Krendel79

Его вообще надо грохнуть. Сделать отдельно поезд Москва - Калязин - Углич днем и Москва - Рыбинск через Ярославль. А то что есть это изврат как для Рыбинска, так и для Калязина - Углича.

Сейчас в отличие от Чеченской видно, что побольше жертв среди Гражданских это не главные цели и основной удар идет по военным целям и промышленной инфраструктуре. Так что шмон перед посадкой в пассажирский поезд...

У существующего дурацкое расписание. Кому он нужен среди ночи? Так в том то и дело, что с ними проблема. Поэтому Ласточка или Иволга с тепловозом глядишь проще будет.

В Омске как всегда, своя атмосфера:

Сейчас садоводы и огродники тоже никуда не делись. И многие с удовольствием поедут на поезде чем тошнить по пробкам на автобусе или на авто. Касым кстати, сам писал какой поток людей, кстати ехал дальше Вековки, на Муром и далее. Я в принципе, вполне соглашусь что и РА образное (на первое время) будет для Калязина (Углича) возможно, и достаточно. Но, говорят, с новыми машинами подобными Ж... И Иволга под тепловозом, как это не смешно, возможно более реальна. Так и тут будет оптимально, если найдут решения, позволяющие без тепловоза ездить. Но что то пока все никак.

Я считаю наоборот - что чем неудобнее и реже сообщение, тем как раз это повод навсегда свалить в Москву, пореже туда возвращаться и всех родственников ещё перетянуть. При этом электричка Москва - Вековка (в которой живёт меньше 1000 населения) и до ближайшего райцентра хз сколько ехать никого не смущала.

От меня ждать что плохо то, что нет остановок в Москве и в МО, что было бы удобно тем, кто едет на ранних или поздних рейсах. Это Ростокино, Мытищи, Сергиев Посад.

Это не юмор. С учётом ОСТАНОВОК по пути с заполняемостью все будет нормально. Возможно, но это все равно не отменяет.

В Кинели на выходных произошел очередной как в СМИ сейчас модно говорить "хлопок" и "вмешательство посторонних лиц в работу ж/д транспорта" - а если по русски - диверсионная группа взорвала мост при проходе товарняка. Товарняк с рельс не сошёл, но пролет, скорее всего под замену. Что примечательно, достаточно серьезный мост - не охранялся! Хотя на 3 год ЭсВеО можно было подумать о новой реальности, усилить охрану, увеличить штат обходчиков, привлечь беспилотники и тд. Но нет, дармоеды по прежнему в штатной численности шмонают пассажиров на вокзалах, изображая "безопасность".

Будут. Иначе бы и Кострома не взлетела. Разница будет лишь в том, какой по вместимости нужен п/с и сколько надо рейсов в сутки делать. Условно на тот же Переславль - Залесский пока условно будет достаточно 2 РА (или аналога) ежедневно. На Калязин - 2-3 Иволг в сутки с тепловозом или аналога с учётом остановок.

С декабря:

Оно, ржать конечно, можно, тем более великим путешественникам на собаках, но только реальность показывает, что все то, о чем говорили большевики (с) вполне себе правильно и вполне реально, особенно если по уму делать. Так, с декабря уже поедет 3 (!!!) Ласта в Кострому (напишу в теме) и поедет она не в замен к не удобному ночному поезду, а в дополнении. То есть именно тот случай, когда люди "раскатали" маршрут. И можно сколько угодно зубоскалить насчет Калязина, Ржева, Рыбинска и Плеса, но тенденции они общие будут. Разница лишь в том какой нужен п/с и количество рейсов а сутки. В этой же по моему теме также писали, что одних только москвичей, купивших недвижимость в ПЗ более чем и они с удовольствием бы воспользовались бы ежедневным нормальным маршрутом, чем тошнить в пробках по выходным.

А в каком году пошли прямые электрички до Калинина? Время в пути плюс минус всегда было в среднем 2:40 (как в принципе и сейчас у "зелёных") или больше? меньше?

Как то так, да.

Ну это вероятность все таки из разряда ДТП прям перед тобой. А так - факт фактом все бесплатные магистрали в пятницу вечером встали, Киевка до ЦКАД единственная зелёная. Кстати, помню в эпоху каких то эпохальных пробок даже маршрут на М5 был через Киевское шоссе и ЦКАД.

Так в принципе он уже и сегодня ездит. Даже иногда мне попадается. Прям до Тулы с наклейкой МЦД. 🤣

Справляется весьма размытый критерий. В Воронеже тоже "справляется" - целый миллионные вывозит по сути. По сравнению с Лыткарино в Дзержинском сейчас и правда все не плохо. Ну а так всегда есть куда стремиться. Киевское шоссе до ЦКАД, например, смотри.

Естественно, но также если по уму не делается так, чтобы пусть не большой но город (или большой микрорайон) вывозил только автотранспорт. Ну вон Леша доказывает, что в Дзержинском все шоколодно и все со свистом теперь летит.

Да понятно, не без проблем. Но все они решаемы, если захотеть. Но все это ерунда в сравнении с теми потерями времени в пути из-за пробок и не возможностью иногда в принципе время рассчитать из за пробок. Вон Илья написал что аж через лес шёл домой. И это достаточно рядовая ситуация из-за ДТП на шоссе в город.

Чего это не надо? Даже если альтернатива была бы какая-нибудь пересадка по Люберцам или Панкам, все лучше чем все пробки собирать. Но будем надеяться с пуском обхода М5 и новой хорды основные пробки в город - зад останутся в прошлом. Так, конечно, опять же нужен трамвай от Люблино, писали уже много раз.

Да с этой линией, как и с Переделкино все понятно было сразу. Особенно когда уже метро появилось. А вот Воробей, если бы хотел мог бы что то придумать с линиями в Лыткарино и Дзержинский, чем рисовать всякую бредятину типа кольцевого трамвая вокруг Москвы. Там в разных Генпланах, повторюсь хорда ЛРТ была от Речного аж. И вроде даже когда то техзона была. Но с трамваем все сложно, что тогда, что сейчас. Полноценной установки на развитие - как не было так и нет.

Надо вообще тогда грохать Ласточку вечером из Москвы. В Великолукский побольше сидячки добавить и сделать ежедневным с приходом Ржева не позднее 23.00.

И что по 20 вагонов бывает?

Кстати, а напомните, какая сейчас религия мешает вернуть пассажирские поезда на Рижский? Чем вот этот извратный крюк через Белорусский? Дырки в МЦД есть, Ласточки выдают, паровоз катается, "Экспресс" на Ржев тоже ходит.

Тут дело в организации работы. У нас вон в моде постоянные ремонты и ограничения скорости. Понятно, чтобы было "как в Европе" надо много чего менять, начиная с менталитета и работы того же ГАИ при ДТП на трамвайных путях. Мало просто построить линию.