Krendel79

Нормально. В тот же Воронеж, Вологду вполне ездят. Повторбсь, не стоит всех измерять по себе - кому то днем удобнее ехать, кому то - ночью. Я вот больше люблю днем - так как ночью плохо сплю все равно, но это не значит что я топлю за отмену ночных поездов.

У тебя в отличие от нас, есть Дача. Там все приятнее, чем зимой в квартире. Да и какие то допустим однодневные поездки можно сделать на машине. На как во Ржев допустим. Без ночёвки. Зимой ехать никакого желания в такие поездки нет.

Нет, это уже слишком короткие расстояния для ночника. Тем более тут большая часть маршрута по скоростной линии. Это именно дневной формат часов на 5-6. А кому обязательно надо ночью - вон есть проходящий. Плохо у нас народ с пересадками ездит. Нужен все таки прямой поезд, пусть на части маршрута и будет идти как пригород.

С того, что уже если тепло, то полно кемпингов, турбаз, в конце концов можешь даже сам на машине с палаткой. Если в городе остаёшься - велосезон открыть можно. Та зимний досуг он гораздо более ограниченный и дорогой.

На такие расстояния ночной - изврат. Вон есть "Ласточка" в Бологое, если ГХ разгрузится с пуском ВСМ сдвинуть её пораньше и до Старой Руссы через Валдай. Если раскатается - добавить пару утром в выходные. Это для туристов плохо. Если едешь домой - то оптимально. Дела сделал и домой спать. Именно такой, кстати график у большинства дневных. Он же тебя не смущает? Кто хочет ехать ночью - вперёд на псковский. С прибытием в 4 утра...

Ну нет, оно, конечно, надо именно среди ночи на дорогом фирмаче... Именно днем и надо. Днем из Москвы, вечером прибытие соответственно в Бологое, Валдай, Старую Руссу. По выходным, возможно, будет нужна вторая пара. Ну да, я понимаю, что решение данного вопроса стоит отложить как минимум до постройки участка ВСМ и разгрузки ГХ. Ну из Питера таким крюком и не ежедневно, понятно что нафиг не интересна.

Не, просто фото попалось с комментарием. Скорее всего с тормозами что то, на скорости и слетел.

Ну про эти лайфхаки тотько ТФ знают. ОМГ, он ещё и на Финляндский заезжает, не знал. Ну как нет. Тот же Валдай, да и в Бологое и ранее не так много поездов с удобным прибытием. На 5 вагонов "Ласточки" точно хватит. Возможно, ещё вторая пара по выходным понадобится. Не забывай (как всегда) про тех кто не едет (или лишний раз не поедет) из за того что долго, не удобно по времени и так далее. Лучше лишний раз съездить туда куда съездить удобно.

Там помимо достопримечательностей ещё и крупный курорт. И да, из Москвы - только один поезд на Псков среди ночи. Откуда? Из Питера? Кривым маршрутом? Ну да, тогда верю. Кстати, в наличии уже нет, походу отменили.

Ну их даже в 19 веке осилили. А вот М12 пересекает крупнейшие реки в Европейской части - Ока у Мурома, Волга у Казани, Кама у Челнов. Плюс виадуки на Урале в горах. Кстати, Сергей, если кратко (лень читать всю вашу беседу) какой примерно поток из Москвы и в Москву едет дальше Спб на этом поезде? Насколько помню, там даже стоит запрет продаж до Питера, открывают ближе к отправлению? Поезд интересен тем, что можно сказать по сути он туристический, то есть дальше Спб - это в основном поездки туристов. Крупных городов там нет, а в плане рабочей миграции это больше зона притяжения Спб. Интересен как пример для поездов из Москвы в Рыбинск, Осташков, Старую Руссу.

Ты как всегда торопишься с комментариями, не особо даже смотря о чем речь изначально шла. Речь про маршрут Москва - Спб. Там с профилем все достаточно ровно, больших мостов тоже нет.

Из - за бугра, но уж слишком не обычно - "трамвай заехал в магазин". Осло.

Мда? Включая даже мосты длиною больше 1 километра и величиной в 20 этажей? Сомневаюсь. В любом случае, абсолютно уверен, что именно сам путь никаких особых сложностей не представляет. Тем более никаких серьезных мостов нет по пути, горного профиля и тоннелей тем более. Вот начнет п/с - тут да, интересно.

Там такая же схема, просто суммы другие.

Не поделюсь, секретный источник. Как видишь, на бордюринг хватает. Ну и ладно, если в тему строительства инфраструктуры очень хороший пример с ЦУ КСЛ и Д5 и "Суворовской". Последняя по сложности, геморности строительства будет очень не простой для строительства и соответственно "золотой". Я не удивлюсь, если бюджет стройки даже переплюнет затраты, которые отводили для ЦУ. При этом польза, выхлоп - минимальная. И так у нас во всем остальном. Деньги есть, нет порою "правильной презентации" и админ ресурса. Который кстати может быть как ЗА стройку (как с "Суворовской"), так и против (как с ЦУ). Кстати опять же по слухам и информации с "уважаемых источников" проекты ВСМ в России долгое время и вполне успешно торпедировало именно авиалобби. В том числе в правительстве. Капитализм, конкуренция... По скорости строительства и сложности отдельных объектов (там одни мосты чего стоят) вполне можно делать сравнения.

В честь хорошей (ну уж точно лучше чем зимой погоды), возможности полноценно отдохнуть на даче, съездить в ПОездку! А празднование НГ широкое - это советская традиция подмены Рождеству. Так что пора с этой традицией завязывать. Опять же как и в РИ было, лучше сделать Пасхальные выходные.

На самом деле там полно вокруг офисно - деловой активности. Плюс пересадка на диван. На метро, и особенно из метро, из - за шмона, да, "Белорусская" не удобна. Но "Беговая" даст хорошую прибавку.

Посмотрим. Во всяком случае "варианты возможны" любые сейчас. И да, понятно, что ВСМ "несколько сложнее по всем параметрам" включая собственно п/с с нуля чем автодорога, но глядя на то, как фактически за год в очень не простых условиях пробили М12 до Ебурга, как говориться - "почему нет"?

Я тоже не хочу. Но согласен был бы, если бы эти выходные перенесли бы на май или на лето. Мне не хватает летом только выходных и 12 числа среди недели!

Как обычно, только тебе надо давать пояснения, все остальные поняли о чем речь. Имеются в виду три не открытые пока пересадки с БКЛ на ТКЛ, КЛ и АПЛ. Думаю, что в любом случае будет раньше, чем пересадка "Дубравная" - "Тулпар" или "1000 лет ТАССР" ну или как там еще...

Это ПО просто Костя покусал, у которого летом и так 2 месяца гарантированного отпуска, а вот если 3 и 4 Января надо будет на работу, Костя ПОчувствует разницу.

Не я. И да, самое основное. Финансовый аспект. Деньги есть. И завтра будут. Так что аргумент "надо экономить, не то время и так далее" судя по всему мимо. Хоть на ЦУ Д5, хоть на ВСМ до Ебурга и мост на Сахалин. То что что то не строят или откладывают на потом не связано с причинами финансовыми. Ну это опять же к сообщению выше.

Да, особенно если задержки с тем же "Сапсаном" и по метеоусловиям. Это в новости обычно попадает.

Вроде как да, анонсируют все три пересадки на востоке БКЛ под НГ.

Зевая... Вот в принципе и весь уровень твоей аргументации. Ну и часто ли там глох Сапсан "в новгородских болотах"? Я такого вообще не помню, а что то серьёзное на ГХ случалось чуть ли не тогда, когда Сапсаны ещё вообще не ездили ещё. А так ездили - и снегопады и туманы, и даже ледяные дожди были не помехой. Ну да, может тепловоз полцепляли и были на пару часов опоздания. А вот сколько рейсов за это время было отложено и перенесено - считать очень долго придется. Слишком частое дело - особенно в чудесном климате. М11 тоже стабильно каждую зиму радует ДТП из которого водителей потом сутками достают. Как то так.