Krendel79

на ... (тезок) не обижаются.

Во первых делать надо по нормальному а не на от... съ как у нас. Из серии поезда Арзамас - ЙО по чьей то "просьбе". Долго, не удобно и прочее. А потом отменить - "Ну вы видите, никто же не едет". Общественный транспорт, открою секрет великому путешественнику и покорителю БМО в том числе и пригородного и дальнего сообщения в принципе во всём мире за редким исключением убыточный и дотируется. Даже в богатых странах. Тут да, государство помогает местным бюджетам, чтобы получить за счёт связности регионов и мобильности людей ту самую "косвенную прибыль". Причём в масштабах страны и тех проектов, которые делаются это даже не копейки... Это что то ещё меньше. Кстати, сейчас до Ржева расширяют М9. Уже почти запустили движение. Целесообразности в этом (учитывая что основные пробки на М9 ближе к Москве, а явно не за Шаховской) - чуть больше 0. Траффик по магистрали, тем более куда то дальше границы и так почти нулевой. Но - деньги выделены - вперёд. Хотя в той же МО куда больше приоритетных участков дорожных работ. Те же вон Луховицы. Подозреваю что на выделеные средства на работы на данном участке уж точно можно было бы повесить до Ржева шнурок. Если не до границы. К слову, повторюсь, Ласточку в Ржева тоже можно было бы сделать более привлекательной. Достаточно было бы более шустрый график ей сделать в целом, грохнув ради этого без сожалению парочку МЦДшных поездов если нужно.

Нет. Посмотри данные по загрузке станций новые. ВДНХ - вторая после Комсомольской. По хорошему надо ВЕСЬ север перестраивать, отдав участок нынешний какой нибудь другой линии. Трассировка должна идти через Останкино - ВДНХ - новую платформу на Ярославке - Преображенскую площадь. Вопрос лишь подключать запад через Октябрьское поле - Войковскую или через Аэропорт. А это всё извраты с Москвой 3. В любом случае поезд опять же ушёл, станцию метро там не сделали.

В группе ВК был вот этот хороший комментарий: "Это уже символ московской транспортной системы, символ Москвы, если хотите".

Не, нафиг. Всё таки далековато. Зимой честно говоря не очень понравилось куда то далеко на машине.

Нужен дневной поезд.

Отменил пока свою поездку в ВН на январь. Наложились личные причины, связанные с увольнением и тем что нужно по экономнее (а так дорога плюс проживание с новогодними накрутуками влетали тысяч в 50 ориентировано включая жратву, такси и тд) но и, конечно, перспектива прыгать с НЭ "с чумаданом" по Чудово на такси не очень радовала в любом случае. Подождем лета (тьфу, ВСМ) Это уже кстати вторая попытка поездки в ВН, когда доходило до брони и отменялась... Жаль, конечно, предоплату, но что сделаешь. Не все же роботы с 100 выполнением планов и покупкой билетов за 45 суток.

Уже не раз говорил, что так называемый не вывоз в пик на отдельные ПДС дальних маршрутов формируется прежде всего тем, что на них массово скупают билеты пассажиры ближней зоны. Ну в принципе для того чтобы это как то "смягчить" и вводят все эти ограничения продаж. На Казанском ходу есть прежде всего большая неудовлетворённость особенно в пиковые дни с местами до Канаша условно. И прежде всего - да участка Муром - Арзамас, где ПИД до сих пор динамит с удобными и быстрыми поездами днём. Соответственно все эти пассажиры скупают места в Казанских в том числе поездах, мест начинает ещё больше не хватать до Казани, в Казани скупают места на проходящие дальние ПДС - вот и результат.

+1 Уж лучше никак чем так.

Ну так повторюсь, не надо свои транспортные достижения проецировать на других. Ты знаешь, кто то ещё из бывалых путешественников и специалистов в курсе, кому то расказали и научили, но поверь есть ещё не мало людей, и это не только пенсы, кто за билетом на поезд в кассу или в агентство. Да, на Вайлдберриз заказ они сделать могут и в Пятерочке, а на поезд билет купить самим на сайте - ступор. Хотя тоже ничего сложного. А уж тем более знать все подобные тонкости. Ну и в конечном счёте ты же переплатил, покупая билет от Ижевска? А что кстати, как учат гуру не купил за 45 суток, в 8 утра? Видимо ограничения на продажу вводят в какие то пиковые периоды. А так за 40-45 дней скорее всего часть вагонов продаётся без ограничений. Дальше смотрят.

В любом случае никто ничего с таким подвозом и подходами делать не будет. Тем более как сделают съезд необходимость в данном вокзале всё равно отпадёт.

На так себе идея в плане пересадки почти полкилометра там. А если вещи. Надо съезд делать. Другое дело, что можно было бы хотя бы для части поездов добавить, к примеру остановку в Зеленограде. Или где то в другом месте вообще сделать типа Ховрино и ПР. А сейчас без проблем можно перейти с путей ОКТ жд на Д2? Из минусов будет то, что пропустить транзит можно будет только вне движения поездов МЦД.

Точно? Начали? Я чего то не видел работ. Более того даже были опасения, что из за хорды могли вообще сделать это строительство невозможным, сделав как то не так эстакаду.

А куда там выходить? С одной стороны промзона, с другой стороны не особо обеспеченный скоростным транспортом район... Ну если только на такси ехать. И всё таки в основном речь о проходящих поездах в Питер, там не так уж много пассажиров из Москвы. Съезд да, сделать нужно. Но опять всем пох.

В сезон поезда из СПб могут быть битком. Посмотрим, конечно, как теперь с Авророй будет. В Твери билет без места берётся.

М да уж... А ведь был даже некий прогресс и междугородный маршрут в Каспийск. Печально всё это, конечно. Как и говорил, тенденция с примером от ССС теперь будет мейнстримом. Где побогаче мегаполисы и на своей волне там троллейбус может и останется или будет пара электробусных маршрутов, ну а для остальных будет как в Тамбове...

Повторюсь, по моему он не был ежедневным. А чуть ли не один раз по выходным. Плюс наверняка в рекламу никто и не думал вкладываться. Так что закономерно.

Тебя думаю тоже устроит в магазине один сорт хлеба, если весь другой, к примеру, пропадёт из ассортимента. Просто потому что "хоть какой то". Жрём что дают. Места в том числе потому и есть, что поезд мягко говоря не очень удобный. Можно было бы для начала попробовать его восстановить. Желающие до Москвы смогли бы на Ласточки пересесть. Но всё таки думаю сразу до Ховрино лучше. Просто не 1 раз в неделю надо делать.

Да ну? Тысячи одних только туристов мотаются (молчу про маютниковую миграцию) - и 15 человек??? Да, нет, что то смутно вспоминается опять там была какая то недоработка на "от.... съ". То ли раз в неделю был рейс, или несколько... Понятно, что и пассажиры такой маршрут серьёзно не воспринимали. Ну можно после Валдая уходить на М11. Насчёт Твери не знаю, хотя опять же раньше такой маршрут был.

Как ты представляешь себе в принципе "анализ спроса" автобусным перевозчиком? Не ну я ещё поверю что РЖД и авиакомпании что то ещё мониторят. Приходят такие на местный автовокзал, смотрят "А, нет пары сотен пасажиров с плакатами "Пустите автобус на Москву!" - ну значит ничего делать не надо... Более чем уверен что если сделают даже из ВН через Валдай и Тверь нормальный, быстрый ежедневный рейс до Ховрино - спрос будет.

Так и ночью как правило кроме пика места есть. А ехать ночью в автобусе так то гораздо более гемор чем днём. Днем до сих пор поездов эконом класса не так уж много. Но особо повторюсь всё это нужно чтобы вывезти колхозы по дороге. Где до ж/д далеко.

Угу, разовые акции. Автобусники в нашей стране надо признать ещё более убоги и инертны чем РЖД. Москва - Питер, самые платежеспособные клиенты, опять же не вывоз часто. Пробки? ОК, сделали М11 вам. Городов куда заезжать между Спб и Москвой не так уж много. Ну казалось, купи нормальные автобусы, сделай ДНЕМ, а не ночью штук 5 хотя бы рейсов. Валдай, Новгород, туда на поезде не очень. Нет, блин, "слишком сложно".

Пишут что в Афинах тоже решили знатно порезать (скорее всего закрыть впоследствии тоже) местную не маленькую троллейбусную сеть и перейти на электробусы. И туда Бордюрыч дотянулся.

Я так понимаю речь прежде всего про сидячий вариант - пусть и "бизнес". А не из серии "маршрутка". Поезд в данном случае вообще не конкурент на текущих мощностях. Как ни старайся.

Я в курсе.