Krendel79

Ну что, процесс пошел. На "пиковую" вечернюю "Ласточку" из Москвы в пятницу уже 3 места осталось. Понятно там ещё и владимирцы стараются за такую цену но все равно... А ведь кто то говорил что успеха у дневного поезда в Иваново не будет, "все привыкли прекрасно на автобусах" ездить, не так ли? Ну да, щаз...

@Антикарг, В любом случае автобус на полную длину Севастопольского проспекта не помешал бы для связи "Ясенево" с МЦК и "Тульской". @PavelV, Значит тогда надо КРЛ продлевать. Впрочем не знаю с учётом ТПК ее значимость падает.

@art_b, Не надо трогать 904 и другие идущие дальше "первого метро".На самом деле все САСы должны идти до самого центра, идея правильная. Должна быть разгрузка метро. Просто должны нормально выделенкам работать, ГИБДД, а пока 100/ не удается сделать автобус максимально независимым от пробок должны быть укороченные рейсы. Но полностью обрезать маршруты "потому что в центре пробки" нельзя. В конце концов люди и днём ездят и рано утром, и поздно вечером. @PavelV, Трамвай через лес вполне реально сделать было бы желание. При минимальном ворчании экологов и прочих озабоченных.

@Вперёдсмотрящий, Судя по всему там какая то трагикомическая история и кроется. Типа током ударило при выходе малость, или там на свидание Сережа опоздал, потому как троллейбусы встали. @Димон С., Непосредственно в Сочи (а не в "Большом Сочи") роль электрички как городского транспорта минимальна. Автобусы да, не плохие, но что мешало пустить что то на электричестве не очень понятно. Тем более распиарить это можно было. Повторюсь, в Сочи возможно не плохо бы и монорельс смотрелся. Климат, большие перепады высот, пассажиропоток.

@PavelV, Ну напомню что во времена Хрущёва троллейбус уделывал существующие автобусы по многим показателям. Сувать конечно в каждый город не строило, тем более жаль что во многих городах в пользу троллейбуса снимали трамвай.

@PavelV, В плане п/с не так уж важно что это будет - новые "Витязи" или "Татры" 2-3 в сцепке. Главное чтобы пути были в хорошем состоянии и максимально обособлены. Да, это значит где то нужны эстакады, тоннели, а где то подземные станции. И адекватная работа ДПС там где возможно будут пересечения с УДС на одном уровне.

Кольцевая линия метро по конечным бред конечно, но вот трамвай по "конечным" был бы не плох. Типа "ЮЗ" - "ТС" - "Битцевский парк" - "УАЯ" - Бирюлево - Орехово - Борисово.

@art_b, Несмотря на то что в Сочи и пригородах электричка близка по формату к ГЭ, все таки электричка это электричка - ее нет на центральных улицах, да и интервалы никто не отменял. @PavelV, Да конечно может. Кто спорит то? Много миллионников в Азии и Африке тоже вполне живут без ГЭТ. @Вперёдсмотрящий, Это все мало что меняет. Сочи просто не повезло.

@Вперёдсмотрящий, И что? Какие отличия от меньшей по населениию Ялты? @PavelV, Насчёт метро я конечно "погорячился", но опять же как раз на курорте, где отдых, природа - экология это не пустые слова. Кое в чем Болашенко вполне прав. Это позор для местных властей, которые из того золотого дождя который пролился на город так и не смогли пробить какой нибудь электротранспорт - хоть троллейбус, хоть монорельс. Там бы он может и был бы к месту.

К 18 точно пустят. Любой ценой. Иначе можно потом не торопиться вообще.

@Хлорка, Ну Псков ещё ладно. Там хотя бы много деревенского сектора и т.д. Но вот представим город современный, с баблом, с высотками и прочими атрибутами (похожий на Москву). Такой есть - это Сочи. И тем не менее Сочи - это деревня, потому что там до сих пор нет электротранспорта, хотя могли хоть метро пустить. Хоть монорельс. Но нет - там одни маршрутки и автобусы. Транспорт для райцентра и крупных городов "третьего мира".

@BeetleJuice,@Remr, Вот вот. Потому что есть подозрение что новые электробусы если и будут ломаться или глючить то куда чаще чем троллейбусы. Не знаю практически всю первую половину учебы ездил на троллейбусе, да на маршрутке в сравнении с троллейбусом было быстрее, да - когда то рога слетали (1-2 минуты задержки), а уж обрывы и "троллейбусы не ходили" несколько раз и было наверное. Не чаще во всяком случае чем сейчас какие то серьезные проблемы с метро. @Mixalblch, В России много где (был или есть) электротранспорт в маленьких городах где плохо с экологией из-за предприятий и т.д. Раньше заботились насчёт того, что если выхлоп даёт градообразующие предприятия, то хотя бы транспорт экологический.

@Mixalblch,@Mirage, Тем не менее все верно так или иначе я с этими людьми полностью согласен. За пределами МКАД транспорт в России за крайне редким исключением представляет царство раздолбанных ржавых "Газелей", "Богданов", "Пазов" реже маршруток типа "Пежо" и б/у автохлама из Европы БВ или ОБВ, фактически надо ещё поискать город где вообще есть БВ и ОБВ автобусы хотя бы б/у, а не просто маршрутки. На фоне этого всего "..." даже старый ЗиУ выглядит весьма привлекательно. Как привет из другого мира, где существует транспорт для людей, а не для скота. И да, провода, хоть троллейбусные, хоть трамвайные тоже показывают некоторое существующее отличие города от соседнего колхоза, давая ему некоторый "столичный статус".

@PavelV, Я как то думаю думаю подобные вопросы регулируются в "цивилизованных странах" для максимально быстрого возобновления движения трамваев. Европротокол, не?

Тут кстати на Ивановском сайте любопытный опрос заделали - "Согласны ли вы с сохранением в городе троллейбусного движения или нет?". Так вот судя по комментариям практически все кроме особо упоротых АУ за сохранение троллейбуса, есть те кто сожалеют о закрытом трамвае. Но вот что интересно из доводов за: - экологичность - удобство так как единственный транспорт большой вместимости в который можно с габаритными сумками и колясками Но самый интересный третий пункт по популярности: - город без троллейбуса (электротранспорта) - колхоз. Деревня. Не любителям проводов полезно прочитать такой довод за.

@Вперёдсмотрящий, Не все так как в меру той испорченности в которой ты хочешь думать.

@PavelV На мой взгляд все стало куда лучше. Так что не в "народе" только дело.

@PavelV, Если жена ездит штрафы приходят как бэ... Платятся из семейного бюджета. Хотя тьфу-тьфу пока было пару раз только. Будет такой трамвай - больше народу в него пересчет.

@PavelV, Ты знаешь - я тоже так думал что соотечественниками все печально, но нет... Штрафы и камеры приучили уже куда уважительное относится к тем же выделенкам, едут же теперь и уже мало кто лезет вперед автобуса. Можно и трамвай скоростной сделать не только с полным обособлением. Не хуже чем в Праге, Варшаве и т.д. Было бы желание у властей короче. А пока его не хватает даже на линию вдоль ШЭ.

@PavelV, Такой трамвай называется: Прага, Варшава и даже Париж с некоторых пор.

@Зеркало, Камешково можно было бы Ковровской "Ласточке" добавить. Хорошо хоть "Шую" сделали. Местные наверное дико счастливы. То на такой периферии были, а теперь ближе к Москве чем даже через Иваново.

Да, вот именно. Сам по себе трамвай как бы редко ломается, АУ на путях - это уже проблемы быстрой эвакуации, а так трамвай должен идти по выделенке, тогда и скорости будут близко к метрошным. В отличие от переползающего из очередной пробки в другую говноавтобуса.

@Зеркало, Ну Иваново - Нижний согласен. А Иваново - Плес такси конечно, если едешь не один, это нормально. И час в пути.

@art_b, Калининская. С "ШЭ" нужен второй выход.

Да ладно. Навести порядок с АУ на рельсах как показал опыт выделенок и камер даже в нашей стране не сложно, было бы желание короче... Так же как и трамвай сделать пошустрее. Как в ЕвропЕ.