Krendel79

На каких то схемах действительно были кружки голубого цвета а не синего. Не помню была ли там приыстыковка по «Кунцевской» но мне кажется это уже был ляп тех кто схемы печатал. Ну так было непонятно пустят когда нибудь движение по МЦК или нет. Поэтому и рисовали так, поэтому и СЛ продлили таким образом. А вот когда уже МЦК запустили и при этом посчитали что его достаточно для связки на севере а БКЛ можно провести в 1 перегоне от Кольцевой - вот это уже была серьёзная ошибка...

В любом случае необходимость не отпала. Просто пока «забили» под предлогом. Пробки прежде всего из за большого количества машин и фур которые по М7 идут почти на всю страну в отличие от других дорог. Уберут допустим все «ковырялки» и даже допустим светофоры до Владимира встанет наглухо сам Владимир и его объездные дороги. Я вот думал что южный обход 2+2, а там до Муромского шоссе по 1 полосе.

Если в плохую погоду ты выберешь предпочтительным путь с 2 пересадками вместо такой «прогулки» то сам понимаешь насколько «удачна» такая пересадка. Ну узнай у эксплатанционщиков как они ругаются что ФЛ открытая: там то снег, то дерево на пути. Да и пассажирам по такой линии приятно только летом проехать.

Ну это тоже не вариант. «Парк Культуры» не выдержит. Может можно попробовать через «Полянку» к Павелецкой и дальше соединить с НекралЛ если там не слишком много накопано около «Полянки» А через «Строгино» теперь РАЛ пойдёт. Уважаемым людям надо же продавать квартиры «рядом с метро». В лучших традициях метро будет пока только до Сити... Это «другое» (с)

Почему? Считаю. Это и хрущевская экономия в том числе и с мелкими станциями и с наземной ФЛ. Но во всяком случае не было таких глобальных ошибок с трассировкой линий.

В Серебряный Бор если точнее.

Пробки они не только от ковырялок но и от большого количества машин напомню. И кстати ездят на них и потому что своим ходом чаще ещё не удобнее, дольше и дороже. Это я к тому подвожу что по Казанскому ходу во всяком случае один дневной утром нужен по выходным, один днём ежедневно. Может и утром ежедневно если потом поедет.

Так ну а что делать когда ехать вроде надо а альтернативы нет? Я помню как самый первый раз когда ездили в Суздаль и Владимир на автобусную экскурсию половина программы слетела, вторая была ознакомительная и бегом именно потому что на М-7 проторчали несколько лишних часов. А это ещё 90-к были. Когда то (ещё раз напомню) и первый поезд на НН стартовал из Москвы в 14-15 часов... И да это был единственный прямой дневной поезд. Все остальные шли ночью. Ездили, других альтернатив не было. Сколько сейчас до 2 часов дня уходит «Ласточек» и «Стрижей»?

Это не пересадки. И интервал на МЦК пока тоже явно «не метро». Как временное решение, да. Не знаю конечно как насчёт Тушино, но продление от «Сокола» в сторону СРВ рисовали чуть ли не с 30-е ещё причём чуть ли не наземкой до Химок. Помимо того что метро хотели подвести к СРВ там собственно да большой жилой район под застройку. Да, конечно продление вдоль Волоколамки сегодня было бы хорошим решением но это не отменяет того что другие линии все равно нужно было рисовать и на север Тушино и собственно в район СРВ. Ошибки серьёзные повторюсь начали с метро в Сити и всяких «мини - метро» и прочих.

Не будет. Ты сначала туда доеду в выходные по М-7 на своём автобусе. С выездом в пятницу или в субботу. А по поводу «что делать» «А что делать в Иваново?» - это вообще ни разу не туристический город. Кто же туда едет утром из Москвы? Как то не очень надо сказать удобно ездят. Повторю поезд туда днём из Москвы ежедневно и утром (пока по выходным) явно не помешает.

Нашёл тоже автора сильно дальше от вокзала не отошедшего... Не в обиду Касыму естественно но ведь у него главная цель отметиться и проехать на электричке а не посещение туристических мест. Я могу тебе дать ссылки на десятки а то и сотни совсем других отчетов когда люди в тот же Муром ездили. И повторюсь для начала подумай кто сейчас ездит на утренних поездах в будни ИЗ Москвы в тот же Питер, Смоленск, Брянск, Курск и Белгород, Воронеж, Нижний, Иваново, Ярославль? Напомню раньше практически не было всех этих поездов, самые первые отходили в обед или шли ночью. Мне кажется на них ездят именно местные прежде всего. Нет?

Естественно не придёт. Нет удобного поезда - нет пассажиров. Кому захочется прыгать с бомж-контингентом с пересадками с 1 электрички на другую?

Да это проблема. Особенно когда альтернатива через Кольцевую. Кстати если не ошибаюсь и парность на Калининской линии больше чем могла бы быть на прямом радиусе.

Тем что закроют движение через «Шелепиху» и севера ТКЛ, ГЗЛ и СТЛ в Сити ты больше удобно не попадёшь.

А что так? Есть архив вагонных схем. Есть эти карты, только ты забыл что уже тогда рисовали подвод к «Кунцевской» АПЛ через «Парк Победы».

И как там на «самой удобной» с пересадками на СЛ или АПЛ? Построй маршрут из «Перово» на «Фрунзенскую» например...

Да что ты? Ну давай, съезди без проблем из Сити на метро на юг ГЗЛ или СТЛ например, на юг ТКЛ или опять же на Калининскую линию. Не забывая про интервалы...

Ну надо сказать не сегодня это началось. Первые ошибки (и расхождение с традиционными планами советскими) были сделаны тогда когда в Сити устроили вилку от Филевки, в Строгино отправили АПЛ потому что захотели скрестить метро и автотоннели и так далее. Потом эта ужасная кракозябра от «ДЦ» к «Хорошевской», северный участок БКЛ в 1 перегоне от старой кольцевой, так что... Это все уже продолжение прежних ошибок ну и усугубление их. Апофеозом маразма будет Сити конечно - там будет 3 линии метро но ни одна из них не будет иметь удобную и быструю связь с остальной сетью. Ссылочкой поделись. Когда рисовали именно продление ФЛ? Сам понял чего сказал? 7-8 минут разница вообще то. Плюс интервалы на Филевке. Время в пути до Митино по АПЛ и так запредельно долгое - 45 минут от «Арбатской». Нужно чтобы час почти было?

Памятник как раз данный на удивление не плохой. Да и во Ржеве вполне нормально - рекомендую к посещению. Но вот повторюсь насколько будет нужен кроме выходных поезд из Москвы утром в данном случае вопрос. Вот в Торжок да, прямой не помешает. Даже с утра. Хотя бы как продление тверской электрички. Не уверен. И да, не забывай что само предложение часто рождает спрос. Сейчас мало кому в голову приходит ехать (тем более одним днём) в Арзамас и Муром именно из за дороги. На автодороге пробки и долго, по ж/д одни ПДС и почти все во второй половине дня и ночью. Ну а будут дальше страдать херней - дождутся пока построят М-13 или как там ее и автобусы пойдут круглосуточно закрыв проблему. Плюс и на машине будет гораздо более удобно и быстро доехать чем сейчас.

Совсем что ли ку-ку? Я что то не помню таких планов. Филёвка и так не резиновая, куда там ещё было пассажиров добавлять, плюс пересадки не удобные, их мало, и они вместе опять же с АПЛ задействованы. Даже без всяких коротких платформ представь какая ж... была бы на пересадках если бы твой план реализован бы был. Плюс время в пути - насколько помню по Филевке оно было полчаса только до «Крылатского»... План был именно в продлении желтой линии в Строгино и Митино а ФЛ - подвоз в Строгино. Вот этот план был бы максимально идеальный, из минусов только то что от Крылатского время до центра бы не уменьшилось как сейчас. И да, говоря о ЦУ не стоит забывать что есть не только проблема Сити, пассажиров из Солнцево - Новопеределкино но и собственно самой Калининской линии пока она упирается в тупики «Третьяковской». Пересадок на ней - опять же на ту же АПЛ и СЛ очень не хватает. Ну... Когда то можно будет попасть по РАЛ. С пересадкой.

Поезд до Ржева а возможно и дальше нужен. Другое дело что он нужен по Рижскому ходу а не извратом через Торжок и Тверь (что при любых скоростях будет дольше) и если для местных то все таки скорее всего вечером из Москвы, утром в Москву. А возить туристов если если то ведь надо наоборот делать. Впрочем может можно сделать утреннюю из Москвы по дням (выходным) а вечернюю - на постоянку. Кстати кто читал отчёт Касыма - рекомендую ознакомиться какой поток идёт утром из Москвы по Казанскому направлению. Да, в выходной, да многие едут зайцем, но и повторюсь нормальный поезд не помешает.

Касым любит электрички и так чтобы максимально успеть и за сутки и ночью уже спать в постельке дома. Так что если уж про Золотое Кольцо то явно что то более быстрое. Если уж максимально близко к Золотому кольцу то тут стоит что нибудь типа Москва - Рыбинск - Ярославль - Кострома изобразить. Но естественно 1 ночёвка в ПДС выходит, одна в Костроме. Зато можно проехаться по Савеловскому направлению на ПДС. Ну или с электрички пересесть.

Ситуации разные бывают. Иногда действительно и на 4 часа полка не помешает или во всяком случае чтобы кресла нормально раскладывались. А то и не во всех «Ласточках» такая возможность есть. Можно и в креслах при желании. Фото для ПО(ривлечения внимания):

На так в идеале тоже пересадка бы не помешала. Думаю у советского метростроя проблем бы не было. Еще раз повторю то что в своё время сказали на НТ - думаю это близко к истине: «Никаких не решаемых технических проблем и что то «там под землей» мешающего ЦУ КСЛ Нет. С «кем надо» все согласовано. Единственная проблема это то что «долго и дорого» а километров мало. Это не в Тренде сегодняшнего дня. Плюс теоретически возможно недовольны «не простые люди» НА поверхности вблизи чьих домов, особняков и прочих должны лет на 5 появиться стройплощадки. Возможно ещё отсюда идёт. Поэтому уж в конце концов, хрен с ним строили бы даже без пересадок и станций.

Раньше как то не называли так прокладку линий в центре. Даже станцию на действующей линии сделали для удобства пересадок. А ведь это никакого роста, да. Повторюсь в сложившейся ситуации (прекрасно понимая что заделы скорее всего никогда станциями не станут) фиг бы с ними сделали бы тоннель от «ДЦ» до «Третьяковской» и то было бы дело. Раз уж так не хочется (не дают) ковыряться у МИДа и других престижных местах центра. Второй вариант - отложили бы пуск «Карамышевской» до пуска всего запада БКЛ и до этого времени не отправляя Солнцевскую линию в тупики «ДЦ».