Krendel79

Ну справедливости ради когда то вообще считали что трамвай "все". Все таки дожили и до новых вагонов, и путей (ладно, тут многое через задницу). Когда то было фантастикой что вообще построят хоть один новый километр. (А не демонтируют линию). Теперь осталось дождаться самого важного этапа - постройки абсолютно новой линии где нибудь на окраине. Которая будет скоростной.

Не ну кстати, да событие по московским меркам крупное - если не считать огрызок на Белорусской, то новая линия не строилась уже 40 лет почти.

Да ладно, пока "военная опасность" кроме непосредственно "там" ну чуть выше вероятности "камень на голову с крыши". Разбиться в ДТП - причём даже на автобусе (быть сбитым автомобилем на переходе) или даже банально что в тебя вместо снаряда влетит таджик - доставщик на самокате - эти риски пока многократно выше.

Для тех кто плохо спит, и кого время отправления и прибытия устраивает - вполне нормально.

Да, все так. А может понял что глупо бодаться с Стройкомплексом и лучше его возглавить.

Время минское или московское? Или 7,5 часов в пути? 3 дня в неделю? Ну для межсезонья может и ок?

Про Кострому пока тихо, 3 парк пока обещают с 1 ноября в Минск. Судя по всему будет дневная.

Ну это понятно. Но началось это на самом деле ещё раньше, при Кепке. Когда начали извращаться сначала с вилкой в Сити, потом АПЛ, и так далее. Ну и да, можешь глянуть на 2 линию метро в Казани - тот же почерк. Вешают на 1 линию, в центр не идет, дублирует трамвай.

Я не был пока но пишут что стало больше. Может это больше связано с отпусками, не знаю.

Дело, повторюсь не в самом центре, а в том что именно делая пересадки в центральной зоне экономится время в пути. А где то и количество пересадок. Никто не мешал довести Троицкую линию минимум до КЛ.

Ну вот уже как результат, говорят, сильно заметна прибавка народа на и без того перегруженных пересадках БКЛ на "Вернадского" и "Калужской". В этом вся суть современного Метростроя у нас - стройка ради стройки, где проще и где дешевле. Не разгружаем старые линии, а наоборот, нагружаем их.

По поводу все таки того что нужна пере нумерация в глобальном варианте. Мои мысли такие - убрать нафиг все эти буквенные обозначения кроме Экспрессов и Полу экспрессов. Обозначать такие маршруты литерой Э. Было бы, очень хорошо, если бы такие автобусы ещё и выделялись отдельным цветом, но похоже МГТ так не сможет никогда по нормальному. Все эти П, С, М - нафиг. И ввести отдельную нумерацию - как было с троллейбусом, для всех электробусных маршрутов. Сразу высвободится много номеров. И тоже красить электробусы какой то отличной от автобусов цветовой гаммой - можно вот ярко оранжевым, с какой нибудь розеткой с вилкой и тд. Если автобус подменяет электробусный маршрут то как и с троллейбусом было выставлять табличку "электробус 19" к примеру.

Когда вводили Магистраль то у глобалистов была мысль некоей унификации по секторам. Я кстати не удивлюсь, если вершиной этого маразма было бы что типа "платного въезда" из одного сектора в другой и идентификации личности. Но - случилось то случилось, а вся эта хрень осталось. Ну и до кучи замена троллейбусных маршрутов Тшками и прочее. Нужна, конечно, глобальная пере нумерация маршрутов, но об этом не здесь.

Ну как - в такое то такое то время проследовала там то? Может у неё график определённый.

Не ну снимать такие вещи явно не стоит, тем более с привязкой к местности, и тем более куда то выкладывать. Хотя да, как правильно выше отметили попасться можно запросто: Попробуй пойми про какое то двойное назначение. Электричка даже вон в хаки не выкрашена, по громкой связи не говорят "Всем срочно отвернуться от путей, фотосъёмка запрещена! "

Ну много чего "беспроблемно" добирается на автобусах. Но станция метро в районе все таки лучше. Да и хорда эта как часть СЛ - все таки изврат.

А чего за Паровоз то секретный такой? Путинская моториса что ли?

Не фломастеры, а план... Хороший план. Я кстати и то рисовал (думаю и остальные тут) более рационально "маркером по карте". Даже как то без дубляжа получалось.

Ты не путай. Кренделизм - он за нормальные по возмоднлстью прямые линии с нужными пересадками. СЛ по хорошему надо после постройки Троицкой линии отсекать и делать продление в Московский. А эту недохорду продлять в обе стороны, в том числе и к БЛ и дальше. Ну как всегда в тренде начали сомещать ужа с ежом - получилось такое себе.

Ну а Е29?

Ну вот по теме. Какие то очень отдалённые полу фанатские - полу официальные планы. Троицкая линия куда то там в Восточный, Нерасовская - в Куркино. Из интересного - новая линия из Сколково на Ярославку с использованием ФЛ. Как сейчас в тренде - все с дикими кракозябрами, перепробегами, отсутствием нужных станиций и пересадок. Да и ЦК КСЛ по прежнему пунктир.

Не всегда, но как то уж слишком запредельно время в пути получится. Если бы это был полуэкспресс, то ещё как то, а так... Нафига все эти остановки по Бибиревской у каждого столба?

Жаль что не сделали полуэкспресс. Так, конечно, поездка от Медведково на Речной со всеми потребует большого энтузиазма.

М57 со всеми остановками?

А я думаю что спрос будет не плохой. Одни только потоки с Ярославки - ж/д и шоссе будут хорошо распределяться по соседним линиям метро, да и Тушино перестанет быть полуостровом. Так как и моста, и канатной дороги, судя по всему не увидим. Другое дело, что да, можно по играться тут булет в какой то облегчённый вариант метро по длине и ширине. Возможно, с трамвайными вагонами на первое время. Но чтобы работало нормально линия должна быть изолирована, то есть в основном в тоннеле.