Krendel79

Думаю там всё упиралось в количестве электричек до Вековки.

Ну... В Шатуре конечная московских электричек. А дальше ехать по ж/д не самые лучшие и удобные стыковки. Так что может и зайти.

Не всем нужно в Москву. И не у всех есть деньги за платную дорогу. А участок М12 по настоящему золотой и для тех кто ездит часто не подъёмный. Хочешь опять побыть адвокатом глупости? У нас что в Москве, что в регионах хоть как то следят за порядком на федералках, где то строят вот платные дублёры. В Москве соответственно вбухивают деньги во все эти хайвеи, но часто забывают про не дорогие межрайонные связи, которых нет. И в результате приходится совершать огромные перепробеги, опять же нагружая не нужным потоком магистрали. Все это как обсуждаемого участка так и других дорог. Не надо далеко от МКАД уходить. Напимер нет ни одной нормальной рокадной дороги между Волоколамским, Пятницким, Ленинградкой. На участке между Пятницким и Ленинградкой от МКАД до Зеленограда, на участке от Волоколамского до Пятницкого вообще от МКАД до ЦКАД. И это - ближнее Подмосковье, где то буквально ответвления соприкасаются в соседних СНТ, но сквозной дороги нет.

Дорога от Шатуры до Мурома паралельно ж/д на самом деле напрашивается. А если всё таки построить поворот в сторону Москвы? Но вообще в Лыткарино и Дзержинский напрашивается трамвай от Люблино. Заодно и Задовод осчастливить...

Я просто помню какой раньше был сервис и что стало сейчас. Как и время пути - оно стало не меньше, а больше!

Ну скатайся на Экспрессе в Коломну и вспомни каким он был раньше.

Тут отрицают и необходимость вообще в России. Не только сейчас.

С точки зрения управленца и бизнесмена - руководителя безусловно. Мэр Новосибирска так в открытую и говорил "Мне проще купить сто ПАЗиков, чем метро строить". То есть, ПАЗики часто ходящие и связывающие маршрутамии весь Воронеж, возможно дешево и сердито решают проблему перевозок в городе. Вот только об этом хорошо говорить в теории и когда такой транспорт не касается лично тебя для ежедневного использования. Ладно, давайте по другому вопрос поставим. Вот, допустим есть ВСМ до Питера за 2 часа уже есть и это реальность. Вы будете пользоваться ею исходя из цены в 8-10000 допустим за билет?

При том что не только цены растут но и уровень услуг хуже в каких то случаях, чем был раньше. Ну а в чем проблема именно ВСМ построить? Да, будет хотя бы до Твери испытательный полигон и заодно как раз сыграет роль этих "дополнительных путей"?

Выросла. Но я ощущаю очень хорошо, что максимум хорошей жизни в плане соотношение цен - зарплата явно не сейчас. Где то были в нулевых - десятых годах. И не у меня одного так. А я считаю что надо. Во всяком случае пусть пока строят головной участок до Твери - он в любом случае нужен так как развяжет пробки на ГХ. Плюс посмотрят, обкатают технологии, будет понимание что там с п/с - сделают - не сделают. Дальше уже по ситуации. Пусть даже до Твери хотя бы сделают, дальше видно будет. Ситуация есть такая что как показывает пример Воронежа можно и миллионник вывозить автобусами малой вместимости в основном. А можно, как в случае с Краснодаром - с большой долей электротранспорта. А можно и метро строить, как в Самаре. Или иметь скоростной трамвай как в Волгограде. Города примерно одинаковые по численности. Так что ситуация - численность населения примерно одна.

Наример, Экспрессы межобластные. Ценник как и на всё вырос, по сравнению с тем как был когда то, при этом и сервис стал хуже, и время в пути дольше. Ласты многие тоже - например сейчас один проводник на несколько вагонов, что создаёт для пассажиров лишний гемор при посадке, например. При этом ценник высокий. Ты в принципе тоже из тех, кто считает что "ничего делать и строить не надо". Или ошибаюсь? А можно и на Пазиках ездить. Что по городу, что на межгород.

Ну да, работать как и вчера работалось и денег побольше драть с пассажиров за сервис, качество которого часто не улучшается, а ухудшается. А если что то и делать для пассажиров, то как правило либо случайно (заодно), либо после волшебных звездюлей. Надеюсь их в данном случае тоже хоть на сколько нибудь хватит.

Ну твоя с Михалычем позиция известна. Идёт чисто из политики, не более. Соответственно тоже не вариант для адекватной оценки. И каких то прогнозов.

Не ну смотря каких съездов. Что то успели построить. Посмотрим. Сделают хотя бы пилотный участок до Твери - уже будет хорошо.

Я вообще не понимаю необходимости данной линии ВСМ. За Рязанью если не идти на юг опять же в сторону Воронежа долго нет крупных городов. Если уж когда то дело дойдёт до Самары то проще и ближе через Казань сделать. Так что походу кто то опять нарисовал картинки без всякой привязки к реальности.

Очередные картинки. На этот раз с датами. Но да, будем реалистами. Если построят хотя бы участок до Твери, развязав пробку на ГХ и создав полигон для ВСМ уже будет не плохо, построят всю ВСМ до СПб - очень хорошо, а если хватит и на ВСМ2 до Казани возможности - просто замечательно! В остальное, в особености в линии на Адлер и Екатеринбург даже я не верю.

Кстати это, по поводу авиабилетов есть вопрос из серии "что твориться с билетами". Нужны соответствено билеты на август - сентябрь ориентировочно до Адлера. Просто раньше авиабилеты обычно покупал вместе с туром (через турфирму соответственно), либо по работе мне покупали, либо на не загруженные направления через Авиасейлз. Сейчас смотрел через Авиасейлз на нужные даты висят по 2 места на Аэрофлот и по 3-5 мест на другие авиакомпании. Торопиться и брать сейчас? Или там тоже как на ж/д будут добавлять рейсы и билеты? Цена тоже особо меняться не будет?

Ну нет, конечно. Часть дальних электричек тоже вернут на Курской.

Там ещё дальние Ласты, которые во всяком случае частично будут возвращать на Курский.

Ну это как я понимаю, надо ловить такси до КПП, потом пеший проход и дальше уже с той стороны, абхазов ловить? Ну так себе вариант тоже, если с детьми и вещами. Я имел ввиду если от аэропорта или от вокзала. Своим ходом на машине я не рассматриваю туда, даже если бы была возможность ехать. Тем более в сезон.

Пишут что к концу года должна закончиться реконструкция аэропорта Сухум. Из за войны он не работал с 03 года. Правда там хз как с бюрократией - международная организация должна выдать разрешение. Но если смогут открыться и начать принимать рейсы, было бы хорошо, конечно. Турпоток в Абхазию огромный, а напрямую можно доехать только на 2-3 не быстрых поездах. А на авто погранпереходе можно потерять очень много времени.

Не построили. Как и метро в Сочи. Были ведь разговоры. Кстати пригодилось бы с большей отдачей чем построенные авто тоннели. Но технически тоже не простой. А построили достаточно быстро. В принципе да. Как разгрузка московского узла. В принципе опять же аналогия с автодорогами обычными и платными скоростными, по которым теперь могут выехать те, кто едет далеко, миновав забитый пригород. По хорошему бы ещё опять же надо что то подобное всё таки построить до Владимира и в южном направлении.

27 и 294 будут прокачиваться в связи с закрытием "Шелепихи"?

Повторюсь, как показывает практика миллионные города типа Воронежа вполне себе вывозятся сейчас одними автобусами, причём большинство из них малой вместимости. По меркам Европы даже для полумиллионного города метро или ЛРТ это реальность. То что стадионов и прочего касалось - да. Можно было вполне (если бы не МОК) и без ж/д ветки на Красную Поляну обойтись. Но тут больше не про то что это не нужно, а про то что сложные проекты были реализованы. Ну и да, в отличие от всего этого от ВСМ толк будет, даже если пока запустят участок до Твери. Уже позволит улучшить ситуацию на ГХ ОЖД. Так же как и М11 до Твери разгрузила Ленинградку и дала альтернативу.

Ладно, хватит зубоскалить. Посмотрим. Вспомните Сочинскую Олимпиаду и инфраструктуру, инфраструктуру под ЧМ-2018 - тоже многое казалось мало реальным. М-11 и М-12 тоже не простые проекты, но активно строят. Ах да, ну и скрепный мост туда же. Если будет ВСМ-1, 2 и что то 3 хотя бы до Воронежа будет не плохо.