Krendel79

А Окская, Юго - Восточная и особенно Нижегородская не треш что ли? С лестницами да, проблема. Да, ещё хуже. Там вообще почти не строят. Я тоже считаю что все таки метро прежде всего транспорт и во всяком случае на окраинах уж лучше минимальное оформление но больше станций чем одна станция с крутым оформлением. Хотя на самом деле отделка это не так уж и дорого по сравнению с остальными тратами. Тут больше проблема действительно что и конструктивно стали строить отвратно - опять же возвращаемся к тем же лестницам, не удобным пересадкам, конструктиву платформ. Сейчас как и в плане автодорог прежде всего интересы, удобство и прибыль стройкомплекса - все остальное уже вторично.

Говорят, откроют. Но это не точно. (с). Тут какие то другие слухи ходят что вполне могут когда достроят МЦД-4 сделать временно конечную по «Камушкам» - и даже если туда хотя бы часть пригорода отправят будет уже не очень хорошо.

Я думаю все таки должны успеть к 4. Но видимо без каких то выходов и прочего что потом будут долго доделывать. Ну 1 раз что ли? Ну Золотая Эпоха закончилась ещё при Хрущеве. Да и до Собянина треша со станциями типа «Мякинино» тоже хватало. В конце концов метро действительно не всегда должно быть «памятником архитектуры». К слову станции ЮЗ участка БКЛ от «Мичуринского» до обновлённой «Каховской» трешем (во всяком случае на мой взгляд) в архитектурном плане не выглядят. В отличие например от ряда станций Некрасовской линии. А вот с «Терехово», «Кунцевской» и «Давыдково» сомнения есть. Причём с «Кунцевской» пипец ещё и в плане того как сделали и насколько удобна она будет для пассажиров. Вот этот косяк уже сильно хуже любой архитектуры.

Виталий, кто в данном случае из дурбанистов увлекается секторами и дистриктами копируют как раз не советское прошлое а голливудское будущее.

Самое главное сейчас путаницы точно не будет. И конечно очень полезная функция чтобы по обозначению понимать в каком из секторов едет автобус. А кстати что за сектора? Чем деление по округам не устраивало? Бушующие гетто для не угодных?

Есть вроде даже в Минске. Но не так массово - где то на пригороде по моему. И экспрессы «Э».

Нахрена вообще эти буквы кроме например экспрессов? Что не хватило бы цифр до 1000? Учитывая даже замену троллейбусам?

Да, именно. и это немного КВ их тормознул а то бы и остановки НОТ бы дублировали. «Зе Некст стоп из проектируемый проезд намбер 6355»

Ну глобализм сейчас в тренде у юных дурбанистов. Скажи спасибо хотя бы убрали из метро и электричек все эти «зе Некст стейшн»…

Вчера кстати ехал на М10 - две девицы радостно влезли типа «Ой как хорошо а нам и надо на КГ». Это было задолго до «первого метро» естественно. Так что, видимо, ехали они долго… Если не плюнули и раньше не вышли. Вообще, конечно, люди ездят из центра и в центр на автобусах но те кто ездит более менее часто уже давно в курсе в какие дни и часы лучше так не делать. Чтобы автобус в центр был привлекательным нужно максимально следить за выделенкой на всем протяжении маршрута и сокращать количество остановок. Иначе это реально издевательство даже если едешь допустим вечером в воскресенье.

Подозреваю что опять же лишний показатель «уровня» проделанной работы.

А почему 903 на карте без изменений? Он же по логике «оптимизаторов» тоже должен был бы стать «ёшкой»?

В принципе если уж рельсовый транспорт включая метро делается жуткими кракозябрами то НОТ со своими идиотскими маршрутами, кракозябрами, оттянутыми разворотами уже давно стал максимум не самым прямым подвозом к метро кроме каких то чудом сохранившихся олдскульных маршрутов.

Я лично вообще против всех этих букв. Букв должно быть как в старые и умные времена - 2 это «Э» и «К». А все эти Эмки, П, С - это изврат. Нафиг не нужный.

Вполне возможно. Ни в какое развитие трамвая не поверю до тех пор пока хоть где то не начнутся реальные работы. Ну и к слову оба проекта ничего кардинально не решают.

А что его выперли то действительно с Казанского хода? Крымским место освобождали?

Ну видишь - значит поток днём вполне себе есть… И даже по расписанию есть автобусы идущие куда больше чем 9 часов. Автобус повторюсь не стабильный транспорт - он может банально сломаться. И благодаря М5 можно часа 4 только до Коломны ехать. Ну не будет пассажиров - отменят. Вот проблема то…

Ой ну опять штампы… Всем нужно обязательно приехать рано утром, к 1 гудку завода и началу командировки. Люди давно ездят когда им удобно и в любое время. Особенно те кто едет с пересадками. Ты приехав или прилетев утром в Москву будешь ждать вечера чтобы поехать на ночном поезде? Думаю нет. Опять же глянь трафик автобусов на Пензу которые идут с самого утра из Москвы и учитывая пробки имеют часто такое же а то и больше время в пути. Понятно, что прежде всего для колхозов по пути. Но и не только.

Для тех кому надо из Домодедово в Пензу. Для всех жителей колхозов по дороге. Ну и в условиях что дневной автобус дело тоже не всегда быстрое по М5 и для тех кому нужно собственно в Пензу.

Так я не понял - ты за 1 автовокзала ближе к центру или наоборот на окраинах, чтобы побольше и пробок поменьше. Если второе - то так и делают в принципе. С Ригой, да, пока проблема. Но со временем будет «Липовая роща».

Говорят ездил от музея «Моторы Октября» до метро.

Это из Калуги в Москву. Я то спрашивал есть ли рейсы сейчас из Москвы в Калугу. Скоро будет БКЛ. Интересно сделают ли Калужским экспрессам остановку по «Аминьевской»? Правда участок до «Варшавской» будет ещё не скоро. Так что пока проще через центр.

А на машине - ещё лучше. Ну когда пробок нет, конечно.

Самое интересное что СС употребляет слово «трамвайный» парк, а не троллейбусный. Даже слово под запретом. Точно поверишь что дело не только в бабках и разных «схемах» но и реально каких то личных проблемах и комплексах. А обещали - музей. Ну да, жральня очередная важнее. А в Москве вот такое отношение к истории. До сих пор нет ни нормального музея транспорта, ни железных дорог. Реально какой то позор просто.

Ну не все конечно. Из той же Калуги например есть рейсы на юга и ещё куда то. Но по сравнению с СССР и уровнем транспортной мобильности тогда на воздушном транспорте это все смешно, конечно.