Krendel79

Я повторюсь тех кого железка вполне справедливо по причинам выше отпугивала (например опять же для поездок по городу) далеко не 5/. И именно за то что в метро нет перечисленных мною проблем по большей части люди и любят и ценят метро. Потому что не надо пялиться в расписания, в метро относительно безопасно и комфортно, никаких дневных окон и максимум через пару минут подойдёт твой поезд. И проезд в том числе по проездному. А не отдельно. Я не знаю как это работает но тем не менее на кольцевой МЦК бомжей почему то в разы меньше чем на Казанском направлении МЖД. Видимо как то вонючее помойное ведро все же притягивает...Особый магнетизм, любимые запахи... Я конечно не знаю как там у вас на Казанке но вот про Горьковку и тамошние нравы много интересного в своё время наслушался. Из относительно свежих примеров - ех-коллежка из Орехово - Зуева. Много интересного рассказывала в том числе как одинокие барышни которые вечером возвращаются старались подсаживаться к едущим мужикам средних лет чтобы выглядеть «вместе». Да и про Ярославку много интересно наслышан от знакомого, как 90-х так и нулевых. От чего даде он при позднем возвращении часто выбирал автотранспорт. Я его отнюдь не восхваляю. За одни только троллейбусы готов... Но стараюсь быть объективным. У нас да, человеческий фактор важен. Первый раз про пассажирское движение по МЦК нынешнем как проект я читал в самом начале 90-х. Сказками про «новые платформы» в нужных местах (типа открывающегося завтра «Ховрино», строящейся «Щукинской» и так далее) тоже регулярно кормили обещаниями примерно с тех же годов. Но до Собянина никто так ничего и не сделал.

Ну тебе не страшно, а обычным нормальным пассажирам - критично. Все таки транспорт которым хочется пользоваться это предсказуемый транспорт когда не надо пялиться постоянно в расписание и подгадывать свой маршрут под поезд а не наоборот. В этом плане даже 20 минут дырки это много на самом деле. А ещё это и более менее комфортный состав а не ведра которые провоняли боижатинкой за долгие годы. Это освещаемые и охраняемые платформы и поезда с меньшим риском что тебе дадут по башке и «отожмут мобилу» вечерком. Поверь все это наряду с тарифами не делало электричкам хорошей рекламы и люди живущие даже в 5 минутах хотьбы от станции ехали на маршрутке до метро, потом ещё с пересадками вместо прямого маршрута на электричке. Да не звизди. Не все такие тупые. Приезжай на «Волоколамскую» и посмотри особенно в час пик какой идёт поток людей на пересадку. И на посадку - как на Москву, так и на область. Причём в отличие от Тушинской это новая платформа и за год по факту такой пассажиропоток несмотря на все ограничения. Посмотри сколько людей едет между Белорусским и Савеловским. Да здесь результаты скромнее но не сравнить с прежними когда 1-2 собаки в час было а то и реже. А то что можно было сделать проще, дешевле, качественнее и главное раньше - так я не спорю. И даже только «За» буду если завтра на всех остальных линиях электричек в городе введут оплату по «Тройке» и интервалы сократят. Но вот как то так «просто» у нас не работает. Повторюсь ПИД (давай считать с начала 90-х) если не ошибаюсь до начала всех этих проектов МЦК и МЦД ни одну платформу новую в городе по моему не построил и не передвинул туда где она нужнее. Да и даже если бы сделал - не факт что прям так все бы и раскаталось. По причинам - смотри выше.

Кроме некоторого сарказма по МЦД3 в твой адрес, хотя история что мне реально нужна была электричка в Зелике а там видите ли дневное окно все остальное достаточно искренне. Есть возражения?

В Москве такая плотная застройка что сложно уже придумать трассировку чтобы был совсем воздуховод. Да, понятно даже сейчас пассажиры от «Лефортово» и то находятся. Откроют ещё станции - будет народу ещё больше. Да не так уж важно как строить - от центра к окраине или наоборот. Тут главное два момента - во первых строить, а не как в одном российском городе где начав с окраины до сих пор до центра не могут дотянуть, а второе главное это адекватная трассировка. И тут у Некрасовской линии после отсоединения от БКЛ перспективы не менее печальные чем у Солнцевской линии. Ну разве что бонусом пересадка на БКЛ удобнее. А потом... Перспектива сначала упереться в тупики опять же а дальше идиотская трассировка вдоль МЦК. Если ее начнут строить это конечно будет один из самых больших ошибок при строительстве метро которые были до сих пор...

Ну что типа там юбилей - год с МЦД. Что скажу - несмотря на все косяки, ляпы, недоделки, сбои и прочее - кончая тем что у меня тоже есть вопросы к трассировке и схема МИИТа с соединением Ярославки и Белорусского и Рижского и Горьковского диаметров мне лично больше нравится проект очень нужный и важный. За это все таки Собянину спасибо. До этого ПИД нагнуть то не удавалось чтобы хотя бы платформу новую сделать, не то что убрать дневное окно или сделать единую оплату. За этот год несмотря на снижение по понятным причинам количества поездок МЦД не раз реально выручало (особенно когда закрывали метро или были пробки на дорогах). Причём я лично активно пользуюсь и 1 диаметром тоже. Остаётся только пожалеть что много ещё не сделано. Та же «Щукинская» которая реальна была не раз нужна при поездках или пересадка на «Дмитровской» между 1 и 2 диаметром. Что днем все равно это дурацкое окно из за работ на «Каланчевской» и интервалы ещё даже на «Тушинской» бывают сильно далеки от интервалов близких к метро. Что уж говорить про остальные «диаметры». Не раз уже и гипотетический МЦД 4 был бы нужен или как недавно нужно было вот из Зелика на север СТЛ через НАТИ (Лихоборы) так в итоге перенёс поездку потому что обратный путь как раз от «Крюково» вылетал на пресловутое дневное окно с перерывом больше часа а ехать на автобусах с кучей пересадок не хотелось. Потому что МЦД3 с новыми блестящими экспрессами минующие бомжацкий Казанский вокзал и идущие с короткими интервалами от Раменского до Крюково а сожалению пока только в проекте.

Все эти полниклиниковозы, социальные и прочие с объездом всех домов на Раене а потом к метро, дублируя маршрут который шёл к «секретному заводу» но сейчас по понятным причинам не нужный но все равно раз в час ездящий - вот что жрет и п/с и водителей. В каждом районе повторюсь таких далеко не 1. Надо убирать эти маршруты, спрямлять трассы другим, убирать дублирование. Пересматривать расписание чтобы ездили побыстрее а не «тащились». Делать больше межрайонных маршрутов лучше.

Ответил им ради интереса. Хотелось бы конечно чтобы всяких идиотских кракозябр и маршрутов «исторически сложившихся» с 2-3 пассажирами в салоне было поменьше.

Да уж огромная разница в доступности Серебряного Бора что от МЦК что от «Полежаевской». 2 остановки почти. Ерунда это все в глобальном масштабе. Была бы станция в СБ на месте троллейбусного круга или где нибудь ближе к конечной Ех Т21 да можно было бы говорить о совсем другой степени доступности СБ. Но наш «Гидропарк» увы не случился

Я не сомневаюсь что среди ТФ найдётся хотя бы один пользователь даже станции «Карамышевской» Возможно компанию ему ещё несколько пассажиров будут составлять. Но сам понимаешь какой это процент по сравнению с теми пользователями Солнцевского радиуса которое уедут в тупик во всех смыслах этого слова и лишаться и так немногочисленных пересадок кроме АПЛ. И да не заметно особого принципиального удобства новой станции для поездок в Серебряный Бор. Ну да чуть ближе чем от «Хорошевской» или «Полежаевской» но не более. РАЛ да когда то будет удобнее. Но даже тогда это все равно будет пересадка на НОТ.

Движение до «Рассказовки» будет снова от «ДЦ». Уже обсуждали. Поэтому чем позже запустят этот огрызок тем лучше.

Пересадка есть пересадка. В чем определенный Геморой. Во вторых у меня есть подозрение что когда (после отмены ограничений) «Ласточка» в Кострому раскатается то фиг два там так уж много пассажиров сможет сесть в Ярославле. Это утром 1 января с сумасшедшим водилой с гор. По факту дорога там начиная от Московской области такая словно по ней танки проехали - не погоняешь. А если и разгонишься то все кочки почувствуешь попой как родные. Плюс в выходные плюс пятница минимум плюсуем пробки. А Ярославка даже без ДТП стоит всегда почти. Итого это на машине часов 6 с возможными объездами. На маршрутке будут все 7 и больше. Я не предлагаю спецом «Ласточку» тем более сейчас когда упал пассажиропоток но что мешает для начала продлить пиковые ярославские поезда утро вечер не очень понятно. Допустим можно было бы так сделать на перспективу на Ярославском ходу: 2 пары Москва Ярославль (утро, день) 1 пара Москва Рыбинск через Ярославль (вечером из Москвы, утром из Рыбинска) 1 пара Москва Кострома (вечер) Если раскатается во всяком случае в выходные добавить одну пару утренних «Ласточек» из Москвы с расцепкой по Ярославлю - одна половина едет в Рыбинск, вторая в Кострому.

Если по маршруту как сейчас ездит 1 раз в неделю поезд то да. Но с учётом того что новый маршрут можно и нужно организовать через Ярославль то почему нет? В любом случае Ярославль будет забивать то что может не займёт Рыбинск. А там видно будет. Много ли сейчас в Кинешму ездит ночным поездом? Нет, все равно большинство в Иваново выходит.

Будут пока лучше ездить на автобусе или на машине.

Я по моему и сам эту ссылку давал но не важно. Нет, это все не решение. И пользоваться популярностью не будет. Типа «Ласточки» Ярославль - Кострома вечером вместо того чтобы пустить на Москву вторую пару.

Я не акцентирую именно на «Ласточке» - пожалуйста это может быть хоть ЦМВ ярославский или ДТ если его доведут до ума - это не принципиально. Главное чтобы поезд был достаточно комфортным и быстрым.

Жаль в Тагил автобус не ходит... Из Москвы в смысле.

Ну это да, главное чтобы и внутри обошлось без лишних перекрытий а также хватало бы сил, здоровья и финансовых возможностей. Но мне вот в таком случае будет чутка жаль бо у меня конечно наоборот перекос в сторону поездок по России. А с загранкой не всегда складывалось как хотелось бы в силу разных обстоятельств. Хотя было тоже какое то ощущение что Россия то да если что не убежит, а вот с забугорьем лафа может когда то кончиться.

Разумеется иначе. Но для многих кафе действительно чуть ли не маленький семейный бизнес (вот только месяц назад с такими людьми общался) и особых альтернатив и тем более дополнительных капиталов под подушкой у многих нет. Кроме того основная проблема ведь не с владельцами - да для кого то из них это только бизнес не будет этого - будут пытаться что то другое но это и рабочие места. И достаточно много их было. А в условиях когда много где «работы нет» эти кафе были явно не лишними. Этого уже хватает для гемора по сравнению с тем что было. Ну и да, пока инерция мирного времени.

Ты очень наивен. Походи по центру посмотри сколько позакрывалось кафе и ресторанов. Проблемы ещё и до вируса были из за постепенного снижения числа посетителей и роста цен на закупаемую продукцию. А сейчас добивается остальное прежде всего потому что и люди боятся ходить по общепиту лишнее, другие сидят без работы и денег и тоже изменили привычкам. Это даже без всяких куаркодов на вход и ограничения работы до 11. Опять же вполне могут и опять устроить локдаун и полностью все прикрыть на полгода. Поэтому перспективы более чем не понятные и не радостные для этой сферы. Даже если к лету все рассосётся и толпы «вакцинированных» граждан в том числе не поехавших по Европам ломанутся по нашим кафе и ресторанам.

С этим тоже пока ничего не понятно в плане перспектив. Вот летом - осенью со многими общались из как раз сферы обслуживания туристов (кафе, частные музеи и прочие туристические фишки типа банальных сувенирных лавок) практически все однозначно говорили - нового закрытия мы не выдержим. А большинство из них не выдержит просто банального спада посетителей и покупателей что уже есть.

Ну а при чем тут работа? С ней кстати тоже далеко не все ясно в зависимости от того кто стоит за нынешним спектаклем и кто выйдет победителем. Мы тут обсуждаем международный туризм. Я повторюсь ставлю на то что к большому сожалению прежней доступности его для массового обывателя (всех этих чартеров китайских туристов по всему миру и русских отдыхающих в Турцию) в плане дешевизны и минимального геморроя в плане оформления документов, пограничного контроля, легкости «букования» квартирки в Неаполе больше не будет Никогда. Это даже без всяких возможных катаклизмов в виде войн и прочих ситуаций форс мажорных. А вот насколько геморными станут путешествия в будущем пока понять сложно.

Потому что Перемены могут быть разными. И как бы не очень хотелось чтобы они были типа после 1917 или после 1991. И пока с тем какими именно они будут не понятно в принципе. На этом фоне проблемы с международным туризмом и самолётиками так очень мелкая неприятность которой расстроится разве что ПО.

Ну я нагоняю чуток сгущения красок да, но несмотря на это в каждой шутке есть сам знаешь... В остальном не просто так же шведская девочка озвучивала что плохо когда летает столько самолётиков, вредно это для природы да и так далее. Населения тоже много лишнего... Смотри выше. Смотри выше. Но вероятность того что «как раньше уже не будет Никогда» отнюдь не нулевая. Стоит быть готовым и к такому варианту.

Не внимательно ты читал что Захарова говорила, не внимательно... Сказали же вам ясно и понятно - эра дешевых путешествий и открытых границ заканчивается. Далее подобные вещи будут доступны только Элите Ну а всем остальным - на дачу поедете без блокпоста и этому радуйтесь...

Так это одно другому не мешает. Все равно не до Пестово же его делать. И опять же в обратную сторону связь с СПб.