Krendel79

А от границы МО до ПЗ? По 1 или всё таки расширили уже? Давай уже не будем всё до идиотизма утрировать. Как мы уже не раз обсуждали с пуском Ласточек в Кострому ту же сложился новый пассажиропоток, в том числе за счёт тех кто раньше не ездил, ездил редко и в том числе ездил на авто. Условно если я в следующий раз соберусь именно в Кострому туда - обратно без остальных точек на маршруте то тоже поеду на Ласточке. Вот когда до Ярославля будет полностью выделенная автомагистраль типа м11 пусть и местами платная, тогда уже поездка на авто будет более предпочтительна.

Надо продумывать варианты, да. К слову если это не отдельный какой то там ИП с 1 фурой, то вообще все дальнобойщики на связи, да и едут часто в связке. Так что новости они знают быстрее нас. Но в любом случае проблема, да назрела. По хорошему она вообще часть более глобальной - в нашей стране в связи с очень сложными природными и климатическими условиями то что "рыночку выгоднее" было отправлять все больше грузов на перевозку автотранспортом тоже не есть хорошо. Так как от фур и аварийность, и пробки и разбитые дороги. Но это уже другая тема.

В любом случае и надеюсь это когда то дойдет до властей движение фур в снегопады надо ограничивать. Под страхом больших штрафов на юрлицо.

А я попадал и на Майские и не только. Да и просто тошниловки от ПЗ и почти до Ярославля хватило. Не переживай, чтобы заткнуть одно полоску фактически около ПЗ вполне хватит того потока, который не будет так притормаживать у Пушкино. Да далеко ходить не надо. Минимум один - два примера знаю, что люди, которые раньше в Кострому ездили на экскурсионных автобусах или на авто теперь поехали на Ласточке. Думаю эти примеры можно смело масштабировать. К слову от МКАД до Костромы сейчас против потока показывает 5 часов почти. Скорее всего, с учётом технических и санитарных остановок будет ещё чуть больше. А поезд из центра в центр - 4 часа. По пробкам смело плюсуй ещё 1-2 часа.

Ну да, местами так стоямба просто... Понятно, что это как раз в пиковые дни было в поездках но всё же. И сейчас да, на Ярославке держит ситуацию узкое место в Пушкино. Как только его доделают, то что? Правильно, пробка переедет дальше. Да, будет уже не такой жёсткой, но всё равно будет. И как раз у ПЗ будет. Больше. Но тут как с метро - проводятся же расчёты "в связи с пуском метро уменьшится на столько то количество поездок на авто". Потому что одно дело альтернатива авто трястись на автобусе/маршрутке, другое дело - метро. Могло быть лучше. Смотрим на Кострому. А тут даже согласованные пересадки толком не сделали.

Ну я наверное не с потока беру примеры то. И по себе смотрю и по знакомым - родственникам - друзьям кто ездит. Клинических идиотов из серии "я везде только на своей машинке - ни в какой ОТ кроме бизнес класса самолёта не полезу" там крайне мало - и да, не всем уж так в кайф рулить на дальняк. Тем более и водитель человек - тоже хочет иногда и расслабиться и отдохнуть. Хорошо ещё когда поездка не на 1 день и хотя бы двое с правами. Но естественно чтобы людей заинтересовать как альтернативой поездкой на ОТ на межгороде это да, явно не машрут с пересадками или трястись на каком нибудь Пазике до Суздаля от Владимира. С не понятной продажей мест. Кстати, опять же про Рыбинск. С тех пор как город раскрутился достаточно часто слышу восторженные отзывы: "Да, ездили понравилось" - почти все (собствено и мы в том числе) - на авто. А был бы прямой поезд часов за 5 ситуация уже была бы немного другой. Заграница нынче не всем по карману. А ездить привыкли.

Критично. Особенно возле ПЗ и от ПЗ до Ростова. По хорошему нужна платная отдельная дорога. Я о том, что если бы было прямое, удобное и быстрое жд сообщение припершихся на тачках было бы меньше.

Уехать сложно семьёй и обратно в Анапу в сезон. А так даже в самый пик обычные электрички никто не отменял и уж 1, а то и 2 билета даже за сутки и часы до отправления на проходящие вполне высокие шансы поймать.

Да нет, тем более тут Суздалю так сказать просто приятный побочный эффект. Но ты думаю в курсе что далеко не все люблят куда то даже на 200+ км рулить сами, предпочитая максимум поездки по городу и на дачу, у кого то просто автомобиля нет, поэтому было бы какое то альтернативное прямое сообщение - люди бы поехали вместо авто. Даже если бы обком запустил бы нормалтные автобусы от Владимира. Да ладно, олды же советуют - за 45, а то и 90 дней, ну или за неделю - на Экспресс. В пиковые дни и на праздники опять же пробки могут быть настолько жёсткими, что вся экскурсия скомкается до "у нас осталась пара часов, бегом бегом - и обратно". Только лично в такие ситуации не раз попадал. На поезде надёжнее - время можно рассчитать.

Всё равно до фига машин, особенно на праздники местные. В результате хочешь сделать фото условно раритетное, а тут куча машин в кадре. И то что сделали М12 и расширили дорогу до Суздаля будет только провоцировать ещё больший рост таких туристов. Потому как ехать своим ходом, особенно учитывая плечо Владимир - Суздаль на чем то кроме такси - на любителя. А был бы прямой поезд - ситуация была бы иной. Просто пробка переедет дальше, только и всего. На праздники вон регулярно встаёт участок ближе к Переславлю - Залесскому. Более менее гарантию от пробок, особенно в пиковые даты даёт только отдельная платная дорога причём с конским заградительным ценником.

Какой ожидаемый ответ. Лучше город - парковка из кучи иногородних машин? Ну а чем то ж/д мешает в том же Ростове или Коломне? Люди приезжают, удобно. К слову в Суздале молодцы - вписали прекрасно в ландшафт и новый аквапарк с гостиничным комплексом, да и жилые дома для обычных граждан на окраине не высокие и тоже не мешают любоваться городом. Так что... Единственное что могло быть плохо, если бы вначале советской власти, если бы была ж/д могли бы вкорячить пару заводов и вот тогда уже того антуража бы не было.

А ведь в альтернативной реальности Суздаль мог бы стать даже ж/д узлом , после постройки линий Владимир - Нерль и Калязин - ПЗ - Суздаль - Ковров. Но да, не срослось.

А смысл в этом был какой нибудь? Кто нибудь хоть раз упал на там на рельсы или долго стоял, ожидая поезд, а потом ругался?

ПОздравляю!

А вот прикинь такие погоды были бы в Берлине или Париже... У них бы были бы не сбои, а просто всё нафиг встало. И на рельсах тоже. Совсем и надолго. Но да, секретные технологии предков похоже утеряны. И чем больше электроники и меньше металла - тем хуже.

М-да уж. Понятно, это пока предварительная информация и будем надеяться что больше вброс, но пипец, конечно если так. А ведь надеялись наоборот, на открытие пусть и по временной схеме. В любом случае, да, самое паршивое то, что таких "мин" от Собянинск чуркостроя заложено ещё много, к сожалению.

Дальняя линия за МКАД . Ну да, это Москва, а не Красногорск, пусть и Новая, но всё равно.

Не только. Кто то едет до СЛ. Ну и самое главное, о чем всегда забывают идеологи КХТУ улучшение транспортного сообщения (в данном случае какое никакое метро против автобуса) создаст новый поток тех, кто раньше не ездил или ездит редко. А так будет ездить чаще. Тем более если не введут зонную оплату.

На двух трамваях от круга в Измайлово до Полярной - будет где то 1.55 (с ожиданием). Особой экономии от прямого маршрута не будет - максимум всё удобство чтобы ехать без пересадки и не ждать 5-10 минут. С 4 пересадками на метро - 1.10. Ах, да, на машине по МКАД - 45 - 50 минут.

Тем не менее это не значит что такая практика это хорошо. Да и по КРЛ выводы очень рано делать. Не ранее чем Троицк подключат.

А в Минске давно маршрутки появились? Не помню их как то раньше, когда был, тем более в центральной части. Сейчас смотрю что то ездит с тысячной нумерацией.

Мучения - на время, метро через Жопу - на всегда... Как там реально в час пик утром влезть на ЗЛ в сторону центра? ПОдозреваю что ещё и переход будет не удобный.

Что любопытно Яндекс даже при маршруте с трамвайной конечной в Измайлово до Полярной предлагает маршрут автобусом до метро, далее через БКЛ на Рижскую и ещё от Медведково на автобусе. Суммарно получается целых 4 пересадки, что как то перебор для связи между соседними районами. Я бы, наверное, поехал бы через МЦК. Но маршрут на 2 трамваях не показывается в принципе как вариант.

По хорошему бы 903 наоборот, продлить до Китай Города. Но да, на Сретенке все ещё печальнее чем на Тверской. Значит надо менять организацию движения. Вводить повороты и проезд только для ОТ и тд.

Мне лично куда большей необходимостью представляется поработать с кракозябрами, оттянутыми разворотами, может какие то социальные грохнуть. Ну как так - раньше можно было глянув на бумажную схему всё понять с первого раза, а сейчас даже на гаджете фиг разберешься..на Типа того же с997. И сколько на такие маршруты тратится людей и машин... Ну вот да. И МЦК в помощь. Есть примеры с куда более важными связями отсутствующими.