Krendel79

Первые отзывы о поезде 603/604: https://zen.yandex.ru/media/poezdru/pervyi-reis-poezda-iz-moskvy-v-moskvu-svoimi-glazami-5dbd610498930900ade51ff6

Да все правильно. Но «мальчики дизайнеры» захотели «КаквИвропе» - все эти цветные кружки без названий типа U2, U5. И главное перевод на английский, а то вдруг толпы иностранных туристов которых приезжает больше чем в Берлин и Будапешт видимо потеряются в Ясенево...

Сейчас вполне Достаточно той информации про Открытие которая идёт «из каждого ...» про открытие. Вполне! Кто хочет, кому нужно - прочитает и прикинет. Что ещё? Возможно стоит в метро сделать ещё больше наглядной агитации - не в плане что МЦД - это крутое селфи, а дать инфу про конкретные пересадки на данном радиусе, про экономию времени. Можно из серии как с МЦК было из серии путь от «жены до любовницы» сокращается и становится комфортным. А вот голосовые объявления ДО открытия - это «звуковой мусор» и только мешают. Тем более уже начали объявлять как действующие пересадки. То же самое никто не мешал до открытия наглухо заклеивать указатели с новыми пересадками. Никто не мешает отлепить их перед открытием. Но в стране где без Пиара и хронического дибилизма у власти сейчас никак по другому видимо не выходит.

Ну что ты хочешь от «коллег» по погодной теме? Так то понятно что если мы говорим о любой даже не длинной уличной прогулке - пересадке, то оптимальные условия - это хорошая погода. Чем она хуже, тем больше желающих будет даже крюк сделать и поехать пусть стоя, пусть с лишней пересадкой но не выходя на улицу. Причём да самый критичный момент это именно сильный дождь, далее сильный мороз... Насчёт «сильной жары» улыбнуло конечно...

Плюс цветные ленты красного и синего цветов: линия 1, линия 3

А это то о чем уже 100 раз было - объявляют переход на линию по названию, а указатель висит - по номеру. Сейчас кстати глянул для сравнения Берлин - да все так: стрелочка и U8 (туда). Все. Понятно откуда ноги растут. Правда немцы все же не опустились для дубляжа на английский.

Привыкли бы потом. А сейчас только путают. Заклеить надо было плотно, отлепить перед открытием. Раньше опять было лучше. Здесь ещё ладно. Потому что хоть названия станций разные. Хуже когда они одинаковые и в указателе будет просто разноцветная фигня и номер.

Давай ещё и на наземке уберём все таблички с тестом маршрута, да и с нумерацией тоже можно. Ну все же не тупые у нас, все же умные, сообразительные как ты, используют онлайн сервисы, сообразят и так. А не сообразят так спросят и вообще это их проблемы.

Не хватает. Должно быть: Переход на станцию «Площадь Ильича» Калининской линии. Выход к платформе МЦД 2 диаметр.

Пока не будет более менее вменяемого ОТ минимально зависимого от дорожной ситуации, пока пускать будут новые маршруты делая прежде всего из серии С235 «МФЦ - Собес - рынок - метро» а не нужные хордовые и межрайонные маршруты, пока СТ только на словах - все так и будет. Естественно народ больше двух пересадок тем более с ожиданием уже напрягает, а на машине - от подъезда до подъезда, тепло, музыка, никто не воняет, не кашляет. Ради этого можно и в пробке больше постоять... Скорее не умел изначально. Как сложная погодная ситуация, как надо в пробке перестроиться пару раз - все тут же аварии. Просто наши автошколы и последующие «нормы» не нацелены на то чтобы люди умели водить автомобиль.

По моему бред. Но хотя... Застройщики творят чудеса.

Ну да. Если основной маршрут заткнуть пробкой в 30 минут то да.

Засёк на метро время сегодня. Получилось на 7 минут быстрее чем на автобусе с учетом получаса в пробке. Это в плане «грековщины» «у тебя рядом пустое метро».

Ничего не смущает в обоих вариантах? По сравнению с прямой короткой 1 пересадкой?

Ну нарисуй удобный маршрут в Сити например с юга ЛДЛ. У нас тут многое по 100 раз обсуждают что теперь?

КСЛ тоже поможет сразу 9 линиям (СолЛ, АПЛ, ФЛ, ТКЛ, КЛ (Калининская), СЛ, КЛ (Кольцевая), ЗЛ, ЛДЛ сразу и многим конкретно, а не частично как БКЛ. Решит кстати не только проблему Солнцево и т.д. но и Сити, в которое до сих пор (и дальше тоже) несмотря на множество вариантов удобно и быстро попасть - никак. Ещё вопросы?

Изменилось. Особенно из центра. Но основная проблема в другом. Из за того что на «ПП» солнцевские пытаются влезть любой ценой происходят задержки посадки из за чего остальные поезда тормозят в тоннеле. Второе - на АПЛ и так мало пересадок, сейчас они ещё больше перегружены. Сейчас ещё закрыли на ремонт нитку эскалатора на БИЛ на ремонт - и все 5 минут - потеря в пробке.

Но и немного. БКЛ безусловно нужна и многим очень поможет. Но сомнения в первоочерёдности строительства. Основная задача КСЛ - это не пересадки для других линий, хотя да очень многим этих связок очень не хватает, но прежде всего чтобы солнцевские могли спокойно ехать в центр, делать прямые пересадки на любые линии (в пролёте только СТЛ) и не загружать, а наоборот снять нагрузку с АПЛ. БКЛ во всем этом поможет лишь частично. Так же как и в разгрузке ТКЛ. Эту проблему должна решать Некрасовская линия.

Еще раз: я в этом плане доверяю той информации которые написали большие чем мы с тобой «спецы» с НТ: никаких не решаемых технических проблем мешающих строительству ЦУ КСЛ НЕТ! Площадки определены, технические решения тоже, с «кем надо» - согласовано. Все упирается только в то что строительство этого небольшого перегона из 2-3 станций выльется в очень большую сумму и будет сложным и долгим а результат на выходе по километражу - не большим. Вот и все. Это не Троицкая лития по полям и даже не БКЛ где глубокий участок на севере совсем не большой. Ну а проблемы какого то там Валеры который ездит из Солнцево на «Автозаводскую» через «Динамо» а не через «Новокузнецкую» никого не волнуют. Ещё раз: почему я считаю что с БКЛ можно было не торопиться в отличие от центральных участков радиусов: Кольцо по сути даст более выгодные условия только для тех кто едет на соседние 1-2 линии либо для тех кто едет на станции далее но в зоне притяжения новых станций БКЛ. Условно если я еду с Запада АПЛ мне выгодна БКЛ максимум для пересадки на ТКЛ север, СЛ юг, КРЛ юг, возможно ЗЛ север. Все! СТЛ - север - юг, ЗЛ - юг уже под вопросом. Возможно через центр будет быстрее и удобнее. И уж тем более когда речь идёт о проезде в зону «напротив». И так по всем остальным радиусам.

Насколько я узнавал на НТ проект по ЦУ КСЛ есть и с кем надо он согласован. Строительству ничего не мешает кроме Денег. Их, да надо очень много. Ну и как мы знаем в Процессе все ещё Подорожает. Строить долго и дорого. А на выходе - километров немного, это же не по по полям строить в Коммунарке. А на «Динамо» не делаешь пересадки? Ещё и через улицу. Время ты теряешь - минут 20 наверняка. Она и не должна добавить. Там нужна пересадка. Но встраивать станцию и дорого, и как говорят опыта 1979 уже нет. Когда строили на ГЗЛ.

Вот только людям ездить надо не когда то потом, а сейчас. Во всяком случае тех сил которые сейчас кинуты на БКЛ хватило бы чтобы построить центральные участки КСЛ и КЖЛ. Да и как мы знаем нет ничего более постоянного чем временное. Пропущенная когда то «Маросейка» не построена до сих пор.

А через «Театральную» не пробовал? Или боишься что тебя раздавят в толпе? Ты же вроде не в час пик ездишь то... Не обязательно. Даже Люблинская линия вполне удобные пересадки имеет хотя не сильно заходит в центр. Никто не мешает сделать тоже самое и с другими линиями которые сейчас строятся и проектируются. Во всяком случае обеспечить пересадки на большую часть радиальных или хотя бы одну на Кольцо.

Например пересаживаюсь по прямой удобной пересадке на «Театральную». Я кстати думаю и Валере при поездке на «Технопарк» именно такой маршрут выдаёт. Но «хозяин - барин».

А дальше пересадка. А я могу доехать до Кремля без пересадок.

Вот только мы доезжаем без пересадок