Krendel79

Сегодня проехал до в Стандарте плюс до «Тушинской» в 8.17 от «Волоколамской». Заполняемость очень высокая но зайти было можно даже без учета вышедших. В основном народ на «Волоколамской» идёт на пересадку на метро чем на электричку. Тут ещё такой момент про который не все знают. Многие с Поймы и Красногорска в целом едут даже не только в центр по АПЛ сколько в Митино (в школы и т.д.) Все остальные маршруты сейчас в пробке. В целом дольше чем раньше на автобусе получилось минут на 15 с учетом ожидания электрички. Турникеты везде отключены. Сдвоенных «Иволг» не видел.

А точно успеют удлинить все которые в час пик идут? Если в час пик на «Пенягино» приедет «Иволга» в 6 вагонов...

Чуток разминулись. А ты не выходил на «Пенягино» не тестил как там с подходом к Пойме?

На так если бы у нас электричка изначально интернировалась бы с городские перевозки адекватно может и построили бы сразу пересадку. Вместе со станцией и с удобным переходом. А сейчас - повторюсь если бы не МЦД то и не почесались бы... Насчёт того чтобы ездить из Митино куда то - посмотрим. По крайней мере с метро пересадка удобная. Я вот засекал время - мне 20 минут до станции от дома с пересадкой из метро. Дальше - если подгадать под расписание то ты через 10 минут на «Тушинской». Итого полчаса. На автобусе без заторов было 20 минут с не большим. Но сейчас с учетом каждодневных заторов из за ремонта на Волоколамке там на час и больше можно застрять в час пик. Вот можно ли будет в час пик влезть в электричку - это вопрос. Особенно в короткую «Иволгу» после Красногорска и Поймы. Может только за счет выходящих.

Вчера при пересадке метро - МЦД - метро «Волоколамская» кстати моя Тройка безлимит сработала нормально, когда сегодня катались то ни разу и не на одной из станций МЦД не сработала.

Тут просто есть смысл более гибкими быть. В час пик ставить длинные составы, а во вне пик - короткие.

Я знаю не мало случаев когда было удобнее и быстрее на электричке по Москве но люди ездили на маршрутках до метро, потом на метро... Да и сам так ездил. Это прежде всего касается тех у кого были единые. Плюс окна, плюс дыры даже в час пик иногда по 15 - 20 минут.

Не ну логично. Ведь многие не пользовались электричками именно из за отдельной оплаты. А теперь...

Протестили по маршруту метро - МЦД - метро «Волоколамскую». На «Иволге» первый раз - в принципе даже больше «Ласточки» понравилась, во всяком случае внутри. Но тем кто придумал 7 вагонов... На «Волоколамской» привычно не работали эскалаторы, было очень холодно не только на платформе но и в переходе и в вестибюле. Тройки на «Пересадку» сработали хорошо. Много народу каталось. Было видно. Как будет в час пик - посмотрим.

Не прошло и ... лет как метро открыли... И если бы е МЦД и не волшебный пинок и дальше бы не строили.

А тут речь разве что о МЦД - 5. К Ленинградско - Раменскому и Киевско - Горьковскому (хотя лучше бы конечно шёл тоже тоннелем под центром) особых претензий нет. А вот если МЦД - 5 все же вкорячат той трассировкой которой хотели вдоль МЦК и по задворкам это конечно треш будет. Пока самое лучшее что можно сделать с МЦД - 5 это просто ввести режим МЦД по оплате по Москве. Что кстати можно было сделать по всем направлениям уже.

Да не в графиках дело даже. Часто даже если выделенка есть но пробка плотная то все равно стоит или еле едет и сама выделенка и автобус в ней.

Он и сейчас не очень то едет. Даже если пробка не глухая и есть выделенка.

И что? Будешь в центр если надо ездить через «Печатники»? Да все так. Смотри опять же пример «Парка Победы». И сколько бы Юра тут не говорил за Кожуховскую линию даже когда ее пристыкуют к БКЛ и пустят до «Рубцовской» все равно большинство будет пересаживаться на ТКЛ. Потому что ценится ещё и время в пути.

А полная работа и есть - Солнцевская линия на «Третьяковской», Кожуховская - минимум на «Павелецкой». Кстати какие там планы с Солнцевской после пуска БКЛ? Снова до «ДЦ»? Или тройная вилка? Честно запутался уже. Тв считаешь эти все нормально? Нет по моему именно дураки сейчас проектированием и занимаются. Ну не то чтобы дураки конечно, но в первую очередь они думают не об интересах и удобстве пассажиров а о том чтобы бабло освоить выделенное ну и попиариться получше. Вот сколько вам станций! Десятками)))

Да причём тут тусовщики? То что до сих пор у многих рабочие места и прочие точки притяжения (без всяких тусовок) уж не говоря о пересадках - это реальность. Да, БКЛ создаст некую другую реальность. Но все равно то что новые линии вешают уже сейчас на перегруженные радиальные и МЦК только это Маразм! Как минимум надо стараться хотя бы до кольцевой доводить. Я честно не был в час пик на пересадке с «Косино» на «ЛП» но я почти каждый вижу как отчаянно пытается влезть Солнцево на «Парке Победы». Это не нормально и это ошибка. И эти ошибки продолжают делать. Да. На «Павелецкую». Кстати ничего не мешает продлить от «ЗИЛа» до «Таганской» или «Павелецкой» и Бирюлевскую линию.

Ну да если сравнивать с пересадками АПЛ сейчас то можно сказать да (ещё не совсем битком). Ты впрочем просто снова забалтываешь вместо того чтобы согласиться.

Просто странно что даже тут надо кому то это доказывать. Ну окей, посмотри сейчас как загружен например ЦУ Люблинки. И «Сретенский», и «Трубная». Эскалаторы битком в час пик. Причём активно линией пользуются и пользователи других линий - например для поездок с КаЛЛ на СТЛ. Сейчас бы в лучших традициях линию бы довели до «Площади Ильича» и хватит - вот вам ещё пересадки на ТКЛ, МЦК и хватит! И так сойдёт...

Однако на сегодняшний момент это так. Причём не только потому что большинство рабочих мест а также мест отдыха и досуга по прежнему в ЦАО но и потому что пересадки на другие линии тоже можно совершить в этой зоне. БКЛ создаст другую реальность, но как все это будет - ещё посмотрим. Не придётся. Особенно если речь о автобусе от подъезда и станций ТКЛ. Всего 1 короткая автобус - метро.

А куда сейчас там люди едут? До Царицыно, до Пражской... До тех линий которые идут в центр напрямую. Другое дело что БКЛ создаст некую новую реальность но даже до нее Бирюлевская линия идёт совсем не по прямой.

Получится. Даже ещё хуже. Но кто то на грабли любит наступать со времён линии в Москва - Сити... АПЛ все таки пусть и за 50 минут но до центра довозит. Бирюлевская даже если ее и соберутся продлять дальше МЦК пойдёт в обход. Просто сам подумай какие будут у людей потери по времени и лишние пересадки... Раньше это назвалось «Вредительство». С соответствующими мерами. Растрата госсредств с минимальным эффектом и создания проблем и неудобств людям. Кстати мы тут говорили с Грековым за развязку. Когда куча огромных районов висит по сути на одном Волоколамском шоссе и его перекрывают по сути делая никому не нужную «реконструкцию» (вместо того чтобы построить связки Тушино - Строгино, Тушино - Речной и так далее). Вот представь - собрались завтра на АПЛ строить «Маросейку» с пересадками (дело кстати действительно более нужное чем реконструкция шоссе и развязки которые уже есть) и для этого закрывают ЦУ АПЛ лет на 5. И все, без всякой компенсации. Масштаб п-ца (особенно на «Киевской) представляешь? Правильно, потому что прежде чем реконструировать перегруженные и без того линии даже в лучших целях надо сначала строить альтернативу. В данном случае - полностью запускать БКЛ и ЦУ КСЛ. Естественно. Так как зачастую (ну раньше особенно) на связке автобус плюс ТКЛ доехать до центра было быстрее минут на 5-7 чем на «прямом метро».

Не полетит. Но будет хоть какое то перераспределение. Также как и с построенной связкой Чертаново - Бирюлёво и так далее. В объезд центра. Нагружая радиальные линии. Главное же километры а не эффективность.

Проблема в том что канатка тупиковый транспорт и чтобы проехать образно говоря их Братцево в Ховрино уже нужны пересадки. А МКАД стоит да...

Тут я не знаю. Крик будет при любой реализации сильный. Уже из за канатки пошли протесты.

Все верно, что то где то снимает. АПЛ тоже немного сняла поток с ТКЛ, СолЛ с СЛ но я надеюсь ты и сам видишь все косяки с тем как ими пользоваться по сравнению с оптимальными вариантами. Да с БКЛ будет лучше, но все равно...