Krendel79

Я тоже. Но подозреваю там большинство туристы. Для местных в сезон дорого. Смотри выше. Кстати по моему на Ивановскую вообще не продавали (продают)? билеты до Владимира почти до дня отправления? Или нет уже?

Если по маршруту как сейчас ездит 1 раз в неделю поезд то да. Но с учётом того что новый маршрут можно и нужно организовать через Ярославль то почему нет? В любом случае Ярославль будет забивать то что может не займёт Рыбинск. А там видно будет. Много ли сейчас в Кинешму ездит ночным поездом? Нет, все равно большинство в Иваново выходит.

Будут пока лучше ездить на автобусе или на машине.

Ой да проблема. Поставили бы заградтариф от Подольска до Москвы. На Владимир тоже не очень то ездят на «Ласточках» из за ценника. Мне кажется проблема с другом. Но не утверждаю. Помимо привычки «так было ещё при царе, зачем что то менять» походу они считают что ещё если введут такую практику на постоянной основе то сильно в деньгах потеряют. А так сначала на электричке до вокзала, потом ещё полная стоимость от Москвы до Курска например. Вместо Курск - Подольск. Да очень удобно. Подозреваю что даже из Реутова там или Некрасовки лучше до Желдора чем пилить на Курский.

Я по моему и сам эту ссылку давал но не важно. Нет, это все не решение. И пользоваться популярностью не будет. Типа «Ласточки» Ярославль - Кострома вечером вместо того чтобы пустить на Москву вторую пару.

Я не акцентирую именно на «Ласточке» - пожалуйста это может быть хоть ЦМВ ярославский или ДТ если его доведут до ума - это не принципиально. Главное чтобы поезд был достаточно комфортным и быстрым.

Жаль в Тагил автобус не ходит... Из Москвы в смысле.

Ну это да, главное чтобы и внутри обошлось без лишних перекрытий а также хватало бы сил, здоровья и финансовых возможностей. Но мне вот в таком случае будет чутка жаль бо у меня конечно наоборот перекос в сторону поездок по России. А с загранкой не всегда складывалось как хотелось бы в силу разных обстоятельств. Хотя было тоже какое то ощущение что Россия то да если что не убежит, а вот с забугорьем лафа может когда то кончиться.

Разумеется иначе. Но для многих кафе действительно чуть ли не маленький семейный бизнес (вот только месяц назад с такими людьми общался) и особых альтернатив и тем более дополнительных капиталов под подушкой у многих нет. Кроме того основная проблема ведь не с владельцами - да для кого то из них это только бизнес не будет этого - будут пытаться что то другое но это и рабочие места. И достаточно много их было. А в условиях когда много где «работы нет» эти кафе были явно не лишними. Этого уже хватает для гемора по сравнению с тем что было. Ну и да, пока инерция мирного времени.

Ты очень наивен. Походи по центру посмотри сколько позакрывалось кафе и ресторанов. Проблемы ещё и до вируса были из за постепенного снижения числа посетителей и роста цен на закупаемую продукцию. А сейчас добивается остальное прежде всего потому что и люди боятся ходить по общепиту лишнее, другие сидят без работы и денег и тоже изменили привычкам. Это даже без всяких куаркодов на вход и ограничения работы до 11. Опять же вполне могут и опять устроить локдаун и полностью все прикрыть на полгода. Поэтому перспективы более чем не понятные и не радостные для этой сферы. Даже если к лету все рассосётся и толпы «вакцинированных» граждан в том числе не поехавших по Европам ломанутся по нашим кафе и ресторанам.

С этим тоже пока ничего не понятно в плане перспектив. Вот летом - осенью со многими общались из как раз сферы обслуживания туристов (кафе, частные музеи и прочие туристические фишки типа банальных сувенирных лавок) практически все однозначно говорили - нового закрытия мы не выдержим. А большинство из них не выдержит просто банального спада посетителей и покупателей что уже есть.

Ну а при чем тут работа? С ней кстати тоже далеко не все ясно в зависимости от того кто стоит за нынешним спектаклем и кто выйдет победителем. Мы тут обсуждаем международный туризм. Я повторюсь ставлю на то что к большому сожалению прежней доступности его для массового обывателя (всех этих чартеров китайских туристов по всему миру и русских отдыхающих в Турцию) в плане дешевизны и минимального геморроя в плане оформления документов, пограничного контроля, легкости «букования» квартирки в Неаполе больше не будет Никогда. Это даже без всяких возможных катаклизмов в виде войн и прочих ситуаций форс мажорных. А вот насколько геморными станут путешествия в будущем пока понять сложно.

Потому что Перемены могут быть разными. И как бы не очень хотелось чтобы они были типа после 1917 или после 1991. И пока с тем какими именно они будут не понятно в принципе. На этом фоне проблемы с международным туризмом и самолётиками так очень мелкая неприятность которой расстроится разве что ПО.

Ну я нагоняю чуток сгущения красок да, но несмотря на это в каждой шутке есть сам знаешь... В остальном не просто так же шведская девочка озвучивала что плохо когда летает столько самолётиков, вредно это для природы да и так далее. Населения тоже много лишнего... Смотри выше. Смотри выше. Но вероятность того что «как раньше уже не будет Никогда» отнюдь не нулевая. Стоит быть готовым и к такому варианту.

Не внимательно ты читал что Захарова говорила, не внимательно... Сказали же вам ясно и понятно - эра дешевых путешествий и открытых границ заканчивается. Далее подобные вещи будут доступны только Элите Ну а всем остальным - на дачу поедете без блокпоста и этому радуйтесь...

Так это одно другому не мешает. Все равно не до Пестово же его делать. И опять же в обратную сторону связь с СПб.

Ммм? И какие могут быть цели у «московских туристов» в Новгородской глуши? А по сути на всем пути обсуждаемого сабжа от Савелово до СПб сейчас вообще нет регулярного движения в принципе. Кроме рыбинского поезда по выходным который опять же только до Сонково доезжает и все. Я уже 100 раз говорил - Прибыль и Выгоду надо искать в производстве носков и выпечке булочек. А такие системные, государствообразующие вещи как транспорт и энергетика в данном случае должны строиться по другим правилам. Кроме какого нибудь ИП «Сутрапьян» в перевозке одной маршруткой в день из деревни в райцентр. Прибыль и выгода от того что у людей (пусть и новгородских деревень) будет удобный транспорт до столиц будет косвенная. И да, иногда это и спасённые жизни в том числе. А иначе с «эффективными менеджерами» мы можем и вообще на самое дно опуститься до уровня таких убогих и недоразвитых стран как США или Австралия (Болашенко) где рельсы вроде и есть но по ним один туристический поезд раз в неделю с ценником для миллионеров. Что опять же такое «эффективные менеджеры» прежде всего думающие про Выгоду и Прибыль (как же так вагон не будет забит на 100/) опять же прекрасно видно по соседней теме про «Аварии». За практически неделю два схода с перекрытием движения на Татарской и вчера под Ковровом. Знаешь отчего они так часто происходят? Потому что «эффективным менеджерам» не выгодно содержать в нужном количестве рабочих и путейцев - надо же экономить, главное побольше прибыли, потому что ремонтные предприятия ставят бракованные запчасти и используют отслуживший своё металл в тех же рамах. Ведь главное ПОбольше прибыли! А безопасность движения? Ну да фиг с ней. Вагоны застрахованы, путь за день - два восстановят, пассажиры задержанных поездов как нибудь переживут неудобства и опоздания, за погибшего обходчика выплатят компенсацию... Попадёт как нибудь в такой негабаритный замес пассажирский - ну что поделаешь - смотри выше... Главное же Прибыль и Выгода, да, Олег? Остальное в том числе и жизни людей которых все легким движением руки отправляют как альтернативу например на «вывозящие всех Пазики» видимо не так важно. Опять же уже в двух регионах после ДТП с автобусами с массовыми человеческими жертвами совсем недавно ПИД уже закидали письмами восстановить поезда, которые «оптимизаторы» поотменяли. Не рентабельные они у них. Если п/с позволяет то именно так делать и нужно. Поэтому даже если «Сапсану» воткнут остановку на «ПР» или в Химках это будет правильно. В этом плане в Европе все как раз правильно организовано: там даже тяжелый ПДС имеет остановки в разных частях города для удобства пассажиров: все эти «Всходня», «Заходня» и «Центральна». Никто конечно не предлагает тормозить ПДС на Владивосток в Железнодорожном но с какого перепоя те же Экспрессы и Ласточки Курского направления не останавливаются в Подольске который может быть в этом плане хабом не только для местных но и для жителей юга Москвы - не понятно.

А каким графиком шёл Москва - СПб (который у них не пошёл) ? В принципе то идея то опять же не плохая если нормально расписание сделать и рекламу дать? За счёт цены кого то глядишь и время в пути не испугает - в Питер всегда пассажиры найдутся. Чтобы участок Сонково - СПб ночью проходился а до Москвы как раз утром и днём.

Официально: отмены поездов и изменения маршрутов. https://vladtv.ru/society/117121/

А Ивановская как интересно поехала? Через Александров?

А я значит просто в выходной смотрел поэтому не видел было. Но все равно с такими интервалами... А так да 456 можно было бы пропустить через Свободу вместо «Тушинской».

На Камешково очередной сход грузового. Габарита нет по обоим путям. Судя по всему все птички отдыхают минимум сутки или едут как нибудь через Муром? Когда уже интересно ПИДу с его оптимизаторами перестанет «везти» и очередной сход зацепит таки пассажирский?

Тимирязевская перебор конечно. Но «Окружная» очень желательна.

Потому что приходится многим ехать в противоход нужному направлению тратя лишние деньги и время. Ну и удобство опять же.

О чем и говорю. Например Смоленской и Минской (если будет) добавить остановку по Одинцово или на Славянском. Будет актуально для многих чем переться на Белорусский в 6 утра.