Krendel79

@Yaroslav, Нет. Там строят новую станцию уже ближе к городу и мосту.

Поскольку вроде как в мае автомобильное и автобусное сообщение по мосту будет запущено интересно изменится ли как то движение на маршрутах где можно задействовать как автобус, так и поезд. То есть будет ли усилено движение автобусов из Крыма до Анапы и Новороссийска, а также возможно ли до пуска ж/д движения по мосту задействовать под пассажирские перевозки станцию Тамань?

Пишут что ивановская "Ласточка" будет достаточно много дней не в ходу: Я так понимаю это связано с ТО тепловоза: https://www.ivanovonews.ru/news/895288/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com Движения не будет: 3, 4, 24 и 25 апреля, 15 и 16 мая, 5, 6, 22, 27 и 28 июня, 2 и 7 июля 2018 года.

@Путевой Объездчик, Вроде хотят по Ольховой пока оборот сделать. Ценности чуть больше чем 0, зато "метро растет". "Косино" конечно даст удобство местным, но ещё больше загрузит ТКЛ.

@Путевой Объездчик, Рассказовка возможна вполне. Нижняя Масловка под вопросом. Но самое смешное что это ещё не всё. Теоретически возможна Кожуховская линия до Косино и СЛ - в деревню.

Кстати с пуском "Селигерской" получится 8 станций пущено с начала года. Когда такое было кстати последний раз? В 90-х вроде ни разу?

@BeetleJuice, Посмотрим. Я уже тоже скорее поверю в линию по ПАС, чем даже в линию в Бирюлево. Тут же тоже имиджевый проект можно сказать - "трамвай в центре". И вроде не сильно длиннее чем на "Белорусской". @GrekOFF, Я бы сказал Куда надо продлить линию от Братцево, но со времён ех-мэра тишина на эту тему даже в фентези-планах.

@Антон Чиграй, Да было бы желание. Пока и на "Речной" можно.

@art_b, Ну вот не надо иметь супер мозгов чтобы додумаются продлить 656, который обрезают по "Селигерской" хотя бы до "Ховрино".

@GrekOFF, Тут другой момент. Пока в Москве вполне ещё есть возможность строить метро не "кривое", чтобы пассажиры ехали более-менее по прямой, а не через ... Но нет: вместо ЦУ КСЛ не пойми какая фигня и солнцевские поедут на "Савеловскую", Митино едет в центр через "Киевскую", теперь вот Коммунарка - через "Юго-Западную"... В то же время Московский, в который и напрашивалось продление СЛ остаётся вообще без метро.

@Corennoy, Я не о том, что маршрут по Ховринской эстакаде не пустили сразу же, а о том, что кто то тут в том числе и писал что было непросто этот пуск осуществить. @art_b, Посмотри с каким пиаром всегда С-ки пускают. Типа "социальный". Но на выходе получаем не самый нужный и полезный для района маршрут.

МГТ у нас к сожалению работает по тому же принципу что и метро строится - где попиариться, и попроще. Особо всякие социальные темы любит типа пуска очередной "С-ки": "1 подъезд дома 27" - "ближайшая станция метро", "5 подъезд дома 27" - "ближайшая станция метро", "1, 2, 5 подъезд дома 27" - поликлиника - рынок" и т.д. По моему тут было, что даже через новые эстакады типа Ховринской и Бирюлевской новые маршруты были пробиты с трудом. Поэтому только локальные изменения, хотя людям надо ездить уже сегодня и вчера.

Попробовал тут ещё раз взамен толкучки на Кольцевой проехаться с ТКЛ на АПЛ через "Хорошевскую" Заодно сравнить загрузку линий. - на БКЛ или КСЛ народ действительно появляется. То есть люди уже не катаются, а едут с работы и по делам. На "Хорошевской" приличная высадка с поезда из "Петровского парка", на "Парке Победы" на АПЛ пересаживаются даже больше, чем с АПЛ на "Раменки". На ТКЛ в поезде от "Баррикадной" загрузка по сидячим, есть стоячие. Но немного. Можно сесть в сторону "Тушинской" уже на "Беговой". На АПЛ пи..пец. Очень большая высадка - посадка на "ПП", "Славянском бульваре" и далее везде, кроме "Крылатского" и Строгино". Народ стоит до "Митино".((( Мест нет.

Поддержу кстати то что сказал ПО, ну и я тоже уже давно. Нужен аналог 37 на севере, "Планерная" - "Лосиноостровская"/"Лось". Только тоже понятно в режиме как минимум полуэкспресса. Пусть это вначале будет МВ, СВ, а дальше уже как пассажиропоток будет.

Короче разворот будет вместе с укоротом пары маршрутов по "Селигерской" и вероятно "Лихоборам". Но никаких новых маршрутов во всяком случае первое время можно не ждать - МГТ в своем репертуаре.

@Антикарг, В любом случае автобус на полную длину Севастопольского проспекта не помешал бы для связи "Ясенево" с МЦК и "Тульской". @PavelV, Значит тогда надо КРЛ продлевать. Впрочем не знаю с учётом ТПК ее значимость падает.

@art_b, Не надо трогать 904 и другие идущие дальше "первого метро".На самом деле все САСы должны идти до самого центра, идея правильная. Должна быть разгрузка метро. Просто должны нормально выделенкам работать, ГИБДД, а пока 100/ не удается сделать автобус максимально независимым от пробок должны быть укороченные рейсы. Но полностью обрезать маршруты "потому что в центре пробки" нельзя. В конце концов люди и днём ездят и рано утром, и поздно вечером. @PavelV, Трамвай через лес вполне реально сделать было бы желание. При минимальном ворчании экологов и прочих озабоченных.

@Вперёдсмотрящий, Судя по всему там какая то трагикомическая история и кроется. Типа током ударило при выходе малость, или там на свидание Сережа опоздал, потому как троллейбусы встали. @Димон С., Непосредственно в Сочи (а не в "Большом Сочи") роль электрички как городского транспорта минимальна. Автобусы да, не плохие, но что мешало пустить что то на электричестве не очень понятно. Тем более распиарить это можно было. Повторюсь, в Сочи возможно не плохо бы и монорельс смотрелся. Климат, большие перепады высот, пассажиропоток.

@PavelV, Ну напомню что во времена Хрущёва троллейбус уделывал существующие автобусы по многим показателям. Сувать конечно в каждый город не строило, тем более жаль что во многих городах в пользу троллейбуса снимали трамвай.

@PavelV, В плане п/с не так уж важно что это будет - новые "Витязи" или "Татры" 2-3 в сцепке. Главное чтобы пути были в хорошем состоянии и максимально обособлены. Да, это значит где то нужны эстакады, тоннели, а где то подземные станции. И адекватная работа ДПС там где возможно будут пересечения с УДС на одном уровне.

Кольцевая линия метро по конечным бред конечно, но вот трамвай по "конечным" был бы не плох. Типа "ЮЗ" - "ТС" - "Битцевский парк" - "УАЯ" - Бирюлево - Орехово - Борисово.

@art_b, Несмотря на то что в Сочи и пригородах электричка близка по формату к ГЭ, все таки электричка это электричка - ее нет на центральных улицах, да и интервалы никто не отменял. @PavelV, Да конечно может. Кто спорит то? Много миллионников в Азии и Африке тоже вполне живут без ГЭТ. @Вперёдсмотрящий, Это все мало что меняет. Сочи просто не повезло.

@Вперёдсмотрящий, И что? Какие отличия от меньшей по населениию Ялты? @PavelV, Насчёт метро я конечно "погорячился", но опять же как раз на курорте, где отдых, природа - экология это не пустые слова. Кое в чем Болашенко вполне прав. Это позор для местных властей, которые из того золотого дождя который пролился на город так и не смогли пробить какой нибудь электротранспорт - хоть троллейбус, хоть монорельс. Там бы он может и был бы к месту.

К 18 точно пустят. Любой ценой. Иначе можно потом не торопиться вообще.

@Хлорка, Ну Псков ещё ладно. Там хотя бы много деревенского сектора и т.д. Но вот представим город современный, с баблом, с высотками и прочими атрибутами (похожий на Москву). Такой есть - это Сочи. И тем не менее Сочи - это деревня, потому что там до сих пор нет электротранспорта, хотя могли хоть метро пустить. Хоть монорельс. Но нет - там одни маршрутки и автобусы. Транспорт для райцентра и крупных городов "третьего мира".