Krendel79

Ну так картинки красивые, берём с Москвы пример. Или области которая до сих пор рисует ЛРТ по московским окаринам. Так то любому даже не дурбанисту понятно что в любом мегаполисе существенны очень за редким исключением только потоки окраина (пригород) - центр города. Все что попадает в эти исключения вывозится максимум трамваем а чаще автобусом. Надо вторую линию метро строить а не заниматься идиотизмом.

Ну и какой вывод? Не та ли ситуация когда те же пассажиры едущие в Арзамас отнимают места у тех кому нужно в Казань, Екатеринбург и дальше потому что у них нет своего поезда? И приходится ехать на чем есть даже если это не удобно по времени и цене?

А в чем прикол бесплатных билетов но регистрации?

То есть именно потому что: Забиты поезда ближними пассажирами? Все верно?

Кстати вопрос к тебе. Да, согласен сейчас народ даже на расстояния ближе Ебурга часто предпочитает самолёт, но не пошёл ли и тут и тем более дальше в сторону Сибири «невывоз» на поездах потому что их тупо поотменяли. Я тут смотрел до Новосибирска - билетов нет. Вообще никаких. Ни на один поезд.

Зато спишь дома или в гостинице. Для многих это гораздо важнее сейчас. Не все любят спать с незнакомыми людьми в чем то напоминающем «казарму». Через Казанку конечно. Плюс вырисовываются два интересных сообщений в таком случае - дневной Москва - Казань и ночник Екатеринбург - Казань. Ну посмотрим, пока все это так в планах. Реализуют ли ещё?

Ну расписания все равно пока нет. Но тут как раз может более критично время прибытия в Москву под ночь. А со временем хода в сутки по моему не принципиально когда поезд уходит. Ну главное чтобы не среди ночи. А стоп - там в 1 ночи получится отправление тогда? Ну да тогда уже как то не очень. Впрочем дождёмся расписания - если ещё не передумают.

В смысле обратное прибытие в Москву. Если будет 24 часа (а самое быстрое по моему было 26-27 часов) в Ебург он будет прибывать в 13.00 соответственно.

На МЖА пишут что новый график есть мысли запустить двухэтажку Москва - Ебург. Со временем хода 24 часа. Отправление из Москвы в районе 13.00, прибытие после 23.00. Может и не плохо будет. Особенно если добавят сидячих вагонов - наконец хоть и коряво но будет связь днём Москва - Казань. Но вообще поездов и так не хватает сейчас такой поезд лучше бы был дополнительным а не вместо. Кому то новый график может быть и не удобен, что вызовет отток, наоборот.

Вспоминая отчеты Касыма (да и собственные наблюдения) иной раз действительно в регионах электрички в гораздо лучшем состоянии чем на ряде направлений Мосузла.

А я кстати говорил что не просто так юго восточное и восточное направление самое бомжегопническое. Не просто так.

В обратную в том то и дело что нет. А туда ежедневно.

А что за паровоз из Владимира в Нижний?: https://t.rasp.yandex.ru/thread/R_6324x6410x6412_2060340_g22_4?departure_from=2022-07-06+12%3A59%3A00&station_from=2060340&station_to=9612089&to_city=1 Вроде как самая долгая по времени ближайшая электричка к Москве для любителей? 5 часов в пути. Там вроде когда то были и электрички и экспрессы но потом отменили. (?) Самое интересное что в обратном направлении на Владимир не нет. Там есть хотя бы согласование? По Вязникам?

В «день Московского транспорта» что то интересное будет кроме обычных автомобилей? Анонсировали вроде «макет 1 автобуса»?

Да. Это я фото делал. Пусть и баян.

Кстати Вполне тоже возможно. Что было то было при авариях (пусть и не собственных) троллейбусы так хорошо вставали в «пробку» возможно мешали каким то образом членовозам. Возможно даже просто тем что мешали любоваться городом.

Ну да по датам посмотрел - не сходится. Но точно ли процесс не при Собянине запустили?

Да было бы желание. Когда оно есть модно двухстороннее движение троллейбуса даже в арку засунуть:

А тут просто Пиар. Новая Москва - и типа экологичный транспорт.

Пусть хоть так. Пусть будет связь по УДС Королева - Дмитровское шоссе. Ее же тоже нет. Наш ещё в Тюмени и испортился. Выпилив там троллейбус и не построив трамвай. В результате город который один из немногих показывает хорошую динамику роста населения и стремится быть миллионщиком остался без электротранспорта вообще.

Кстати да. Это все так но монорельс хоть и криво но решал именно ситуацию с хордовыми перевозками на севере города. Да, теперь есть МЦК и БКЛ будет но проблема собственно самого Останкино и уж тем более такого огромного и перегруженного транспортно культурного узла как «ВДНХ» остаётся. Тут конечно огромная ошибка что через него (вместе с новой станцией на пересечении с Ярославским направлением) не прошла БКЛ но уж хотя бы попытаться теперь попробовать превратить монорельс в тот же трамвай можно. Связав наконец и 2 сети трамвайных в одну. Проблема только одна - московские власти не любят и не умеют строить трамвай.

Так пока вон и через Эстонию получается можно.

А в чем прикол если можно в ту же Грузию через которую можно в ту же Европу? Или через Турцию? И почему не трясут тогда авиапассажиров? Вот и в чем тогда прикол? Я же так понимаю это ещё со времён КВ это все?

Да видимо вот это имеется в виду. Просто как раньше из серии «Туризм» - вот бронь гостиницы больше в Шенген не попадёшь.

Я так понимаю что трясли именно наши и трясли всех не зависимо от того что с документами. Пока без подробностей.