Krendel79

Опять же куча европейских городов, начиная с Праги, Будапешта, кучи немецких городов, где часто роль метро играет С-бан и прочих доказало что это не так. Строятся как новые линии метро, так и постоянно строится и развивается трамвайная сеть. В том числе отталкиваясь и от развития метро. Да собственно и наш Ленинград был более чем в этом плане хорошим примером. Именно многомиллионный город, где несмотря на метро в каждом районе города был трамвай, причем обеспечивающий как связь с центром, так и с соседними районами. В отличие от Москвы. Тут кстати характерен пример, когда например, что то случалось с метро и требовалось закрывать какие то станции или линию на короткое или длительное время. В Праге для этого требовалась лишь коррекция трамвайных маршрутов и увеличение составности. Никакого коллапса не происходило. В Москве же наступал лютый треш и нужно было по всему городу дергать автобусы. Опять же все еще до кучи из за отвратительной связности между собой перифирийных районов. Да, сейчас БКЛ, МЦК и МЦД улучшили ситуацию, но далеко не полностью. Как було Тушино островом, так и остаётся. Название многих других районов можно подставлять.

К сожалению, да. В Москве это так по большей части. Не Прага.

Ну так и я о том. Одна из причин автомобилизации - отсутствие нормального ОТ. Как только он становится более менее нормальным (в России это все таки Москва при всех косяках) начинается обратный процесс.

Ну это не проблемы собственно вида транспорта, а другие. А так повторюсь, можно и маршрутками вывозить. Собственно это практически в большинстве наших городов и происходит, особенно там где метро и электротранспорт если и есть то играют весьма скромную роль... Правильно сделали, если бы закопали.

Там видимо заповедник.

Будет. И не обязательно полностью на эстакадах. 17 трамвай - очень условно скоростной тому не плохой пример. Ну и да, приучаить ГАИ в ДТП, которые мешают трамваю, все в ритме вальса делать. Как в Европах. Да в принципе в России стало нормой, к сожалению, что даже миллионники вывозятся не то что ОБК, а маршрутками (автобусами малой вместимости). Но оптимально, по людски и по цивилизованному, Воронежу, как и другим подобным городам нужен современный трамвай, причем с тоннелем и станциями в центре по типу метро. Как в Волгограде.

Я не спец тут - на машине там не ездил, но судя по карте, тут одним перевалом и правда не ограничиться. Там одни серпантины от Туапсе до Сочи. Так что альтернативы выделенной дороге нет. И при этом она должна стоить не кисло, чтобы сильно не забивалась местными и дать проехать тем, кто едет далеко.

В Москве тоже где очень нужен пассажирам - особенно если строить нормально и делать линию максимально обособленной. Про Воронеж тоже никто не спорит.

Пишут, что будут строить "золотую" по ценнику видимо и слодности дорогу до Сочи от Горячего ключа.

Ну справедливости ради когда то вообще считали что трамвай "все". Все таки дожили и до новых вагонов, и путей (ладно, тут многое через задницу). Когда то было фантастикой что вообще построят хоть один новый километр. (А не демонтируют линию). Теперь осталось дождаться самого важного этапа - постройки абсолютно новой линии где нибудь на окраине. Которая будет скоростной.

Не ну кстати, да событие по московским меркам крупное - если не считать огрызок на Белорусской, то новая линия не строилась уже 40 лет почти.

Да ладно, пока "военная опасность" кроме непосредственно "там" ну чуть выше вероятности "камень на голову с крыши". Разбиться в ДТП - причём даже на автобусе (быть сбитым автомобилем на переходе) или даже банально что в тебя вместо снаряда влетит таджик - доставщик на самокате - эти риски пока многократно выше.

Для тех кто плохо спит, и кого время отправления и прибытия устраивает - вполне нормально.

Да, все так. А может понял что глупо бодаться с Стройкомплексом и лучше его возглавить.

Время минское или московское? Или 7,5 часов в пути? 3 дня в неделю? Ну для межсезонья может и ок?

Про Кострому пока тихо, 3 парк пока обещают с 1 ноября в Минск. Судя по всему будет дневная.

Ну это понятно. Но началось это на самом деле ещё раньше, при Кепке. Когда начали извращаться сначала с вилкой в Сити, потом АПЛ, и так далее. Ну и да, можешь глянуть на 2 линию метро в Казани - тот же почерк. Вешают на 1 линию, в центр не идет, дублирует трамвай.

Я не был пока но пишут что стало больше. Может это больше связано с отпусками, не знаю.

Дело, повторюсь не в самом центре, а в том что именно делая пересадки в центральной зоне экономится время в пути. А где то и количество пересадок. Никто не мешал довести Троицкую линию минимум до КЛ.

Ну вот уже как результат, говорят, сильно заметна прибавка народа на и без того перегруженных пересадках БКЛ на "Вернадского" и "Калужской". В этом вся суть современного Метростроя у нас - стройка ради стройки, где проще и где дешевле. Не разгружаем старые линии, а наоборот, нагружаем их.

По поводу все таки того что нужна пере нумерация в глобальном варианте. Мои мысли такие - убрать нафиг все эти буквенные обозначения кроме Экспрессов и Полу экспрессов. Обозначать такие маршруты литерой Э. Было бы, очень хорошо, если бы такие автобусы ещё и выделялись отдельным цветом, но похоже МГТ так не сможет никогда по нормальному. Все эти П, С, М - нафиг. И ввести отдельную нумерацию - как было с троллейбусом, для всех электробусных маршрутов. Сразу высвободится много номеров. И тоже красить электробусы какой то отличной от автобусов цветовой гаммой - можно вот ярко оранжевым, с какой нибудь розеткой с вилкой и тд. Если автобус подменяет электробусный маршрут то как и с троллейбусом было выставлять табличку "электробус 19" к примеру.

Когда вводили Магистраль то у глобалистов была мысль некоей унификации по секторам. Я кстати не удивлюсь, если вершиной этого маразма было бы что типа "платного въезда" из одного сектора в другой и идентификации личности. Но - случилось то случилось, а вся эта хрень осталось. Ну и до кучи замена троллейбусных маршрутов Тшками и прочее. Нужна, конечно, глобальная пере нумерация маршрутов, но об этом не здесь.

Ну как - в такое то такое то время проследовала там то? Может у неё график определённый.

Не ну снимать такие вещи явно не стоит, тем более с привязкой к местности, и тем более куда то выкладывать. Хотя да, как правильно выше отметили попасться можно запросто: Попробуй пойми про какое то двойное назначение. Электричка даже вон в хаки не выкрашена, по громкой связи не говорят "Всем срочно отвернуться от путей, фотосъёмка запрещена! "

Ну много чего "беспроблемно" добирается на автобусах. Но станция метро в районе все таки лучше. Да и хорда эта как часть СЛ - все таки изврат.