Krendel79

Ну ты и сравнил. Какие круги? Перейти на другую сторону платформы и доехать с разницей 1 остановка на Кольцевую. Или ещё 2 остановки и пересадка по «Курской». Это в сравнении с той фигней которая с КСЛ. Давай для сравнения СТЛ север обрежем по «Чеховской», а южную часть после «Тульской» достроим до «Шабловской»? И потом куда нибудь по маршруту РАЛ. Вот это будет сравнение в тему.

Да все понятно... Но «нужность» ты сам понимаешь. А деньги опять же потратят на строительство. Мечтать не вредно.

При наличии кросс - платформы с СТЛ станция не особо нужна, тем более пересадка по «Чкаловской» совсем рядом. Есть более нужные станции которые нужно строить в центре - «Плющиха», «Якиманка», «Маросейка», двухуровневая «Волхонка» - пересадка с СТЛ и КСЛ на СЛ.

Очень важная станция и нужная, зачёт.

С неизменной работой «кассовым аппаратом» если неудачно сел «Мужчина, не спим, передавайте водителю за проезд за троих». Вернёмся к диаметрам - D2 с утра традиционно колбасить, опоздания 5-10 минут. Но у меня вопрос по 1. Вчера по сути первый раз там проехал - да это это похоже на тот стандарт к которому должны придти остальные диаметры - 4 пути, ближние электрички идут со всеми, дальние - по крупным. Правда пока скорее наоборот - дальние идут со всеми, ближние - экспрессом. У меня собственно вопрос - а какая наполняемость сейчас рэксовских одинцовских экспрессов по двойному ценнику? В них ездят?

Спартак да, в принципе можно. Пока ЖК не построят. Считаешь там народу мало? Ну съезди посмотри. А потом развязка поедет. Не все. Съезди опять же посмотри. Там целый городок - одних сотрудников сколько. Да и вон даже ПО туда постоянно ездит - не все можно удалённо. Можно. Я не против.

Из за стройки на Волоколамке. Там сейчас сам в курсе большая пробка в течении дня. И если Митино Строгино сейчас используют «Волоколамскую» то вот микрорайоны севернее «Трикотажки» плюс Налоговая у них особой альтернативы нет (на кроме как ехать через Сходненскую и так далее). Поэтому пусть будет пока.

Ну посмотри по карте. Мало. Я в принципе был бы за то чтобы и Трикотажную снести. Но сейчас она важная. В принципе когда в будущем будет 4 пути все это будет не так актуально - во всяком случае дальние электрички будут пропускать такие платформы.

Потому что электричка не автобус чтобы останавливаться у каждого столба.

Согласен. Но все равно этот поток минимальный есть и будет. Повторюсь «Щукинская» важнее. А тебе (если не берём троллинг Грекова ) есть два варианта: Самый быстрый: А904 - «Сокол» - «Царицыно» - D2 Второй с D2: 1 остановка назад до «Тушинской» либо прогуляться до «Щукинской» D2 - минут 10. Кстати скорее всего будет и какой то автобусный подвоз к новой платформе с Волоколамского шоссе.

А ты внимательно читаешь? Я вообще то про участок «Кунцевская» - «Карамышевская» говорил который по пустому месту идёт по факту. И да связь АПЛ/ФЛ с ТКЛ, ЗЛ и СТЛ на север сейчас в принципе не плохая. Будет ещё лучше когда запустят «Славянский». А вот про важность южного направления никто не спорит. Вот только все равно это все не так важно как сам знаешь какой участок Уж повторяться не буду. Проблем бы сейчас вышеперечисленных не было от слова совсем практически. Ну ты сам прекрасно знаешь что иногда когда «очень нужно» продолжают эксплуатировать и после срока. А я о том когда действуют не согласовано например одни закрывают на ремонт не дождавшись каких то действий по разгрузке этого участка. То есть я например не удивлюсь если закроют «Рижскую» совсем не много не дождавшись пуска БКЛ. То же с «Киевской» и «Арбатской».

В дневное время и метро не забито особо. И обязательно все должны ехать как сельди в бочке чтобы был показатель эффективности? Мм-м неожиданный выбор Но ты мне скажи про начальную точку старта тоже.

Ну ты не сравнивай нас и тех кто вообще не в теме и выйдет в поисках пересадки - указатели то есть, объявляют, наверное прямо с платформы эскалатор в метро... Не могут же так обманывать.

Да нет вопроса. Пройдёшь - точно поймёшь что не удобная. Но видишь ли тут как бы есть введение в заблуждение. Под пересадкой пусть и наземной должно пониматься что то более менее приемлемое а не через лес плутать. В советский период что то никому в голову не пришло там «рисовать» пересадку. А так скоро можно на «Ховрино» или на «Планерной» наземную пересадку на «Купчино» объявлять.

Очень хотелось бы надеяться что «Киевскую» и «Арбатскую» не тронут раньше пуска запада БКЛ. Но зная как у нас бывает...

Когда то была... Вот видишь... Задумался. Странно думал ты сразу поймёшь что буковкой М и цифрой 7 обозначают теперь ТКЛ? Зачем лишнее? Места же мало, новая навигация... Какие там нахрен указатели кроме тех что на станциях? Мы ходили, да, но Олег давай не включай дурачка - это опять «ляп» то ли по глупости, то ли кто то решил пропиариться лишней пересадкой которую даст МЦД (надеюсь все же первое) но это более чем не удобная «пересадка» и особенно она выглядит по идиотски при наличии соседней «Тушинской». Почему нельзя было дождаться открытия новой станции МЦД?

Именно. И вишенка - впереди как я понимаю ещё и замена на «Киевской». Кстати в таком случае надо будет ещё и пиарить его короткий, эскалаторный вариант про который ещё далеко не все знают. Потому что два этих обычных перехода очень длинные. Проще через другие линии ехать. Вообще надеюсь все эти замены бы дотянули до пуска БКЛ хотя бы. Иначе реально будет большая Ж...

Да по моему с любого места на Ленинградке/Волоколамке можно без пересадки уехать до той станции D2 какая нравится. Нет? Там сейчас на «ПС» у наземника висит указатель «транспорт на Волоколамском шоссе» и М7. Впрочем от того было бы написано наземный переход к «Щукинской» ТКЛ ближе бы она не стала. Тоже ведь пример как сделали людям не удобно и путают? Не согласен?

По моим наблюдениям таких людей с новой навигацией стало больше (даже если взять выборку «спросили у меня» «на Кольцевую куда?»

Конец света будет когда и там нужно будет менять эскалаторы.

Кстати сегодня получилось неожиданно так что затестил пересадку на «ПС» с троллейбуса - нужно было с «МПС» в центр. «Пересадка» действительно в целом короткая и достаточно удобная. Но «Щука» повторюсь важнее. А кому надо с транспорта по Волоколамке вполне могут сделать пересадку по другим станциям D2. Когда подходил к платформе навстречу что пробежал мужик, спросив «К метро туда, и прежде чем я успел что то сказать - крикнув: «А, вижу!» - скрылся в направлении перехода под Волоколамским шоссе... Надеюсь в метро он все таки попал.

Основное ориентирование - кто ездит часто и много - это уже на автомате повернуть выйдя из нужного вагона в нужную сторону. Я практически никогда не смотрю на указатели. Но я обращаю внимание на то что сейчас гораздо больше людей стало испытывать проблемы в ориентации в метро. Глупо делать вид что этого нет и все хорошо. Ну самому не смешно оправдывать этот маразм? И не просто так отыграли и кое где вернули названия - значит люди сильно возмущались. И никакого другого объяснения кроме «приучить народ к номерам» здесь нет. Как в чухонстане. Не сделают. Иначе народ не привыкнет к номерам.

Ещё один мини локальный пипец для АПЛ. Пассажиропоток на «Смоленской» конечно не огромный, но и не так чтобы совсем маленький. Теперь кому нужно будет туда ещё больше нагрузят «Арбатскую» и особенно «Киевскую». И да, особый привет не построенной «Плющихе».

Еще раз. Главное - что в автоинформаторах по прежнему объявляют не «пересадка на линию 5 в коричневом кружке» а на «Кольцевую линию». И в отличие от не прижившихся в массовом употреблении названий типа «ТКЛ», «СТЛ» «Кольцевая» как термин понятна многим как пересадочная линия с которой можно сделать пересадки на большинство остальных. И используется людьми: «Кольцевая», «Кольцо», «встретимся на Кольце» а не на «коричневой линии» или «линии 5». Но «понаехавшим» которые не знают и не любят город и у которых в голове только тупые евростандарты без учета реальности на это понятно плевать. Как и то что людям сделали неудобно. Нет. Нравится - не нравится эти больше к дизайну. Тут да, можно спорить кому что больше нравится. Здесь же убрали без компенсации важную и привычную людям информацию.

А я помню. Да что не прижилось, было не в ходу, но во всяком случае кроме указанных выше вполне в ходу были ЗЛ, КРЛ, АПЛ, Люблинка. СТЛ, ТКЛ - да не очень было. Но ещё раз вопрос - что мешало оставить и названия и ввести цифру? Как в принципе и было? Так много места занимали они? Ну можно и гвозди микроскопом... Кто мешал заменять для начала автобусы? Какой бы был профит и кстати реклама «мы за экологию». Понемногу, не торопясь... Остальное, Сергей Семёнович ? (перелогиньтесь уже) в верхней теме расписано уже. Какие есть минусы, лишние траты и риски. Повторять не буду. Так что пока если отменить логику и разум на ум и приходят самые разнообразные версии из серии что кого то ещё в Тюмени в детстве очень напугал троллейбус (после саней с оленями)... ?