Krendel79

В 15-16 ездил. Даже не помню сколько было вагонов. Во весь перрон. И да, это был не Базар. Тем более если по умному сделать может получится и ночник для Смоленска кому нужно, и дневной Витебск - Смоленск вместо отдельного. Либо вообше из Смоленской Ласточки сделать дневной сразу. Нет, они собираются городить поезд Витебск - Смоленск, где как раз желающие доедут как на автобусах, так и на личном автомобиле.

С чего это? Двина ходила битком и все почти до Витебска ехали. Будет поезд снова нормальным расписанием - добавятся ещё и новые пассажиры.

Сейчас Европа и Прибалтика накрылась - будут вместо этого в Гродно как раз ездить. Проверки вроде выборочные и редкие. Во всяком случае в ПДС.

Ну да, в советские годы набирался и позже, а сейчас вдруг резко перестал. В любом случае он через Минск бы шёл, так что даже там где "не набирался" бы те кто до Минска едет помогли бы с выкупом мест. В Витебск - аналогично.

Согласен. Ну понятно презентуют как супер - нано поезд. Ага, ночью в сидячке 7 часов... Лучше бы запустили ночной обычный поезд в Гродно ежедневно через Минск и Ласточку в Витебск.

Пути то скорее всего сделают... А вот чтобы п/с без глюков работал - такое получится если кто то добрый продаст полностью готовый п/с, на который останется лишь наклейку "Сделано в России" приклеить. Ну как с "Москвичом".

Вообще у нас что не делай, только танк хорошо выходит. А на ж/д всё что сложнее ЦМВ с локомотивом всё как то прям очень сложно. Даже тот же ДТ. И что они в сжатые сроки родят для ВСМ...

Вообще бы что то рельсовое вдоль до Петергофского шоссе до самого Петергофа плюс минус не помешало бы. Как собственно и хотели 100 с лишним лет назад. Электричка все таки как всегда по задворкам и не очень удобна. Шоссе узкое и пробочное. Может это и трамвай может быть но где то придётся делать подземные участки.

Видимо действительно это что то личное. Понятно, что Рижскую, Беговую, Серп было скорее сейчас сдать сложно, ну а куда без "Похорошеллы" и "Новогодних подарков".

Вот это и непонятно. На Рижской хоть причина была.

На Рижской да, смотри выше, были какие то судебные сложности. Сейчас не СССР, не так всё просто. Несколько лет суды шли. Без этого не могли приступить к строительству платформы по D4.

Это было бы логичное объяснение если бы Беговую или Серп вообще не строили. Строят же, но не так быстро как нужно.

Логика в транспортном строительстве и проектировании посыпалась начиная с постройке "мини метро" в Сити и БЛ. Почти всё что строили дальше было с большей или меньшей степенью неадекватности.

Это 732. В начале после продления у него тоже была там конечная. Позже продлили до Артамонова.

Эм... Ну никак в чем в современном мире нельзя быть уверенным на 100/. Даже в том что уже близко к завершению строительства. Но тут всё таки вариант что скорее будет чем нет и это придаст станции некую логику. Хотя я не понимаю до сих пор, зачем так было торопиться именно с этой станцией, а на Беговой к вестибюлю до сих пор не приступили.

Некоторые градостроительные ошибки видно даже не специалистам. И даже ещё до начала эксплуатации. Так что особо не надо быть специалистом, чтобы даже не побывав на месте сказать что Троицкая линия от Академической до ЗиЛа будет возить воздух и также воздух будет гулять и на Петровско - Разумовской. Во всяком случае до подключения пересадки на D3.

Ну эм... В провинции вклвключая СПб открытия столь редки в отличие от Москвы, что действительно открытие каждой станции - чуть ли не городской праздник. Предполагаю, что когда в Самаре домучают "Театральную" действительно в центре города и с очень неясными перспективами Метростроя в дальнейшем - то (бухать будет) весь город приедет на обкатку. А уж когда в Краснояиске что то откроют...

Ну там вроде разные поезда планируются. Какие то экспрессы, какие то нет. Но в любом случае бред, конечно, по нормальной логике даже часть более медленных поездов ВСМ максимум где должна после вокзала делать остановку - это конечная МЦД Зеленоград. Но логика и рациональность давно не дружит с Собяниным. Точнее он с ними. И с головой.

Я так то всегда тоже за новое строительство но что то подсказывает, что реконструкция Савёловского хода под грузовое плюс дополнительные пути на ГХ (прежде всего Москва - Тверь) были бы как минимум дешевле.

Ну если обращений много, то вполне могут. Во всяком случае этм версия более логичная чем то что с Комбината "попросили".

Да, точно. ПП - ДЦ

Кстати были ещё преценденты когда открывалась новая линия из 2 станций?

Ну сейчас вроде по серьёзному. В отличие от прошлого раза. Это в ответ на скептицизм ряда участников. Работы развёрнуты почти по всей трассе уже. Хотя к целесообразности даже у меня есть вопросы. Но это хороший ответ к тем кто говорит "денег нет".

Я что то подозреваю тут проблема в инициативных бабках, которые какую то важную пересадку делали и вообще "всегда так было" и закидали письмами. Серьёзный менеджмент летает бизнес джетами и авиарейсами, а те кто трясутся ночь в поезде думаю без разницы когда приедут. Для важных совещаний. Можно подумать в других городах даже с градообразующими предприятиями нет схожих проблем. Вон Липецк к примеру.

Тем временем на новой 1000 рублёвке будет победивший остальных (татаро - башкирских конкурентов) Метеор. Только по моему на фото Саратовский мост.