК.

Тем временем в России после Крыма впервые два соседних троллейбусных города соединил троллейбусный маршрут пусть и с автономным ходом: https://chgtrk.l2ru.cc/news/25897

1 это Ленинград? А второе фото где? Что то типа Калуги? Или переименовали площадь?

Ну короче что и говорил - нужна вторая пара с утра и ускорить бы хотя бы немного.

Хотелось бы у Админа узнать как впечатления от «Ласточки»? Как с наполняемостью и посадкой на промежуточных?

Да, я тоже проверил, пока фигня какая то. Но это и не удивительно «от любителей рюшечек». Дизайн же самое важное в транспорте. Сегодня опять Второй диаметр глючило. Я очень надеюсь что со строительством D3 хотя бы больше порежут по Курскому и Рижскому. Народу на том участке все равно мало, а опоздания регулярно привозятся. Причём в основном с Курского.

Ее же трассируют куда то далеко в поля в Подмосковье (чуть ли не к Подольску) - сам понимаешь сколько там сейчас свободной земли пустой пока, которую можно застроить ЖК по 30-40 этажей... Ну и лишние километры и станции опять же... По такой логике не меньше Бирюлёво ждёт метро и Ярославка (у которой вроде тоже МЦД - 5 будет рядом причём с менее удобными пересадками на метро). Но вот проблема - московской то земли за МКАД в том направлении нет, так что Ярославка обойдётся, Мытищи с Королёвом тем более.

Да все я понимаю. Просто забавно.

Прикольно конечно будет жителям в округе метро «Лефортово». Вроде метро открыли а ехать то куда? Назад?? При этом на «Авиамоторной» пересадка через улицу, на «Нижегородской» - на МЦК которое куда то вокруг центра повезёт, чтобы пересесть на ТКЛ надо вообще ехать назад и за МКАД. Короче такой себе аттракцион будет до пуска пересадок на КЛ и АПЛ.

Там по моему ещё и станции отстают.

Я про проходку.

Да строить конечно. Но возможно в первую очередь нужно было строить Текстильщики - Каширская а там и не приступали. Угу особенно в Мневниках.

Потому что ещё много было участков где метро и близко не было а транспортные проблемы были. Строить тогда линию куда нибудь в Медведково вместо Кольцевой или продления в Лужники потому что так проще и быстрее и даст больше Пиара тогда в голову никому не приходило.