Krendel79

Ну как вариант да.

400Т постоянный невывоз. Даже днём умудряется битком идти, а если сбой так вообще. Надо интервалы уменьшать, но лучше гармошки ставить. Правда вроде писали что у ЗелАК проблемы с п/с.

Кстати УЗ с нового графика - все, пока? Поездов не видно, зато целых 5 дневных до Брянска. Или не ввели пока?

Фигово. Самая нормальная и удобная пересадка на метро. Белка и Кунцево - далеко.

В смысле? Сплошным тоннелем практически в горах? Мне кажется проще где то существующую дорогу в опасных местах накрыть или больше построить защитных сооружений.

В каментах смотрю как всегда традиционный крик из серии «это все потому что все разворовали и т.д. Но насколько я понимаю данный участок ещё при царе строили, тогда все основательно делали, на века. Значит все таки стихия... Тут весь вопрос что если такие вещи более менее регулярны может стоит подумать над ещё одним маршрутом в Сочи через Красную Поляну. Хотя бы для автодороги. Чтобы все побережье не висело на одной автодороге и одной ж/д.

Хоть одно хорошее дело от новой навигации - повесили наконец то больше указателей на «Мякинино». А то совсем был треш с ними. Наверное единственная станция в метро архитектурный облик которой не испортишь никаким дизайном указателей. Но к слову путевого указателя станций АПЛ как не было так и нет.

Вряд ли несколько часов. Ведь пробка то была именно из за размытого участка. А там только восстановили по 1 пути. Автобусами да, вывозили понятно.

Там больше интересны были другие отзывы - о том как люди сидели в поездах а питанием и водой их обеспечивали из серии баночка паштета и бутылочка воды в сутки. Вообще часто подобные ч/с на этой дороге происходят. Надо бы второй коридор пробивать через Коасную Поляну.

Ну «п...ц» это явно все таки не те слова которые подходили к этой ситуации - все таки вряд ли была прямая угроза жизни людей. Это не падающий самолёт. К слову раз уж вспомнил то у стюардесс точно есть курсы и психологической и медицинской подготовки чтобы в подобных ситуациях можно было найти нужные слова, обьяснить людям ситуацию успокоить тех кто нервничает. Но видимо в РЖД предпочитают больше учить тому как быть гением маркетинга и толкать пассажирам чай и «сувениры».

Учителя конечно стараются выбрать работу поближе к дому, в районе. Но понятно что ситуации разные бывают - кто то переехал а хочет продолжить работать в школе в которой работал раньше, кто то ездит в более дальнюю школу из за зарплаты и т.д. А так если берём вообще то обычно для людей при графике 8-9 часов 5/2 уже утомительно время в пути более 1,5 часов. Ну то есть 3 часа на дорогу в день. Я например когда работу смотрел не стал рассмативать хорошие варианты где было на дорогу 1.45. Но понятно опять же ситуации разные. Кто молодой или хочет побольше заработать, кого не напрягает ездить фиг знает сколько - почему нет... У нас например народ на Таганке массово с области работает из Орехово-Зуево, Чехова. Рабочий день в 8 утра начинается...

Тут немного о том что было: http://dom2su.ru/

Угу нашли. Даже на большой схеме попробуй отличи цвет от ФЛ. Надо было что то новое делать для ТПК - как с МЦК.

Ну я думаю ты тоже вряд ли был бы доволен если бы ЗЛ куда то резко бы испарилась и ближайшая бы к тебе станция БКЛ была бы на «Каширской». И все больше никакого метро нет и не будет. Впрочем Матвеевское как и Бирюлёво сложно как то порадовать в этом плане. Тут самое разумное - подтягивать электрички до уровня метро.

Тут капитально ничего не прибавит. Это не Тушино, пересадка не удобная целевые пассажиры будут только. Зато хоть какая альтернатива будет автобусам. Это не нормально. Норма - это когда линия метро идущая по центру района берет на себя 90/ или больше пассажиров из района. Если люди продолжают ездить к соседней линии - причём не только из тех кому нужна только она - значит с метро что то не так. Нормальный выбор из двух линий метро есть у жителей на Петровско - Разумовской или в Орехово - Борисово. Кстати заметь в этих случаях пассажиропоток основной тоже висит не на ЛДЛ. Хотя с ней не так все запущено как с АПЛ.

А я что? Я спокойно реагирую, ничего закрывать не призываю. Я не езжу утром в час пик по синей ветке просто. Может если бы ездил тоже бы в этом духе высказывался при отсутствии других вариантов. Но то что сделали ж... причём по сути для пользователей обеих линий - с этим утверждением мало кто думаю будет спорить. Причём дело именно в мозгах, а не в том что «денег не хватило, катайтесь на том метро которое есть». Правильно. Не надо было тянуть. Надо было делать по нормальному и тянуть КСЛ в Митино и Строгино. Но Лысому очень приглянулась идея с двухуровневым тоннелем и скрещением АПЛ и тоннеля для машинок. В результате нарушили всю трассировку и техзону метро, влепили кучу кривых и перегон в Строгино получился совсем не скоростным. А только на этом потери где то 3 - 4 минуты. Да при реализации этого варианта чуть чуть в пролёте были бы Крылатское и Кунцево, которым АПЛ все же удобнее и быстрее, плюс Митино и Строгино возможно лет на 5 позже бы получили метро. Но зато не было бы всего того треша и тех проблем которые есть сейчас. Было бы и в метро в Сити нормальное а не через ж... , и в Митино и Строгино была бы быстрая линия с нормальными пересадками и в Солнцево можно было бы спокойно тянуть АПЛ. В Митино сделали фигню первый раз. В Солнцево уже второй. Причем в отличие от Митино все даже хуже потому что автобусов больше порезали. И не фигня ли если по прошествии многих лет из района по прежнему многие выбираются автобусами к соседней линии метро, когда «своя» есть. Так и в Солнцево будет.

Так из солнцевских кто тут пишет никто в пик не ездит. Поэтому они в целом довольны. А вот пользователи АПЛ которые ездят не довольны именно попаданием в пик. Плюс не забываем про пересадки переполненные.

Это можно будет попробовать сделать после пуска «Савеловской». Но тогда голосов «зачем такое метро построили?» будет ещё больше. Причём прежде всего тех же солнцевских которым хорошо так порезали НОТ.

Если построен а крыши нет, то логичнее крышу срочно делать а не новую пристройку.

И станцию у мэрии))) На сссом деле все пропуски в центре были не критичны. А вот сейчас с пуском Запада АПЛ и Соонцевской то что нет «Маросейки» уже по последствиям уже не лучше не построенной «Тверской»

Остальные есть на Кольцевой, в 1-2 перегонах.

Ну все видели уже как ты снова смело пнул «мертвого льва». Молодец, засчитано. А вообще если подзабыл политика и провокации тут не приветствуются так что ... дуй в политраздел. Северная дуга БКЛ важна только пересадкой на Люблинской впрочем с учетом интеграции ЛДЛ и СТЛ это не так критично. Основная моя претензия к ТПК это именно не удобная трассировка на севере (слишком близко к Кольцу) при на самом деле не удобных пересадках МЦК на ТКЛ, ЗЛ и отсутствии пересадки на АПЛ как таковой. Трассировка севера БКЛ, если уж не хотели так дублировать МЦК должна была быть: «ОП» - «Аэропорт» - «Тимирязевская» - «ВДНХ».

Правда что ли? Лучше 3 калек на «Бутырской» поднимать в час? На «Рижской» второй выход нужен хотя бы для пересадки на электрички - даже без МЦД. Катит но будет медленнее и не удобнее. Это такой же пример (хотя пожалуй даже хуже) чем аналогичный маршрут через «Киевскую» - «Тананскую» против одна пересадка по «Маросейке».

Надо строить. Чем раньше начнут, чем раньше закончат, тем меньше будет неудобств у людей. Таи взялись быстро. Вполне возможно что «Рижскую» и «Шереметьевскую» пустят раньше чем «Кунцевскую» которую до сих пор и строить не начали. «Спвеловскую» возможно и успеют в этом году. Да в каких то районах и без метро обходятся «нормально». «Маросейка» да была не актуальна до строительства Запада АПЛ. Сейчас более чем актуальна. Как и вторые выходы на «Комсомольской», «Бауманской», «Рижской». Вместо этого имеем построенные полупустые вторые выходы построенные «потому что надо по инструкции» на «ПП» или «Бутырской» например.

При маршрутах условно под углом - да. Путь по ТПК поможет. При маршруте условно по прямой (где нет пересадок - путь будет уже дольше). Плюс лишние пересадки опять же. Просчитайте например маршрут «Молодежная» - «Кузьминки». Все в принципе так же что и с нынешней Кольцевой. То что есть Кольцевая не отменяет не обходимости «Якиманки» и «Маросейки».