Krendel79

Кстати сами станции действительно в очень хорошей готовности. Проблема как я понимаю больше в тоннелях, оборудовании и прочем. Конечно со сроком сдачи лажа полная. И с трассировкой северного участка ТПК тоже. Пассажиры конечно будут но все могло быть лучше и удобнее.

@ka3ak, Ну если видеть только все с одной стороны то безусловно и увидишь только то что хочешь увидеть. Я по другому вижу - Москва сейчас со всеми этими праздниками, фестивалями реально стала городом где интересно гулять, фотографироваться, отдыхать. Особенно если сравнить с тем что было. Да троллейбусы судя по всему в какой то степени тоже жертва такого "видения города". Это большая ошибка, если не сказать больше. Но надо быть объективнее.

@Серп, Это все касается и многих других парков и т.д. Праздников в центре. Впервые Москва стала городом, который в отличие от опять же прежнего мэра повернулся лицом к тем кто хочет гулять по городу, а не только к автомобилистам. Не без проблем конечно.

@Серп, Ты типа намекаешь на то что "засланцы", не любившие город и не родившиеся в нем? Ну да отчасти это может быть, конечно... Но взять прежнего мэра - он вроде москвич был, везде клялся в любви к Москве, даже книжку там какую то написал про "дворы детства" ... И что? По моему прежде всего думал о власти и о каримане - собственном и жены своей. И несмотря на некоторые плюсы по социалке московской в инфраструктурно - архитектурном плане запомнился жутким ахтунгом со своим любимым "придворным скульптором". Москву уже казалось сложно испортить но ему это удалось. Парки в которых сейчас приятно гулять были полны лишь хачевскими едальнями и алкокомпаниями. Как сам думаешь если бы "Россию" снесли раньше чтобы было на ее месте вместо парка как сейчас?

@PavelV, А я не знаю. Но деятельности я вижу у Собянина больше. Хотя понятно что его ещё и пиарят и видимо с определенными целями. @Димон С., Если бы в Москве провода сняли только на Тверской объяснив это действительно видовыми - рекреационными целями вопросов бы к Собянин у не было. Но все же в курсе что процесс несколько глубже ... Вон в троллейбусной столице мира какой является теперь Минск походу тоже сняли провода с Центрального проспекта, но в остальном троллейбус не трогают и вроде даже развивают... Да и электробус ездит теперь.

@abr, Ну судя по всему Собянина и готовят "наверх". Отсюда такой пиар и Москва как некая витрина. С другой стороны Собянин безусловно будут помнить за детельность на посту мэра. Очень много сделано - не только к сожалению положительного и нужного для города. Но у человека и его команды есть видение развития города, он старается, хоть и не без грубейших ошибок. Но было бы странно не видеть позитивных моментов. Но вот для сравнения более менее есть губернатор Полтавчанко. Я не питерский, но мне одному кажется что там "вообще ни о чем", какое то "болото" кроме федеральных проектов... Или нет? Ну зато рогатые толпами по Невскому ездят, провода никому в плане "вида" не мешают... Хотя может научится у Собянина тоже.

@Вперёдсмотрящий, Если не ошибаюсь последний раз серьезная по протяженности линия тралика это как раз 19? Все? Это значит где то 86-89? Я хоть и жил в Крыле, не помню в каком году запускали линию... Потом огрызок в Загорье? Вот с Севастопольским проспектом тоже не помню, но вроде тоже в это время. И да, с 90-х ничего нового по крупному, только так всякие объезды новых развязок, вынужденное строительство из-за строительство новых депо и закрытия прежних конечных но последние линии "только под пассажиров" были именно в Крылатское и Ясенево. 30 лет почти прошло.

Касательно кстати "вырубки парков" вспомните про Зарядье. Чтобы там построил прежний мэр? Правильно, ТЦ, БЦ, гостиницу - а тут будет именно парк, весьма интересный, бесплатный. Так что передёргивать не надо. Другое дело что в целом тенденцию конечно не переломить. Но это капитализм, что вы хотите? Инфраструктура и парки в городе здесь будут проигрывать ЖК и БЦ с ТЦ всегдашней. Вопрос только в соотношении.

@rvu, Понимаешь не все в жизни укладывается в логику и какие то определенные правила. Бывает и то во что трудно поверить но люди так делали. Я бы вот скорее не поверил что кто то проехал из Москвы до Владивостока условно на электричке, а ведь достаточно много кто так делал и не раз. Даже журналисты в том числе и репортаж целый делали. Вон взять погодную тему - я бы если бы не знал Фыву вряд ли бы поверил что кто то сегодня условно ходит в рубашке и ему "нормально".

@PavelV, Про дерьмо я конечно не соглашусь. Но то что ещё помимо троллейбуса куча косяков которые очень заметны для "хорошего мэра с не которыми минусами и ошибками" это факт. Хотя я не спорю он старается и своё видение города и его развития у него есть. В отличие от предыдущего...

@PavelV, Или к сожалению дело в том что оба товарища наряду с какими то положительными моментами не могут без серьезных косяков, которые более чем видны и вызывают такую реакцию.

@rvu,@Вперёдсмотрящий, Тем не менее я про такие истории слышал от знакомых. Могу им доверять. И в СМИ такие истории мелькали. Понятно что массовым явлением такие поездки не были но кто то себе позволить мог.

@rvu, Ездили. Про это неоднократно и читал и люди рассказывали. Были и такие истории что опаздывали на поезд и брали например такси до той же Тулы. @Дон Корлеоне, Ну а с сервисом по поиску попутчиков можно за 4000-6000 хоть в Новосибирск уехать. Насколько это конечно удобно другой вопрос.

@Вперёдсмотрящий, Ну тут смотря с чем сравнивать. Если с 99/ остальными городами ех-СССР, то да - ближе к Идеалу, а вот если сравнивать даже с Белоруссией, не говоря про Европу - то все очень печально...(((

@Дон Корлеоне, Ну на курорты ещё при Союзе даже частенько на такси ездили. Конечно и тогда и сейчас это не более чем исключения, тем более сейчас всякие "сервисы по поиску попутчиков" появились, да и с билетами лучше стало чем раньше. А 200-500 км. думаю вполне ездят на такси.

@bolachenko, Ну да, а турникеты в Москве никак не мешают популярности ОТ, и маршрутки (пусть типа и областные) прям полностью исчезли... То что пока где то турникеты убрали - это все ерунда. И для трамвая нужно реальное строительство новых линий и повышение скорости.

Да журнашлюхи как всегда. Там в тоннелях ещё полно всего что надо доделывать. Так что откроют сразу весь участок до Нового года.

На Лубянском проезде около мега-конечной на "Китай-городе" нарисовали полосу. В принципе все хорошо и красиво, но с учётом того что на Тверской выделенки нет все сделано как всегда через сами знаете что.

@abr, Судя по всему да. "Петровский парк" в очень хорошей готовности. Так что прокатятся на "чем-нибудь" что проедет без контактного рельса, торжественно объявят о "техническом пуске" и будут до конца года ковырять.

@Mixalblch, Да не только про Самару. Ебург например сейчас намного "столичные" выглядит и Нижнего и даже Новосиба. Хотя метро в нем меньше. @GrekOFF, В Омске не был, но уровнять с ним Ростов это да - от души юмор. Реальность такова что к сожалению в России сейчас нет ни одного крупного города с работой ОТ так как он должен работать - быть скоростным, удобным, привлекательным и предлагать людям реальную альтернативу автомобилю. С натяжкой можно назвать только Москву со всеми известными проблемами, которые сейчас только множатся и наверное Казань. Все?

Да ничего он не решает кроме не которых понтов. Полно примеров когда город с метро по многим параметрам являет собой большую провинцию чем без него. Просто все упирается в то что метро помимо прочего это всем известный пример в России скоростного и безпробочного транспорта. То что таким может быть также при меньших затратах трамвай или автобус у нас практически не известно.

Я тоже думаю что оставят куст 1ТП и маршрут в Серебряный бор. Ну а совсем при неблагоприятном развитии событий будем ездить кататься на троллейбусе на "Планерную". Правда если у Оленевода и К помимо экономическо - распилочных тем в отношении троллейбуса реально присутствует мания и сдвиг насчёт "портящих небо" Москвы троллейбусных проводов, то глядишь и администрацию Химок могут попросить "убрать провода" (это конечно в шутку больше но я уже ничему не удивлюсь). Вообще повторюсь троллейбусный погром в Москве имеет очень не хорошие последствия в качестве примера для регионов. Ведь для многих администраций (особенно хорошо дружащих с частниками) троллейбус и трамвай слишком "дорогое удовольствие". Какой соблазн трепануть что нибудь народу про "современные электробусы" в будущем, потом пообещать "современные автобусы" с Евро-10,а в итоге затолкать всех в маршрутки... Липецк вон уже "пошел" на выход с троллейбусом. Кто интересно дальше?

А так вон пусть лучше запустят дневной Москва - Новгород, все больше толку будет и пассажиров. Если до 100/ заполняемости не будет хватать, запустить согласованную "Ласточку" Чудово - СПб. @FanatOT, Я очень сомневаюсь что многие поедут таким вариантом с пересадкой. Столько времени в пути в сидячке - на любителя. И с таким ещё временем прибытия... Да ещё за такой ценник.

@Проверяющий, Хоть 10 человек, говоришь? Ну вон я тут предлагал поезда из Мурманска и (или) Архангельска закинуть куда-нибудь кроме Москвы, в Ебург или, например в Самару попутно связав между собой Ярославль, Иваново, Нижний и Саранск. Так @Elektroborman , тут 20 раз написал как это не выгодно и что никто не поедет. А тут все таки крупные города в отличие от данного примера.

@Проверяющий, Угу, вот только ушли от столичного "мышления" явно не там где надо. Потому что Новгород и Петрозаводск как конечные пункты с учётом не особо удобных "пересадок" из столиц (с учётом дорогого "Сапсана") явно не лучший вариант.