Krendel79

Согласен, но там строят такими темпами что возможно в этом случае километраж даже лучше.

Серую надо было проводить через «Кропокинскую» и «Смоленские» плюс да, строить «Якиманку» на оранжевой, но уже тогда любили сэкономить но конечно не так как сейчас.

Итак, с 30 апреля/1 мая вводятся обещанные «Ласточки» на Минск и вроде как на Ржев. До Минска 2 пары в сутки с одной остановкой в Смоленске, до Ржева 2/3 (рабочие/выходные) с остановкой в Волоколамске, там же будут цеплять тепловоз. Также остановки по Тверской области будут. В планах под замену на «Ласточку» ещё одна пара на Ярославль (летом) Минск: Ржев (Муравьево): Пока конечно это если только комментировать только из серии «лучше чем ничего». Минская - очень рано, и не хватает многих остановок типа Орши и Вязьмы. Лучше бы ещё Славбуль ещё, конечно. Ржев - тоже самое, хотя бы Тушинская, Нахабино и.... очень долго. Почти 5 часов это конечно перебор для туристов. Но для местных лучше чем ничего. https://m.vk.com/rzd_ru?from=feed

Ну съезди на новый участок через неделю другую, когда более менее пассажиропоток будет понятен в плане минус экскурсанты и посмотри сколько людей садится на «Мневниках», сколько на «НО».

Можно было в конструкциях. Пока не будет достаточного пассажиропотока. Работающая станция, персонал, эскалаторы даже - это все деньги в том числе. Ну а жалобы не справедливы что ли? Возьмём пример ближе - вдоль Ярославки или Можайки метро даже в дальних планах нет. А люди там ждут его уже десятки лет.

В принципе кроме «Лесопарковой» все со временем «подтянут». Но конечно я вполне понимаю людей из провинции где либо метро вообще не строят либо даже в СПб строительство нескольких станций идёт очень медленно (а в каких то городах для нормальной работы метро нужно всего лишь построить 2-3 станции) - вот когда они смотрят на все эти «Мневники» и «Лесопарковые»...

Братеево это кстати уже из сезона нынешних кракозябр. Кстати ну понятно депо а так конечно тоже метро в «Братеево» при наличии «Борисово» не так необходимо тоже было. Ну а все остальное включая «ЦБ» - тут как говорится разница в «мелочах». По сравнению с теми кракозябрами которыми идёт АПЛ или проектируется и строится Троицкая или Бирюлевская линия... Причём вот где небольшая кракозябра действительно была нужна и существенно она не повлияла бы на увеличение время в пути - это я про Останкино и Марфино там ее не сделали.

А поскольку не так то «жрите что дают». (с)

Как видишь многие это делают. Тот же Касым (ну или кто он сейчас там ) просто в стенку вставал доказывая что трамвай в Северном при наличии даже метро не нужен. (Имеются в виду линии в соседние районы). Такое ощущение что построили бы что то по допотопным технологиям с гремящим КТМ прямо под его окнами. Мне вот тоже очень не хватает трамвайной линии куда нибудь в Красногорск с одной стороны и до соединения с Братцево - с другой. В любом случае никакого метро на этом направлении не будет.

И да, ещё момент. Не надо противопоставлять - либо метро, либо трамвай. Метро - прежде всего магистральный транспорт в сторону центра, трамвай - для связи перефирийных районов. С того же Северного (с наличием метро или без) вполне могли быть дополняющие линии в сторону Медведково и Лося а также в Ховрино.

Именно. Честно говоря не очень понимаю в чем такая категоричность по отношению к моему мнению - я наоборот только поддерживаю такие прожекты как БКЛ, Троицкую линию, в принципе и РАЛ тоже. Но да, я считаю что если мы даже говорим хотя бы о средствах то помимо ЦУ КСЛ важно и твою Некрасовскую линию было бы довести до «Павелецкой» где и соединить с Троицкой (а не так как планируют сейчас), и вместо Бирюлевской линии лучше довести до ума МЦД -5 (пусть и без глубокого ввода). Будет дешевле и полезнее. Я уже написал. ЮА тут что то лишнее явно нафантазировал.

А если бы была прямая линия через Сити до Третьяковской? Скажем так не то что не нужно, но нужно не в первую очередь. И с этими направлениями вполне мог бы справиться трамвай. Так же как и от Саларьево до Коммунарки. Вот с другой стороны вполне можно было бы продлить через Рассказовку во Внуково. Ты скажи куда за деньгами то приходить?

Да это Валера вон как всегда про политику. А так - будешь пытаться спорить что линия условно по маршруту нынешней РАЛ в Строгино была бы хуже?

Железные дороги надо строить там где население присутствует. Не знаю как в стратегических и грузовых целях но пассажирам точно это все нужно гораздо меньше чем те же ВСМ которые тут тоже ругают.

Собственно да. Тоже Строгино где трамвай условно скоростной и никак не мешает метро а отлично его дополняет тем более метро уж более чем не удобное вышло.

Может быть. Я спорить не буду тоже зная ситуацию. Но тогда повторюсь любые начинания бессмысленны - от выделенное до платных парковок и идей урбанистов о снижении скоростного режима.

Ну это правильно и тем не менее есть подозрение что навести порядок в плане законопослушности водителей и разбора ДТП будет дешевле чем строить подземное метро только потому что «трамвай у нас не поедет». В выделенки тоже никто в России не верил. Из серии что у нас это в принципе не будет работать. Работает же! Хоть и не без проблем.

Серьезно был такой маршрут что ли? Или это просто поставка такая была? 2000 километров же почти...

Тут смысл скорее не в плане есть пересечения или нет, а в том насколько оперативно то же ДТП будет устранено. Что в других странах где СТ есть и действует нет пересечений на одном уровне? И совсем не бывает ДТП мешающих трамваю? В метро вон тоже и деревья иногда падают на рельсы на поверхности, и задымления, и под поезд прыгают да и много чего. Вопрос в оперативности устранения.

У Фывы действительно иногда фирменный почерк делать вид что он чего то не знает (чего знает действительно уже последняя блондинка) а может он и действительно не в курсе и не следит особо за новостями. Например в ж/д разделе он как модератор на известных форумах как правило более осведомлён.

Если без шуток то как там с путевым развитием на «Парке Победы»? С АПЛ на СолЛ можно а вот обратно? К «Беговой» ещё не приступали. Сначала скорее всего «в новых современных традициях» МЦД4 поедет в тупик «Ермаковой рощи» Это уже проблемы организации движения. Много где ничего не мешает делать линию выделенную. Весь вопрос в желании. Так если брать тот генплан с хордами то ЦУ вполне себе был бы. Правда тогда рассматривали вариант соединения «Третьяковской» и «Арбатской».

Еще раз для танкистов повторю - линия в Советском Генплане условно Солнцевско - Ярославская хорда шла через Мосфильм и подходила к «Парку Победы» под прямым углом без нынешних изгибов. На «Парке Победы» была пересадка бы на пустую АПЛ и хорду. Разницу опять не видишь с тем как есть сейчас? А тут я с тобой полностью согласен. АПЛ - в Солнцево, КСЛ от «ДЦ» - в Митино и Строгино. А что ты предлагаешь в Митино и Строгино? Филевку? Не серьезно. Нынешнюю линию от «ДЦ»? Только при условии центрального участка если. Либо РАЛ делать с ЦУ через центр. Но на РАЛ уже другие планы у застройщиков... Там зато будет 4 диаметр. Прям до «Белорусской».

Ты смотрю штатным Петросяном заделался? Но таки да, все верно. По теме добавлю что во всяком случае первоначально пересадка на «Парке Победы» с обоих хорд предполагалась к тому же на свободную АПЛ на конечной (плюс добавляем ту же БКЛ по нормальной трассировке) да и скорее всего «Маросейку» бы тоже построили. Как говорится - почувствуйте разницу с тем что сделали сейчас. Начиная от кренделя Солнцевской линии кончая тем что солнцевские теперь трамбуются в полные поезда которые уже битком. И кстати район Мосфильма остался теперь без метро благодаря этому повороту Солнцевской линии.

Безусловно. Хотя конечно город уже так застроен, что и у РАЛ (даже без микрорайонов за МКАД) свои пассажиры будут да и с «Шелепихой» надо что то делать. Но ЦУ для Некрасовской и КСЛ в значительно большем приоритете должны быть. Троицкая линия кстати туда же. Иначе будет повтор «Парка Победы» на «Академической».

Нет. Речь именно о центральном участке ЛДЛ внутри кольцевой что дало новые удобные пересадки.