Krendel79

Потому что до тебя всё никак не дойдёт с "косвенной прибылью". Тут примерно также, только правильнее назвать "косвенные потери". Из за того что "рыночек порешал" и "выгоднее" возить грузы и пассажиров зачастую именно автотранспортом, причём чаще всего абсолютно для этого не приспособленным, малой вместимости, не комфортным и зачастую просто опасным мы теряем в угоду баблу здоровье и жизни людей. Ведь чем больше фур на дорогах, чем больше микроавтобусов вместо хотя бы нормальных автобусов, тем больше всякой фигни происходит. Взять хотя бы вон банальное движение фур в снегопад.

Нет, нужно 2 маршрута до Речного. А на автовокзал, на МЦД и тем более на ЛДЛ людям не надо.

Значит государство должно больше субсидировать перевозки грузов по жд. Как и перевозки пассажиров. Потому как к чему приводят массовые коммерческие грузоперевозки на автодорогах с нашими особенностями вождения и климатом - хорошо видно. Ну и да, сегодня опять сложный день у тех кто живёт далеко от метро и МЦД, прежде всего в заМКАДных гетто.

По хорошему нужно добить до Лианозово и ЛДЛ/МЦД1. Мне лично представляется что из Тушино народ на 199 и 173 едет тупо до ближайшего метро на ЗЛ - неважно там Беломорская или Речной. Но если уважаемые эксперты убеждены что из Тушино едут именно к каким то объектам на Смольной улице - я не буду спорить. Давайте тогда не трогать 173, а изменим 199 через Ховрино. Как выше на схеме. Я бы, повторюсь ещё и 451 туда бы отправил. Кому нужно именно ЗЛ, прыгнут в метро, бонусом будет связь с МЦД и Автовокзалом. Заодно по Митино бы его спрямить по Дубравной, хотя мне лично это будет неудобно. А насчет нового маршрута из Тушино далее Ховрино нужно будет подумать. Может вообще сделать его экспрессом по МКАД до Лианозово и далее до Алтуфьево. Либо всё таки только до Лианозово или до Яхромской. В этом случае 173 и 199 можно не трогать.

И что мешает если таким маршрутом направить 199?

То есть есть какая то огромная связь именно части Смольной улицы, которую не покрывает 199, который кстати хорошо прокачали с Тушино? Причём гипотетический 173 до Ховрино как раз пойдёт по Прибрежной до Ховрино. И если такая связь есть что мешает тогда именно так направить 199? Так то пофиг, можно и 3 маршрут слелать до Ховрино и дальше, но мне кажется это лишним. Лучше оставить один маршрут до РВ, но с нормальными интервалами.

И что, есть устойчивая связь именно части Тушина по маршруту 173 от Братцево до РВ? И идущий почти паралельно 199 не поможет. Просто если что то продлять до Ховрино и дальше - то как раз 173, он более короткий по Тушино, а 199 оставить до Речного. А вот новая и нужная связь Тушина с Дмитровкой хотя бы и МЦД 1-3 и автовокзалом появится. Думаю это более важно чем целых 2 маршрута из Тушино до Речного. При этом пересадка по ЗЛ на Ховрино останется.

Можно сделать так - 451 до Бусиново через Ховрино, 173 - по Беломорской до Яхромской, 199 - оставляем до Речного.

В смысле издалека - да. Так как не стабильно и быстрее на метро. Но по центру то понятно люди ездят.

Значит надо прокачать или каким то другим усилить.

Ну вот и я об этом. Согласись, не приятно, что перед, что в отпуске. Тем более если уехал далеко и много планов.

Нет, но и как видишь противоположный вариант какой то косячный вышел. Вот этот вариант мне тоже в теории очень нравится, но к сожалению по целому ряду причин он ещё более не реален, чем у тебя. Болезни да, случаются. Живот, сердце, давление, ногу подвернул. Но это уже всё таки редкий форс - мажор. А вот именно ОРВИ как такового раньше летом всё таки не было. Были простуды, был ротовирус но не более того. Просто с 2020 уже минимум 2 раза причём именно в отпуске что то было пусть и в лёгкой форме. Ну да, отпуск, позитивные эмоции, закидыаешься таблетками и вроде норм, но всё равно как говорится.

Насчёт Е30 подумываю уже написать чтобы реально укоротили до Белорусской, а Е30К до Стрешнево или Серёгина. Особенно с ремонтом моста над МЦД2 стал совсем через жопу ходить. Из серии нет по 15-25 минут, зато потом паровоз. Почему так хз. Тот же М1, 88, электробус Т70 ходят более менее по такту, хотя тоже длинные маршруты и тоже через мост.

Сейчас действительно всё куда больше чем раньше стало экспромтом. Условно, повторюсь, до Ковида мы жили в эпоху, когда во всяком случае летом схватить что то типа Вротовирус было сложно. Да, можно было, конечно, слишком охладиться под любимым кондеем, в море наглотаться воды и поймать ОРВИ, но всё таки классики летом почти не было. Ультрафиолет выжигал всякую фигню. А сейчас нет. Поэтому шансы что что до поездки, что во время неё тем более если речь о семье кто то что то хватает стали больше. Плюс всякие Ковры и тд. И общая турбулентность - как от текущих событий, так и в плане работы и тд.

Зато почему то были дети и развод был как что из ряда вон выходящее. А сейчас когда детишки типа сами выбирают "по любви"... имеем то что имеем.

Ну почему фобии это скорее всего то что "сам придумал", на что большинство остальных и внимание не обратил, а тут вполне реальные риски. Да, маловероятные, но они есть. Я вот даже больше скажу - достаточно много знакомых из регионов не ездят на своих машинах в Москву. И их на столько больше чем 1 кто то что на фобию это плохо смахивает.

Да уж ладно, можно подумать тут нет весьма странных мнений без всякой заказухи. Все люди разные! Но на самом деле я тоже с автором поста не согласен даже по основному моменту вброса - в тамбурных ЭП2Д реально теплее чем в Иволгах и Ласточках с тепловыми завесами. Редко замечал чтобы они работали как хотелось бы. Другое дело, насчёт часто открытых тамбурных дверей - это верно.

Тут опять лягнули скотовозку ЭП2Д и предложили Иволги на дальний пригород: Хороший прогрев?

Ну значит пора по теме тебе написать сообщение, а не поддерживать срач.

Удобнее, но тут согласен с ПО. За этот комфорт сидя приходится расплачиватся: Это, конечно. Но и тратить лишние полчаса в день, чтобы непременно ехать сидя или в более свободном вагоне тоже мало кто будет.

Да это понятно всё. Ну а так у каждого есть определённый круг общения. Включая родственников друзей - знакомых - коллег по работе. Это опрееделенная выборка. Ну и по ней какие то выводы делать можно. Ну и да, по ней все таки можно понять что для большинства во всяком случае здоровых людей без серьёзных проблем со здоровьем более применима схема ПО - то есть прежде всего экономия времени в пути, а не комфорт поездки. То есть выборка в пользу максимально быстрого маршрута во всяком случае на работу - учёбу.

Ну настраивать не настраивать, но всё к сожалению, бывает. Понятно, что (ужас для ПО) в отпуске можно и заболеть сейчас, причём даже летом, но с машиной да, ещё один головняк прибавляется, когда далеко едешь. Потому что любая не исправность, любое мелкое ДТП даже, любая даже мелкая поломка машины, все местные геморы с парковкой, страх некий где оставил машину, что с ней... Необходимость подстраиваться под местные условия климата, рельефа и особенно "местные особенности вождения". Всё верно. Но с другой стороны да, большая мобильность и возможность что то ещё даже по пути посмотреть. На месте куда то съездить. Отсутствие необходимости на месте в большинстве случаев пользоваться местным (часто убогим ОТ) или такси. С другой стороны опять же теперь есть каршеринг и аренда. Ну справедливости ради, хоть и контингент водителей такси и ОТ сейчас зачастую один и тот же в автобусе все таки безопаснее банально из за того что "больше железа".

Привет всем жопоместодрочерам. Митро растёт!

Ну кстати начали реконструкцию платформ - Чертаново и Варшавская.

Лучше бы не связывались с авто тоннелем и шли бы первоначальной трассой. Наискосок до Строгино и вести тоннели под Кулакова. Станция Строгино на пересечении Кулакова и Строгинского бульвара, далее станция на пересечении с Волоколамским шоссе и пересадка на МЦД2 по Трикотажке, далее уход как и нынешняя трасса вдоль Новотушинского. Вышло бы минимум на километр с чем то ближе, но самое главное - без кучи кривых, ограничивающих скорость. На Калужской сейсас тоже вполне можно сесть за счёт выходящих на пересадку. Плюс Костя на сколько помню так даже из Ясенево едет - на автобусе до БКЛ.