Krendel79

В 25 раз повторю что не все определяется в жизни страны прямой экономической целесообразностью. РЖД тоже не выгодно возить тебя не за полную стоимость в плацкарте и тем более делать какие то скидки тебе за льготы если ты их имеешь. Вот только речь о регулярном и массовом сообщении. Но потребность в определённом количестве не круизных рейсов осталась. Хотя бы потому что до сих пор автодорожная и тем более железнодорожная сеть на ЕЧР все равно очень слабая (если сравнивать с Европой например) и очень много куда по реке по прежнему быстрее. Это даже про местных если только, не о туристах даже...

А сейчас получается 37-38 минут. Так себе «улучшение». А ну да есть «Экспресс» за сотню.

Вчера кстати проехался до «Одинцово». Все хорошо, но уж слишком медленно. Видно что резервы есть, есть 4 пути... Кто нибудь подскажет сколько в советское вперся шла обычная электричка от Белорусского вокзала до Одинцово?

Все равно это гемор. Особенно на нужные даты. И прочее. Нужности регулярного сообщения в сезон это не отменяет. Просто для кого то это будет вариантом бомж - круиза такого, для кого то типа гостиницы, чтобы не платить за ночь.

Да но это по определённому маршруту как я понимаю? То есть в день то может и будут 3000 но ты заплатишь за полный маршрут? ?

Во время ПО в Италию съездил, уже вон призывают «сидеть дома» https://ria.ru/20200229/1565359419.html "Для того чтобы… считать себя защищенными, первое - нужно максимально сократить возможные, предполагавшиеся поездки за рубежи родной страны. Вот сегодня то время, когда не стоит выезжать из Российской Федерации"

Стоп. Когда были не круизные пассажирские перевозки не на СПК? В середине прошлого века? А так, да, насчёт окупаемости согласен. Но если все по цене реальной считать то повторюсь надо вон и РЖД не давать денег на плацкарт и льготы учащимся, пенсионерам и так далее. Хочешь ехать - плати полную стоимость за рейс. Нет денег - дома сиди. Или вон на «маршрутке» езжай... По стоимости - лет 10 назад или когда там он ходил «Метеор» от Ярика до НН стоил 600 рублей. Сейчас надо 1000 -1500 наверное делать, не меньше. Ночной условно на примерно аналогичный маршрут (без кормежки) - от 3000 до 5000 (ну и выше). Но не 10000 же.

За такую стоимость конечно. Не только местные, но и столичные не поедут. А был бы ночной рейс по цене (условно пусть даже СВ) и дневной СПК? Водоходь смотрел которым ездил. Свирский сколько?

20 косарей (пусть и с питанием) из Костромы в Мышкин? Заплатишь то все равно до СРВ?

А если не один? А если местные? Вот смотрим Кострома - Мышкин. Круизов нет? Брать до Москвы? СПК нет тоже. Вот именно. Я тут глянул на сезон маршрут ПО: Казань - Самара который хотя бы «попал» по расстоянию. Самая дешевая каюта - 10000 - 12000 и это сейчас.

Вот только на фига она мне когда я приехал на 1-2 дня и хочу просто проехать по реке совместив приятное с полезным?

У меня тоже нет проблем. Хотя в случае с Козьмодемьянском я и сам чуть завис смотря вариант без машины. Но видишь ли люди обычно больше любят хорошие гостиницы с приятным бельём и без тараканов, место где поесть условно без рыгаловки за соседним столом... И ездить будут больше и чаще когда дорога будет короче комфортнее и приятнее а не прыгать с ночного поезда на один автобус, потом ещё на маршрутку типа «Пазик» ну и так далее... То что для ТФ - романтика.

Да он уже больше упоминается по приколу. Но ты думаешь мало желающих будет из той же Костромы в Рыбинск и Ярославль поехать по реке а не на автобусе? А это Золотое Кольцо...

Ты не знал что перевозки плацкартом дотируется государством?

Потому что ты опять судишь с позиции прибыли и окупаемости. Что повторюсь не всегда верно - тогда надо вообще прекращать спонсировать любые перевозки - от перелётов с ДВ до Крыма и Калининграда И кстати твой любимый плацкарт... А проблема кстати есть - ж/д слишком медленно и долго, по реке - ничего, мост вроде построили стало поближе на автобусе но что там за п/с...

ПО подсказал. Помнишь он хотел на какие даты из Казани в Самару по Волге, но тут проблема нарисовалась... Я помню успешное решение но это был круизник? И что там по цене?

Видишь а я вот даже не знал про то что эти города (ну кроме Мышкина) стали более привлекательными. Правильно потому что логистика опять же. Фиг ты в них нормально и без круиза доедешь. Объемы? Не знаю пока. Начинать надо с одного ночного рейса (бронирование в каюты типа гостиницы) и одного дневного рейса СПК.

Это все мелочи. По сравнению с тем что было раньше. Понятно прежний объём не нужен, но нужно восстанавливать именно межрегиональное сообщение а не что то типа Кинешма - Плес. Это действительно никому не нужно.

Не прибедняйся. СПК даже более богатые соседи не тянут.

Ну а там вроде что то до Тарусы ходит? Нет? Серпухов - Калуга может и стоило бы восстановить. И Алексин кстати опять же попадёт.

Еще если верить расписанию - погулять от 30 минут и больше. Поэтому проще было на такси. Но привлекут ли такие извраты туристов - не знаю. Потому что не нищие местные власти должны этим заниматься. Крымский РА то тоже как я понимаю не местные спонсировать будут?

Ты сегодня и.о. Валеры? Т9 есть такое. А также отчасти перевозки в Крым, ДВ, Калининград. А теперь задачка посложнее. Отправление - из Костромы. Или Кинешма. По реке - совсем рядом.

Как мы уже говорили в теме про ж/д не все и всегда определяется прямой выгодой. Где то надо датировать чтобы было удобно и туристам и малый бизнес развивался. Ну не реальный же (...) когда в один город прекрасный с известным дачником сейчас не то что по воде по суше нормально никак не доедешь. Надо возрождать маршруты пусть и в не в прежнем районе, хотя бы на участке Рыбинск - Казань.

А в чем паранойя то? Что ты не любишь и ворчишь на досмотр? Так ты вроде сам все время пишешь про «дурь»? Я то причём? ?

Ну почему? Если поставить у входа в подъезд рамки и консьержку с ручным металлоискателем то ты заметив досмотр поймёшь безнадёжность своего замысла. Давай без сказок из либеральной прессы. У нас сейчас тоже стало лучше чем раньше без всякой ликвидации.