Krendel79

Возможно в условиях Сочи если бы построили монохорень по нормальному от неё был бы смысл. Но не утверждаю.

Ну сейчас в основном не зачёт понаехавших, долгое время это больше вон было традицией перед Новым годом когда приезжали в ТЦ за подарками. Собственно проблема действительно есть так как в нынешнем сезоне когда из за закрытий в Сочи ломанутся толпы на машинах и там будет полный треш. Собственно сочинцы могут сказать лишь спасибо властям, которые когда были олимпийские деньги бросили их прежде всего на дороги и развязки. Дело конечно тоже нужное но никакой альтернативы дорогам она не дала. А нужно было конечно строить какой то внеуличный транспорт причём исходя из условий это мог быть не только метрополитен или реконструкция ж/д под метро в городе но и что то не форматное типа монорельса с хорошей провозной способностью и так далее..

Ну в Нижнем тоже не начинали обещанные продления строить, однако... Нет собственно все правильно - надо довести метро до каких то ТПУ и дальше уже привязывать к ним автобусы, строить СТ... Может Екатеринбургу стоит тоже по Челябинскому варианту сделать несколько подземных станций с пересадкой на 1 линию а далее тоже - как трамвай? Особняком я так понимаю стоит Казань которая продолжит строить 2 линию при этом по крайне не удачной трассировке.

Ты как всегда не внимателен и просто бросаешься спорить ради спора. Я говорил о том что рейс утром из Ржева и вечером из Москвы как раз найдёт своих пассажиров, как и рейсы в противоположном направлении по выходным. Вот по будням у таких рейсов особых перспектив нет. Но не было речи о том что пассажиров вообще не будет и поезд не нужен, на чем настаивает оппонент. К нему собственно и было сообщение выше.

Немного перекликаясь с 1 темой про Адлер - россиян, ну во всяком случае тех кто вместо Турции и других стран решит поехать отдыхать в сезон на российские юга на собственном автомобиле ждут «сюрпризы». В Ростовской области на М4 будет ремонтироваться путепровод что вызовет многокилометровые пробки а власти Кубани всерьёз рассматривают ограничения для всех кто не из 23 региона. В Сочи даже запустили флешмоб «Не приезжайте» где зелёный свет дан тем кто приезжает только на самолёте или поезде. Так как уже на Майские Сочи просто встал по сути. https://www.avtovzglyad.ru/obshestvo/dorogi/2021-05-14-v-sochi-hotjat-zapretit-vezd-inogorodnih-avtomobilej/

Хуснуллин тут опять высказался: «В городах-миллионниках те начатые проекты надо постараться минимальными затратами закончить, но не теми деньгами, которые они называют». «Потому что, например, тот же Челябинск был — 92 млрд первый подход к снаряду. Я послал туда проектировщиков, я, к счастью, сам метро занимался много. Они посмотрели, нашли вариант удешевления. То же самое по Красноярску. Я уже туда договорился отправить своих проектировщиков. Считаю, что 100 млрд заявленная сумма — достаточно большая. Мы найдём решение более дешёвое, более оптимальное. Но то, что начатое надо закончить…, потому что это приводит к рискам технологическим, под землёй каналы прорыли, их нельзя так бросать, их надо закончить». Подробности: https://regnum.ru/news/polit/3273646.html Это все конечно несколько идёт в разрез с тем что говорил Путин недавно о том что федеральные деньги получат на достройку Нижний, Челябинск и Красноярск. При этом сильно конечно подгорело у того же Екатеринбурга которому для «достройки» по сути нужна полноценная вторая линия. Так то на самом деле в чем то Х. прав, что метро там где оно есть или где оно в высокой степени готовности надо доводить до какой то логической готовности, но не получится ли так, что там где речь о чем то большем чем 1-2 станции на это вообще «забьют»?

Подстилка на случай разгромной фотосессии с толпой засчитана.

Да я кстати серьезно уже об этом подумал. Единственное более менее удобно посадку зафоткать в рейс на 16.00 от «Тушинской». Правда я думаю все равно будут крики «вывсеврете», «этофотошоп», «это те кто едет до Волоколамска с удобствами»...

Северу вообще очень не повезло. МЦК далеко не на все (особенно на ряд линий метро) имеет удобные пересадки, БКЛ пятничники проектировщики спроектировали аж в 1 километре от старой Кольцевой, и по сути за исключением кривых и узких проездов в Лихоборах в районе Окружной до сих пор нет нормальной УДС связи между СЗАО - САО - СВАО и ВАО от ТТК до МКАД. Да, кое что даст СЗХ и СВХ но все равно она более чем опять таки через ж... спроектирована и больше для транзита, нежели для города. Например как я понимаю от СВХ в сторону Ховрино не повернуть? В смысле прямого поворота нет? Так что вроде и много сейчас и метро, и МЦД, и МЦК но как то все это больше по отдельности. И даже где есть повторюсь, возможность... Ну что мешает например пустить автобусы из того же Тушино или от Ховрино до Селигерской? Или в район Северный? Уже сейчас?

Подкину идею - можно посмотреть на «Тушинской» высадку. Вот например в 20.00 в будни. По идее это как раз «пустой рейс» должен быть.

Ну вот когда обкатаешься и фотографически подтвердишь что был там единственным пассажиром и будет смысл продолжать дискуссию.

Да отличная логика. А ещё лучше чем трындеть скатайся сам лучше где нибудь через месяц - посмотри сколько окружающих тебя будет пассажиров, можешь даже попытаться с ними журналиста поиграть и позадавать им вопросы...

Хочется всегда в таких случаях процитировать стихотворение «Железная дорога»... Ну Радонежского глядишь и сделают и распиарят это как супер прорыв...

Я просто не пойму чего тебя так «бомбит». Ну не за твои деньги ездит «Ласточка» и вроде как ни дача твоя под снос пошла под строительство линии. Ездит и ездит, на одну пару людей хватит точно. Пойми что многие даже в сравнимом времени выберут поезд потому что для людей важна например предсказуемость в расписании. То есть важно точное время прибытие.

Открою секрет люди ездят и на меньше время и на большие расстояния. Для многих норма - кто едет на машине по пробкам выехать из Москвы в ночь пятницу, приехать в ночь, потом проспать полня и по сути с учетом того что в воскресенье тоже пробки и остаётся - половина субботы и утро воскресенья. Ну во первых не 5,5 во вторых автобус если застрянет в пробке будет ехать ещё дольше. И до него тоже надо добраться. Ховрино далеко не всем удобно в отличие от Тушинской и Рижской. Да это все понятно. Я повторюсь я не сомневаюсь что рейс утром из Ржева, вечером во Ржев будет популярен и в будни. Вопрос в рейсе который утром из Москвы, вечером из Ржева по будням.

Была зато фраза «пока все ожидаемо». В любом случае поводов для очередного срача на пустом месте не вижу.

Хорошо. Помнишь обсуждение «взлетит» ли «Яхрома»? Тоже как бы тут были высказывания что «не взлетит». Ну и? Ну и стоит сейчас где то на базе запаса. «Лыжникам» она не интересна оказалась. Очевидно это было с самого начала? Очевидно.

Ну во первых больше никто из даже здешних пока как я понимаю вообще ещё не проехал. И ты в том числе. Во вторых а так если подумать есть то с чем можно спорить? Я ничего не логичного не увидел. Да и другие кто тут писал подобное. Как то так. Особенно в выходные в дачный сезон.

А какая у нас грань между алкашом и сударем «благородно пьющим»? Ну да ладно, отвлёкся. Видишь ли тут та ситуация когда сложно промахнуться с точкой зрения. И оценкой ситуации. Не в счёт. Автобус не стабильный вид транспорта.

« В остальное время вангую сильное наполнение только утренней субботней от Москвы до Ржева-Балтийского и вечерней воскресной в обратную сторону. Всё остальное время поезд этот будет возить поездную бригаду как та же «Яхрома». Нужен ли он? Однозначно да, ведь появилась прямая связь Ржева и Москвы, которой раньше не было (ночной ПДС не в счёт), но не велика ли цена? Не проще ли назначить дизель-поезд РА-3?» Внимательно читал или как всегда?

Прочитал отчёт одного из участников форума который ожидаемо откатывал ржевскую «Ласточку». Ну в принципе пока все ожидаемо - пик будет только в выходные утром в субботу из Москвы и вечером в воскресенье в Москву. Ну да, и ещё пятница - понедельник. Но это уже те рейсы из Ржева и обратно в наполняемости которых и не было сомнений. Плюс верно отмечено, что во всяком случае с учетом сейчас закрытой «Рижской» надо добавлять остановок по Москве.

Интересно кто у нас этот фанат? Не фанат же? ОТ который? А нужен мост или тоннель. Собственно канатка в данном случае тоже полумера. И тоже больше из серии Пиара чем нужности... Наши оторванные от реальности и в фантазиях от огромных денег которые можно попилить на «инновационном транспорте» и свихнувшиеся на пиаре власти. Зато построить еще хотя бы 1 километр трамвая это не посильная задача... Все никак не напроектируют.

Это понятно. Но опять же исходя из первого утверждения какие то выгодны можно получить только на коротких маршрутах. Потому что благодаря тому же «завороту к Лужникам» путь по реке даже на чем то быстром условно от Сити до «Павелецкой» будет все равно очень сильно проигрывать метро, а в не пробочное время и всему остальному транспорту начиная с автомобиля. И да, это даже при условии что точки старта и финиша рядом с причалом.

Тут проблема в другом. На Москва реке кроме как в плане переправ сложно просматриваются какие то возможности для водного транспорта как особенно конкрурентноспособные с другими видами ОТ. Уж слишком река извилиста, пристани тоже далеко достаточно от жилья и крупных ТПУ - не знаю честно говоря что тут можно кроме рекреационных вариантов придумать.

На Автозаводе.