Krendel79

Я думал, не прочитав новость на предыдущей странице, что, наоборот, восстанавливать решили. Но да, Тверь, это прям диагноз.

Т70 так то иногда и гармошка хорошо заполнялась. Идиоты. Со своим пиаром. Зато "Б" походу до посинения будет ездить и вонять. Ну или до тех славных времён, когда новый мэр решит пр просьбам москвичей восстановить знаковый троллейбусный маршрут.

Да не, писал в ряд инстанций. Но понятно это всё на 99/ без толку. На 100/ если быть точнее.

А я спрашивал кстати, что две остановки делают на Багрицкого. Думал там узковато. Ну что ж, хорошее изменение, порадую папу. А то реально Гжатская это пердь.

Да, все чертыхались на Кунцевскую БКЛ с узкими проходами и колоннами, но в целом станция справляется с пассажиропотоком. А вот Ж. происходит именно на Кунцевской АПЛ/ФЛ. Напроектировали, пятничники. По хорошему там вообще все снести проще чем перестраивать. Не знаю, как они будут стыковать там ФЛ в Сколково. И да, по уму любые серьёзные перестройки Кунцевской возможны не раньше чем построят ЦУ КСЛ и РАЛ с Бирюлевской соединят. Но будут делать не по уму.

Что то подозреваю, что выигрыша по времени у пассажиров не было бы вообще, в лучшем случае так на так бы было или даже дольше. С пересадкой да, идея интересная. Но в любом случае уже линию в Митино всё равно при таком варианте нужно было бы заводить через Строгино.

Так то и поближе есть хороший музей в СПб. Но то что в Москве не смогли - это конечно, без комментариев.

Да уже никак не будет. Будут мучить ФЛ.

Как всегда комментарий прилетает ещё до редактирования.

Ну да а с Ярославки - по не до метро в виде МЦД5. На самом деле необходимость метро по Можайке (откуда до ж/д достаточно далеко) и народ предпочитает лучше на автобусах до Славбуля ехать вроде ни кем не отрицалась. А уж окрестности Верейской и Беловежской - так тем более. Но не стоит мучить бедную ФЛ и устраивать задницу на "Кунцевской". Нужна новая линия с перспективой прощения в центр.

Да у нас как обычно, маразм крепчал. Узкоколейка - не поправимый экологичный вред нацпарку. Жаль, конечно, что деды не успели построить дорогу Калязин - Новки. Глядишь как раз прошла бы через Переславль и Суздаль.

Да потому что решили жопу с пальцем соединить. Любителей на лыжах покататься и любителей ретро поездов. В Москве ретро бы вполне зашло, как к примеру средство доставки в ж/д музей. Только где он теперь и когда будет? Я вон предлагал как вариант электрифицировать ветку в Павшино до музея Задорожного. Можно было бы туда по выходным и паровоз с вагонами гонять от Рижской и ретро электричку. Уж на 2 рейса в день по выходным МЦД бы потеснилось.

Ух ты! Получается по старому ходу на Казань. До постройки прямой линии через Муром - Арзамас. Пару раз его очень бы не хватало, когда надо было ещё из Рязани в Казань.

В Переславле бы восстановить узкоколейку до музея мимо озера. Можно в другую сторону до станции продлить как раз. Желающих бы до бы много покататься.

Ну продление в Химки до Речного рисовали чуть ли не в 30 годы. А какую линию по твоему и как надо было вести на СРВ? Да нет, особо лучше было и не сделать. Это всё ерунда на самом деле по сравнению с тем что наворотили в 90-е и сейчас. Когда из Строгино и Митино в центр путь сделали не через Хорошево - Мневники и ДЦ, а через Кунцево. По уму, конечно, если всё отмотать назад, то в Солнцево должна была бы идти АПЛ от Киевской, причём через Мосфильм без всяких крюков у Парка Победы, в Митино и Строгино - Калининско - Строгинская линия через Деловой центр (пересадка на Смоленской), в Строгино от Крылатского соответствено подводилась бы Филевская линия с пересадкой по кросс - платформе. Возможно, для более комфортного и быстрого пути (как сейчас АПЛ через Славянский) в обход ФЛ позже можно было бы построить новую линию в сторону Можайки с пересадкой на ФЛ по Кунцевской.

Издеваешься что ли? Посмотри на загрузку линии - в час пик поезда со стоячими (причём плотно) идут от Строгино в Митино. Приезжают утром тоже почти битком - Строгино ждёт своих пустых поездов. Понятно, тут много причин, в том числе и обороты (до сих пор много по Молодёжной) и убогий п/с на линии. Но тем не менее. И да, в это же самое время на ТКЛ (8 вагонов нормальных, оборот по ОП по моему 4:1) можно от ОП и Щукинской вполне комфортно стоять, а то и сидеть. Нет уж поздно пить Боржоми. Какая (в жопу) РАЛ? Куда на ней ехать? В лучшем случае на БКЛ, в худшем в ДЦ? Теперь уже нет каких то хороших решений из того что настроили. ФЛ от Крылатского обратно можно было только в одном случае делать - если в Митино и Строгино шла бы КСЛ от Третьяковской с нормальными интервалами и 8 вагонами. Более менее нормальный вариант из всей той хрени что сделали - это соединение РАЛ с Бирюлевской линией через Фрунзенскую, Шабловскую, Тульскую, это ЦУ КСЛ, конечно. И то я бы тоже лучше не трогал несчастную ФЛ и тем более узел на Кунцевской и тоже бы делал бы новую линию от Давыдково. Дальше можно было бы её куда то через Мосфильм и Матвеевское выводить к центру.

Там веселее было. Поезд как я понял не влезал во всю длину платформ и выкатывался в город на полсостава.

Ну да, с одной.

Попалось любопытное фото из Иваново. Да, это не совсем про пассажирское движение, но всё равно выглядит прикольно.

Да не смеши. Тут (писал в соседней теме) у миллионников почти нигде нет смысла в "городской электричке" по целому ряду причин, если ничего особо не строить...

Ну эм... До Тулы и Владимира ещё ладно, в Ярославль с двумя пересадками - уже очень на любителя. И тд. Но и получай в 5-10 раз больше. Ладно, не о том.

Чуть побыстрее и всё таки менее утомительно чем со всеми. Но согласен, раз уж взялись надо доделывать дополнительные пути. И тогда оставить только 2-3 остановки.

Более чем уже есть. Тем не менее довольно странно видеть здесь постоянный фетиш насчёт "поехать сидя любой ценой", пусть даже и дико извратно и с потерей времени. Тем более - понятно что такие места должны стоить дешевле - ну купит их в том числе та же молодёжь, освободив дедушке Леше лишнее сидячее место. В сезон и в пятницу - выходные почти по всем направлениям из Москвы к примеру. Так что не вижу ничего плохого, если сможет уехать больше людей чем сейчас. В Европе (которую ты очень любишь как пример), повторюсь, нормалтная практика продавать билеты без мест на скажем так межрегиональные поезда. Сам так часа полтора ехал в коридоре. Потом сели. А про Китай уж вообще промолчу. Там чуть ли не сутками люди так едут, покупая, к примеру одно место и по очереди его используя. Это уже перебор. Хотя (смотри выше) где то вполне себе практика.

Ну обычная будет менее привлекательна. Всё таки полуэкспресс в аэропорт был бы лучше. Пусть и по более дорогому тарифу чем в обычной электричке но не такой дорогой как в АЭ.

Хватит уже кракозябр. Есть АЭ, надо допиливать доппути на Савёловском направлении и делать полуэкспресс.