Krendel79

Просто странно что даже тут надо кому то это доказывать. Ну окей, посмотри сейчас как загружен например ЦУ Люблинки. И «Сретенский», и «Трубная». Эскалаторы битком в час пик. Причём активно линией пользуются и пользователи других линий - например для поездок с КаЛЛ на СТЛ. Сейчас бы в лучших традициях линию бы довели до «Площади Ильича» и хватит - вот вам ещё пересадки на ТКЛ, МЦК и хватит! И так сойдёт...

Однако на сегодняшний момент это так. Причём не только потому что большинство рабочих мест а также мест отдыха и досуга по прежнему в ЦАО но и потому что пересадки на другие линии тоже можно совершить в этой зоне. БКЛ создаст другую реальность, но как все это будет - ещё посмотрим. Не придётся. Особенно если речь о автобусе от подъезда и станций ТКЛ. Всего 1 короткая автобус - метро.

А куда сейчас там люди едут? До Царицыно, до Пражской... До тех линий которые идут в центр напрямую. Другое дело что БКЛ создаст некую новую реальность но даже до нее Бирюлевская линия идёт совсем не по прямой.

Получится. Даже ещё хуже. Но кто то на грабли любит наступать со времён линии в Москва - Сити... АПЛ все таки пусть и за 50 минут но до центра довозит. Бирюлевская даже если ее и соберутся продлять дальше МЦК пойдёт в обход. Просто сам подумай какие будут у людей потери по времени и лишние пересадки... Раньше это назвалось «Вредительство». С соответствующими мерами. Растрата госсредств с минимальным эффектом и создания проблем и неудобств людям. Кстати мы тут говорили с Грековым за развязку. Когда куча огромных районов висит по сути на одном Волоколамском шоссе и его перекрывают по сути делая никому не нужную «реконструкцию» (вместо того чтобы построить связки Тушино - Строгино, Тушино - Речной и так далее). Вот представь - собрались завтра на АПЛ строить «Маросейку» с пересадками (дело кстати действительно более нужное чем реконструкция шоссе и развязки которые уже есть) и для этого закрывают ЦУ АПЛ лет на 5. И все, без всякой компенсации. Масштаб п-ца (особенно на «Киевской) представляешь? Правильно, потому что прежде чем реконструировать перегруженные и без того линии даже в лучших целях надо сначала строить альтернативу. В данном случае - полностью запускать БКЛ и ЦУ КСЛ. Естественно. Так как зачастую (ну раньше особенно) на связке автобус плюс ТКЛ доехать до центра было быстрее минут на 5-7 чем на «прямом метро».

Не полетит. Но будет хоть какое то перераспределение. Также как и с построенной связкой Чертаново - Бирюлёво и так далее. В объезд центра. Нагружая радиальные линии. Главное же километры а не эффективность.

Проблема в том что канатка тупиковый транспорт и чтобы проехать образно говоря их Братцево в Ховрино уже нужны пересадки. А МКАД стоит да...

Тут я не знаю. Крик будет при любой реализации сильный. Уже из за канатки пошли протесты.

Все верно, что то где то снимает. АПЛ тоже немного сняла поток с ТКЛ, СолЛ с СЛ но я надеюсь ты и сам видишь все косяки с тем как ими пользоваться по сравнению с оптимальными вариантами. Да с БКЛ будет лучше, но все равно...

Проект моста был в генпланах. И развязка на Беломорской под него шла. Опять же технической невозможности в его строительстве нет. Парк и активисты - да, тут согласен, но может тоннель поможет? А насчёт вечно стоящего МКАД - смешная шутка конечно. Он кстати ещё и потому и стоит что берет на себя транзит который должны брать на себя связки дорожной УДС. Но сколько в Москве мест где по сути нет до сих пор нормальных связей между ТТК и МКАД?

Так ну как бы есть разные технические решения: тоннель например. Ну видишь у меня то на самом деле много таких идей (кстати как ни странно они в том или ином виде есть в Генпланах разных годов) а у тебя главная идея фикс - забалтывание проблем и оправдание любого практически бреда от властей. В Бирюлёво я давно не был и был в основном проездом, признаю. Но ты серьёзно хочешь сказать что туда нужна такая кривая линия метро с конечной у МЦК?!

Имеет и самое прямое. Для решения проблем Бирюлёво надо строить трамвай и вводить режим МЦД на ж/д. А метро строить там где нужно а не там где дешевле. Опять же надо строить не там где уже построено, а там где ещё не построено. Делайте выезд из Красногорска со МКАД, соединяйте Тушино и Строгино, Речной и Тушино. Но вместо этого ковыряем дороги уже построенные. Это все из той же серии, что и Бирюлевская ветка.

Не переживай, и в Бирюлёво найдутся противники стройки, и в Курьяново и так далее. Уже вон выяснилось что и Тушино против канатки протестует. Да это реальность сегодняшнего дня. Как и то что нынешняя власть «строит ради строек». Кстати тоже касается автодорог - огромные хорды и развязки к сожалению в приоритете перед не большими локальными связками, мостами, путепроводами. Деньги расходуются огромные а эффект от строительства совсем не такой как мог быть плюс неудобства для людей. Раньше это как знаешь называлось соответствующей статьей в УК.

Это не моя идея фикс а опыт очень многих крупных мегаполисов опять же если посмотреть опыт стран Европы. Даже если построить 3 подземные станции в центре будет дороже чем существующий проект Бирюлевской линии положительный эффект для города и пассажиров будет несопоставим. Но когда строят прежде всего ради стройки и лишь по остаточному принципу - для пассажиров о чем говорить?

Бирюлевская линия практически при любой трассировке - ошибка. Ничего лучше чем делать нормальный диаметр соединяя Ярославку с Павелецким не придумаешь. Будет уже хорошо если ввести на Павелецкой ж/д режим МЦД. Это можно хоть через месяц сделать.

Исправил.

Если они не планируют развивать ж/д серьёзно на том берегу то и смысла в мосте особо нет. Тем более трассировка там ж/д все равно кривая. Пусть лучше на Магадан строят.

И что? Уклон не решаемая проблема? Технические решения всегда можно найти. Тем более даже деньги есть сейчас. С желанием проблема.

А сам разницу не видишь? Они же заселялось когда самолёты уже были, нет?

В лужу, старичок, в лужу...Жизнь и многочисленные примеры как ростовского так и других аэропортов в том числе и московских - Ходынка, Тушино как раз показала обратное - чем плотнее аэропорт оказывается в окружении городской застройки тем быстрее он съезжает подальше в новые (...ня). Так что - придёт время и «Шереметьево и 1, и 2, и 3» отойдёт под застройку новым ЖК «Шереметьево Лайф» ну а ты проклиная себя за старческую жадность и то что не поехал на «Сапсане» попрешься с чемоданом в «Мигалово», чтобы долететь до «Пулково». Если конечно и оно к тому времени не переедет ещё дальше.

Мне кажется при большом желании всегда что то придумать не проблема. Проблемы начинаются когда решения упираются в деньги при удлинение трасс самолетов, в пролеты над дачами важных людей... По сравнению с этим маршруты над спальниками не самая большая проблема, да.

Посмотрим ещё. Что там висит в метро - ещё не показатель. На МЦК тоже чуть ли не до последнего не было понятно что откроют, что нет. Вопли сейчас да, по любому поводу. Но одно дело когда от нововведений есть только минусы, другое дело, когда будут плюсы. Тут уже не все так однозначно.

Ты что ли читай иногда внимательно то о чем пишу. Про трамвай в сраче как раз большинство было «за». Да были и против но все ожидаемо. А развязки - никто не против и их особенно когда из строят где они и правда нужны.

Временная не временная но это несколько лет. Да и автобус есть автобус. Трамвай в Тушино бы не помешал в любом случае - там и метро, и канатка на Речной будет. Но когда дятлы в руководстве - предпочтение отдаётся не нужным развязкам. 837 с его интервалами? Да брось. Одна надежда на метро. Ситуация с Волоколамской пока не понятна - визуально работы ещё много, но очень хочется верить в то что успеют вспоминая пуск МЦК. В любом случае МЦД это где то на краю, др него надо доехать и плюс пешая пересадка, плюс интервал... Это все к тому что трамвай бы и с МЦД был бы на лишним.

А... Ну тем лучше. Путилково - область, так что туда точно строить не будут. В Митино трамвай нужен. Связь с Тушино и ТКЛ нужна стабильная. Но насчёт реалий - все верно. Нет даже в отдалённых планах на которые и то забили.

Ты серьёзно думаешь что это хорошо и удобно? Уж лучше на метро толкаться. Единственная проблема которая может быть только в Братцево где с одной стороны коттеджи, с другой - парк. По обоим пунктам возможны крики, да. А вдоль Путилковского и тем более на Пятницком в зоне ЛЭП места хоть отбавляй. Я бы и по Дубравной сделал до Красногорска - повторюсь там насколько слышал и есть землеотвод именно под трамвай. Минимум задача - круг на парковке у «Радара».