Krendel79

Так а с казанской то тоже никакого результата кроме «проделанной бумажной работы» и вроде как отмены пока. Причём во всяком случае в отличие от ВСМ на Питер (где ускорение будет не большим) по сравнению с сегодняшними 4 часами время в пути до Казани ВСМ бы убавило почти в 2 раза. Да все так. С нашими скоростями было бы не удивительно если из Самары в Адлер было бы быстрее через Москву/Рязань.

Чем вообще заниматься ерундой лучше бы действительно существующие железные дороги там где есть спрос хороший в норму приводили. Вон взять хотя бы Южный ход - огромное количество людей едет отдыхать летом на поездах со всей страны (сейчас ещё Крым добавят) так скорости на уровне прошлого и позапрошлого века местами. Кроме пятерки «бешеных» условно как было при царе горохе до Ростова почти сутки из Москвы, так и осталось. С остановками большинства поездов на каждом разъезде и заездами в Воронеж и Мичуринск. В то же время для сравнения в Китае сравнимое расстояние Пекин - Шанхай скоростные идут 4-6 часов, остальные в основном ночные - 15-19. ВСМ до Адлера «встающая с колен» понимаю не осилит, но хотя бы поднять пропускную способность трассы, поднять скорости, убрать кучу кривых где можно и электрифицировать Павелецкий ход с продлением до Мичуринска то можно?

Напишу будет время.

Я не знаю. До этого там много лет назад ездил в сторону Минвод на электричке. Может и медленней. Заметил что бардак в плане указателей до сих пор - как на самой электричке, так и на платформах везде были Минводы указаны. Кто их знает. Но вот из за этого да, проблема теперь.

Как в Новгороде князь? Ну так ведь и отозвать можем.

Че то скучно однообразная нумерация. Вот я тогда напишу 48.

Прокатился до Железноводска от Ессентуков с утра. До Пятигорска битком, кассы не справлялись. Дальше - человек 20 - 30 на вагон. Все туристы Сама дорога честно уже утратила прежний антураж - насыпь увеличили, деревья которые совсем близко были и лезли ветками в окна «Эрки» вырубили. Ну а так - лес и лес вокруг, ну серпантин не большой. Да, от Пятигорска шли по не правильному пути, сигналя. Железноводск - высадка всех из 1 вагона с помощью деревянных ступенек на платформе.

Когда то если не ошибаюсь было часов 15-16? Сейчас по основному поезда не скорые тоже идут по 9 - 11 часов. Вопрос насколько бы ускорилось движение при реконструкции?

Греков, перелогинься.

Так авиакомпания екнулась, а не самолёт разбился как у нас. Вчера кстати посмотрел как люди летели сжимая ручки подлокотников кресел. А всего то легкая турбулентность, тьфу.

Что то делать надо но надо с головой. Подозреваю что есть смысл электрифицировать и сделать два пути на Савеловском направлении куда можно не только грузовые но и большую часть пассажирских отправить. Это будет явно дешевле чем новая ВСМ.

Не удивлюсь если и потратят. А потом выяснят что «экономически не выгодно».

Выходов то добавят? 846 более менее стабильный маршрут всегда был, а теперь х.з. как будет. Я кстати не понимаю зачем тупо дублировать 614 - пустили бы хоть по ПШ для разнообразия. Проблема по ходу в том что из за прекрасной развязки 614 видимо стал не стабилен как и остальные - так хоть как то до метро доехать. Ещё фигово что путаница будет с этим продлением как с С3. Как всегда вроде куча маршрутов, но много каких то бестолковых.

Кстати сравнительно недавно на М2 была авария где фура именно пробила разделительную и вылетела на встречку таки смяв «Газель». Так что повторюсь и отбойник не в 100/ случаях поможет.

Правила дорожного движения как и знаки и ограничения не просто так устанавливаются. Чем выше скорость тем меньше у водителя времени будем говорить прямо - секунд для того чтобы избежать аварийной ситуации, которая может возникнуть в любой момент. Да на автомагистрали почти исключена вероятность встречки но сильно меньше проблем от этого не становится. Например что то не так произойдёт с машиной которая идёт впереди - и чем выше скорость тем меньше времени на реакцию. К сожалению так же у нас примерно мыслят и очень большое количество остальных водителей - «правила и знаки для лохов, я самый крутой, все умею и знаю, я успею». В результате - и сами разбиваются и окружающих цепляют.

А что за станция? Не знаешь ?

Когда построили да, сейчас уже все почти вокруг застроили муравейниками. Из Минска есть вот такое прикольное фото, ещё 90-е:

Кстати нашёл тут информацию что строятся новые паромы для связи Приморья, Магаданской области и Камчатки. Причём особо просили об этом именно жители последней. Ну это правильно наверное - автомобили есть у многих а на «Большую землю» иначе как на дюралевом баклажане не улетишь, ну и машину с собой не возьмёшь. Опять же появится какая альтернативная связь с Камчаткой - но из минусов все равно слишком не быстрая.

Тут вон периодически всплывают проекты на югах, в горах которые строить хотят и ничего. Тем более Ока не судоходна практически, можно смело вон как в Ростове строить Разводной.

Ещё немного отыграли: https://yandex.ru/local/users/8650929

Тума - Рыбное бы ещё под это дело сделали. Была бы полноценная разгрузка. Ну у нас походу что метрострой в центре не строит, что РЖД даже километр удавится сделать.

До Сапсана и от Сапсана даже если ты в Москве и Питере надо ещё добраться. Плюс насколько помню там тоже приезжать заранее надо. Короче те же 6 часов могут получиться. Если личный водитель и хороший членовоз - то почему нет?

Но это все равно фур там явно меньше чем на М4, М5, М7. Стоило ли строить участок дальше Твери вопрос спорный. Если за 5-6 часов можно будет доехать - поедут.

Сейчас ещё и Погода вроде ничего на выходные, значит дачники по любому поедут, а кто то ещё и детей будет в притык к школе везти. Уже в прошлые выходные без всякого авиасалона в воскресенье на М-5 был пипец, который только усилили пара ДТП на ключевых точках, а сейчас на эти даже не знаю че будет. Но зато у нас М-11 почти достроена по всем новгородским болотам - это было крайне важно чтобы толстожопы чиновники ездили из Питера с ветерком.