Krendel79

Шутки шутками но проблема не хватки пересадок на КалЛ таки есть не сильно меньшая чем на СолЛ. Но пересадок на 2 синих и самое главное на красную - нет. И на серую тоже. Но тут уж видимо вообще без вариантов.

Внутри Садового лучше сказать. Да полно примеров - это и Никитские ворота, и Покровские ворота, Яузские ворота и остров в Замоскворечье да и само оно тоже кстати. Сравни например с Парижем. Плюс и наличие метро не всегда удобно. Опять же та же Калининская линия которой не меньше Солнцевской не хватает продления и новых пересадок. Вопрос не про существующие радиусы. Кроме Солнцевской и Некрасовской линии. Все новые радиусы: Троицкая, РАЛ, Бирюлевская будут выходить с пересадками на 1-2 радиальные и МЦК с БКЛ. Считаешь это нормальным? Могла быть гораздо более удачная трассировка.

Как правило если речь идёт от пешей доступности станции БКЛ. Если снова нужна пересадка на радиус то по сравнению с 1 пересадкой в центре сам понимаешь… Плюс ещё вопрос насколько удобными и быстрыми будут новые пересадки. Взять тот же «Мичуринский»… Савеловская кстати не факт что через МЦД не быстрее. Я говоря про важность «Центра» ещё раз подчеркиваю что он важен не потому что там «много рабочих мест, культура, досуг и парки» а в том плане что даже из одного противоположного конца города в другой даже после пуска БКЛ по прежнему будет быстрее через центр чем по БКЛ и тем более МЦК.

Не сказал бы что этот участок бесполезный. Между «Рижской» и «Савеловской» найдётся пассажиропоток. Может быть в будущем можно будет отдать его какой то другой линии а БКЛ провести севернее.

Безусловно. Но в целом БКЛ будет прежде всего удобна для поездок на соседние радиусы. Остальное уже будет прилично в плане потерянного времени. Понятно что наши ТФ фрилансеры отсюда редко по этому поводу переживают но для многих это критично. Разговор конечно не про «уже сейчас». Сейчас конечно надо достраивать. Раньше надо было думать в плане приоритетов. Но очень большому количеству жителей. И прежде всего тебе самому и твоим соседям. БКЛ им конечно поможет но полностью ситуацию не изменит. Из соображений логики например путь из Новопеределкино в Выхино удобней с 1 пересадкой «Марксистская» - «Таганская» чем с 2 пересадками по БКЛ и ещё не факт что они (в духе времени будут удобные и короткие). Согласен. Но речь про то что думать надо было раньше. Плюс как правильно заметили: 50 линий? Чего? Вместе с трамваями и автобусами? У нас до сих пор и в центре кстати полно белых пятен, где до метро как до Канадской границы. Но речь не об этом. Речь о том что новые радиусы нужно было сначала довести до ума а потом браться за новые.

Проблема не в самом центре. А в том что через него многие маршруты на противоположный конец города получаются гораздо быстрее и с меньшим количеством пересадок чем даже с использованием БКЛ.

Я не в плане в обиду скорее о том что смысла тут говорить о том чтобы прекратить оффтопик мало когда это никому не нужно и тем увлекаются все включая «начальство». ТФ, такие ТФ. Остальные вылезут на ПП. Ну что изменит БКЛ будет видно. Да именно вместо. Я уже не раз говорил что ЦУ КСЛ и нормальный участок Некрасовской линии в сторону центра с пересадками еще хотя бы на несколько радиальных линий сейчас даже важнее чем срочное замыкание БКЛ и работа на всей его протяжённости, не отрицая нужности БКЛ. Про «срочность» Бирюлевской, РАЛ и даже Троицкой промолчу.

В плане общей политики строительства метро - имеет. А вообще ПОра бы уже давно не задавать тут одни и те же вопросы. Тем более тебе кстати по моему предлагали модерировать. Сам не захотел.

Если согласиться с этим аргументом то это не отменяет того что должна быть адекватная трассировке этих линий (а не до МЦК и БКЛ) плюс перегрузка существующих радиальных линий и опять же далеко не во всех районах обязательно нужно именно метро. Та же Ярославка и Бирюлёво к примеру. Это даже что касается районов внутри МКАД.

Это уже твои аналогии не удачные. Я как раз имел ввиду то что даже внутри Садового метро есть далеко не везде и не все связи удобные.

Скажи это пассажирам Калининской линии которые приезжают в тупик «Третьяковской». А уж в районах с нуля точно никто не мешает сразу строить хоть трамвай, хоть скоростную автобусную систему. Метро конечно желательно в крупных районах но тащить его в каждый микрорайон не обязательно.

Кстати РАЛ и нового района Сбербанка это тоже касается. Тем более электричку там вроде даже рисовали… Другое дело что видимо квартиры не будут так хорошо продаваться если не будет метро именно ну и с участком от ДЦ что то надо делать… Ну а то что это опять будет линия «из ниоткуда в никуда» никого не волнует.

Соглашусь что пересадки на МЦК не удобные. Посмотрим. Но думаю что 99/ никаких новых маршрутов в данном случае не будет. Сейчас к сожалению в тренде всякие С и П с жуткими кракозябрами и оттянутыми разворотами.

Ну вот вроде только недавно были проблемы из за прорыва воды в тоннель при переходе Москва реки между «Печатниками» и «Затоном».

Я не имел в виду буквально из за плывуна. Вопрос именно в принципе насколько сейчас те компании которые допущены к строительству строят без косяков, особенно когда приделает пинок «быстрей к празднику»??? Не рухнет ли потом банально даже облицовка на пассажиров?

Вот я что то тоже вспомнил про один дирижабль… Да и в плане «экономичности» тоже вопросы.

Метро все таки прежде всего подземный транспорт большой провозной способности для тех районов где очень плотная застройка и большие пассажиропотоки. То есть прежде всего это центр и околоцентральные районы. Во многих случаях (даже в пределах МКАД) для каких то районов есть и другие решения - где то скоростной трамвай, где то МЦД то есть электричка но максимально приближённая к стандарту метро. И поэтому та же Бирюлевская линия метро при наличии МЦД 5 (к которому можно было добавить ещё и трамвай) - это ошибка. Во всяком случае это как раз европейская нормальная практика. В тех районах где уже есть Сбан и трамвай никто не будет специально ещё строить Убан да еще кривой трассировкой.

К дню города вроде поедет участок СВХ до Ярославки. Подобные магистрали у нас как всегда не под ОТ но так даже если фантазировать не знаю есть ли смысл в каком либо маршруте с Ярославки/Медведково в сторону Щелковской или Перово учитывая наличие МЦК?

Кстати в техническом плане насколько его эксплуатация безопасна? И самое главное дешевле (?) ли в плане топлива по сравнению с традиционным автобусом? Уж молчу про электротранспорт?

Главное чтобы в «духе времени» и с не доделками чтобы нибудь не грохнулись так что не только приведёт к остановке движения но и к жертвам. Или чему нибудь типа Размыв - 2.

Да и катали же уже на какой то дрезине вроде. Но все же они там тоже понимают что не все избиратели настолько тупые. Поэтому конечно нужны кадры с вагоном метро и новыми станциями.

Вроде хотят больше чем 3 станции. В любом случае пока это все слова. Пока это все равно больше даже мои предположения. Скорее всего пустят сразу весь участок к концу года а мэру просто устроят картинку.

Ну да. Плюс вроде в Красноярске собираются возобновить. В Омске не собираются но если такой десант подкинут…

Там же вроде ещё не готовы миллионники Шойгу? А ну есть правда ещё всякие НСК и Красноярск.

Но не исключено что поедет теперь вместе с «Кунцевской» и «Терехово» раньше остального участка.