Krendel79

Для того чтобы например попасть с АПЛ и КалЛ на север СТЛ и КРЛ очень даже. Да и даже на СЛ.

Кстати по теме появился новый сабж - «Мневники». Ну и «Терехово» будет как достроят.

Не надо перевирать. Эта трассировка из системы хорд которая при реализации давала немного другие реалии - как в плане скорости метро так и в плане перераспределения пассажиропотоков. А сейчас в Солнцево реализовано обычное метро и по факту лишь с одной нормальной пересадкой... Безусловно. И ту же нужность БКЛ никто не оспаривает все ее только ждут. Но важность участков про которые говорилось выше в ущерб (хотя бы в плане выделенных финансов) достройки в центре Солнцевской и Некоасовской линий вызвает вопросы.

Скорее всего именно так. Все правильно Центр нужен не для того чтобы там гулять или работать в том числе но и для того чтобы в центральной зоне совершать удобные пересадки. Заметь я не говорил что линия в Солнцево лишняя хотя мне вот она мешает. Но построены обе линии неудачно. Будешь с этим пытаться спорить?

К сожалению не только. Это и линия во Внуково которая сейчас строится, и при всем уважении к Касыму - линия в Северный - возможно «Лианозово» плюс СТ было бы вполне достаточно. Про Бирюлевскую тем более с нынешней трассировкой и РАЛ при определённой нужности в районе Сити - молчу. И дело не только в ЦУ КСЛ. Некоасовскую линию тоже надо было бы куда то выводить причём опять же желательно это делать так чтобы удобнее стало не только пассажирам этой линии. Да все верно. При всей где то криворукости это МЦК и даже диаметры. Ну и БКЛ когда достроят.

Ну так правильно - и Диаметры и МЦК проходят через много районов города. Ну не скажи. Знаю многие вполне используют для пересадки даже между КРЛ и СТЛ. Тем более АПЛ и КалЛ.

Я в принципе думаю чем спорить и ругаться достаточно даже в рамках форума запилить простую голосовалку: «Какими открытыми допустим с 2000 года участками метро вы пользуетесь чаще всего?» И даже несмотря на то что у нас тут много ТФ и просто любителей «покататься» а также Курьеров по специальности ЦУ ЛДЛ и даже существующий огрызок БКЛ победит без вариантов. Кто то ведь наверняка живя на севере никогда и не был в Саларьево или Солнцево, Братеево и в ЮБ. И наоборот. А уже должны были построить. И не один? Не успели? 🤪😃 Было сказано для большего числа горожан. Чем жители конкретных станций на окраинах. И даже то что строят делают через одно место часто. Пример тех же «Мнёвников» выше. Стоило ли вообще открывать сейчас эту станцию? Для кого?

Конечно новые станции лучше чем их полное отсутствие. И на окраинах метро конечно нужно. Но в целом я думаю все согласны почти что для большего числа горожан чем жители конкретных окраин куда пришло метро новых открытий не было со времён пуска «ДЦ» - «Петровский парк» (позже до «Савеловской» а то и вообще со времён пуска ЦУ ЛДЛ. 😄 В основном это те кому либо нужен север ЗЛ, ТКЛ, СТЛ или окрестности БКЛ. Ехать так куда нибудь на «Лубянку» более чем не удобно.

Ну и плюс к тому что с запуском БКЛ маршрутов до «Савеловской» тоже больше не будет. Кстати сегодня посмотрел сколько в час пик выходит из несчастного «Русича» на АПЛ пассажиров СолЛ на «Парке Победы». До 1/4 в зависимости от вагона. Вот цена и цифры ошибок проектировщиков.

Ну хватит уже ерунду писать. В Москве в отличие от других городов транспорт более менее все же комфортабельный и удобный поэтому вопрос «на чем ехать на работу в офис» все же не стоит так остро когда выбор между метро и личным автомобилем или как в провинции между личным автомобилем и убогой маршруткой. Поэтому время в пути для многих все же критично. И тут как раз маршрут в Сити на ОТ действительно может проиграть автомобилю несмотря на пробки из за лишних пересадок и интервалов. И что такое СТ? Никак скоростной трамвай в Сити есть, мы что то пропустили?

Ну вот тебе на выбор - 7 магазинов рядом с домом, в одном из которых только картошка, в другом - только молоко, в третьем - только хлеб, и так далее, или все же удобно и быстро когда можно купить все купить в одном супермаркете?

Нет их много но толку от них мало.

Да это все понятно. К сожалению. Так из серии «хорошо бы» и лучше чем 10 маршрутов П, С и так далее...

Я конечно понимаю что МЦД теперь наше все но за такие идеи как бы мягко говоря... Как Барышиху без связи с Тушинской оставить. В час пик 210 полный битком идёт, местами очень ОБВ не хватает. Но вообще все это ковыряние в песочнице. Нужен новый маршрут межрайонный а их напомню не было со времён 904. И по хорошему нужно что то что давно обещали «после окончания реконструкции развязки» в северном направлении. Это либо связь АПЛ с «Шереметьево» - как вариант продлить 817 и связь с Ленинградским направлением и ЛДЛ, СТЛ и МЦД1. Как вариант - новый маршрут через Братцево - Планерную - Ховрино далее к «Селигерской».

Вместо уже ничего не будет. Что любопытно в Сити 6 станций и так есть. Выставочная, 2ДЦ, Международная, 1 МЦК, 1 МЦД1 ещё и МЦД4 будет. Вот только толку от них... Можно ли? Чисто технически? Да хз, мне кажется лучше мост сделать. Если местные так боятся за трафик то делать хотя бы пешеходный как в Мякинино. Если сделать крытый можно какие нибудь травалаторы поставить. Все дешевле чем метро копать.

Вообще конечно повторюсь 2 станции метро в Пойме жирно даже с учетом застройки. И с Филевской Поймой повторилась история Марфино где плотный застроенный высотками район остался без метро хотя оно и рядом. И сколько лет понадобилось прежде чем построить переход под Окт жд. А тут - река.

Солнцевской или Солнцевских? Да в нынешнем ее исполнении против. Думаю ты и сам против. Но это лучше чем вообще ничего. С этим соглашусь.

Да, лучше бы не делали ни одной из этих линий. Все правильно. А это и есть на данном направлении участок жёлтой линии между «Третьяковской» и «ДЦ». Причём не важно в данном случае куда дальше шла бы линия - в Солнцево или Строгино. Один этот бы участок по сути решил 90/ вывоза пассажиров из Сити. Дальнейшие линии через Сити - от метро до МЦК/МЦД были бы уже не так важны и лишь помогали бы. А сейчас выходит что линий много а толку меньше чем от одной нормальной без «А».

Киевская - Курская нет движения по 2 пути.

Сейчас когда интервалы на Солнцевской линии более менее - вполне. А по Филевке уже и с интервалом - как повезет, плюс ехать долго, плюс на пересадке дольше - если на СТЛ нужно.

Ну а причём тут ЦУ? Чья необходимость всем понятна и так. Да с СТЛ пролёт но тут уж всем не угодишь. Да и даже если будет пересадка по «Смоленской» то все будет вполне удобно тоже. Есть пересадка по «Парку Победы».

Ездил конечно и о «прелестях» подобной езды не раз писал, если бы ты был внимательнее. Да что касается ФЛ то там «Русичи» адекватны даже сейчас но то что их отправили на АПЛ и теперь на СЛ это ошибка.

Тут просто повторюсь такой момент что при маршруте метро - метро как то такие «прогулки» несколько в напряг даже если все нормально со временем, здоровьем погодой и настроением. Тем более криворукие только собираются насколько слышал делать вестибюль ближе к Варшавке на Котлах. А так конечно если из ДЦ ехать на юг СТЛ то либо через АПЛ, либо через Филевку. При маршруте в Кузьминки что забавно выдаёт аж вариант через «Гагарина» - КРЛ - «Китай город» как достаточно быстрый. Такая теперь «логистика» удобная.

Так мало этого они и п/с разработали под такое «метро». Откуда все эти «Русичи»? А теперь поставили их на линии с большим пассажиропотоком.

Да тут сам понимаешь как бы все из Логики (с) выходит. Поездка из ДЦ в Кузьминки через «ОП» как бы длиннее на полчаса. Это основное. Помимо ещё и технических не удобств типа уличной пересадки. Плюс чисто от ветра и косого дождя и банально холода крыша не спасает никак. Ну только если торчать в вестибюле а потом совершать забег при виде подходящей электрички. Это ещё один ответ на вопрос почему в России ценят подземное метро а не трамвай или электричку. За комфортный микроклимат в любую погоду.